◆ 美國車開著忽忽悠悠的?
與山路崎嶇的歐洲不同,在地廣人稀的美國大多是一眼看不到頭的州級公路,在這樣的路上開車自然不用過多去考慮什么操控性、支撐性,所以在大家的固有思維里,美國車都是開著忽忽悠悠的。
新款探險者在底盤結構上沒有任何變化,沉重的車身再加上四條255mm寬度的輪胎帶來了出色的穩(wěn)定性,在彎道中也能提供很棒的支撐性。不過凡事有利就會有弊,偏硬的懸架調校對于日常行駛中的舒適性有一定影響,尤其是經(jīng)過減速帶或者坑洼路段時,車內(nèi)顛簸很明顯,后懸架還會有一些彈跳。如果你認為探險者是那種開著忽忽悠悠軟綿綿的車,恭喜你,你的固有思維又錯了。
◆ 美系車都是油老虎?
對于新款探險者的這臺2.3T發(fā)動機,大家除了擔心小馬拉大車動力不足之外,另一個顧慮應該就是油耗了。在油耗測試中,我駕駛探險者經(jīng)歷了北京恐怖的晚高峰,平均時速只有28.8km/h,最后測得平均油耗為11.9L/100km。這個成績對于體重將近2.2噸的探險者來說很不錯,也用事實回擊了美系車都是油老虎的固有思維。
探險者對于噪音的控制也很出色,各個數(shù)值均低于我們的推薦值。前排車窗使用的雙層玻璃對于風噪的抑制有著非常明顯的效果,但是和海外版3.5T車型不同,國內(nèi)的2.3T車型并未給后排車窗也使用雙層玻璃,所以坐在后排時會聽到B柱位置傳來的呼呼風聲。
好評理由:
差評理由: