[汽車之家 專業(yè)測試]  試問，你們知道史上雷克薩斯銷量最好的車型是哪款么？有些人可能會(huì)說ES吧，你看它又便宜又大，又或者是IS？答案都不是，實(shí)際上賣的最多就是RX車型，它在SUV興起來之前就已經(jīng)賣得火熱，累計(jì)銷量超過200萬臺(tái)，所以它對(duì)雷克薩斯的重要性就不言而喻了。

　　雷克薩斯RX也是最早一批的城市型SUV，在這個(gè)問題上它還和奔馳有個(gè)爭議，1997年，奔馳ML和雷克薩斯RX幾乎是同時(shí)推出，并且都說自己是真正的城市型SUV，但那會(huì)的ML采用的還是非承載式車身，而雷克薩斯RX才是承載式結(jié)構(gòu)。你看關(guān)于它的故事還真不少吧，接下來我還要講一個(gè)關(guān)于第四代全新RX 200t豪華版的故事，那么你有酒么？

　　目前全新的第四代雷克薩斯RX已經(jīng)在國內(nèi)上市，在售的車型在動(dòng)力系統(tǒng)上有2個(gè)版本，分為搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的200t系列和搭載3.5升V6+電動(dòng)機(jī)的450h系列，一共是8款車型。此次的測試車為2016款 200t 四驅(qū)豪華版，屬于2.0T版本中價(jià)格最貴的頂配版。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　先來看動(dòng)力系統(tǒng)，這是雷克薩斯最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在漢蘭達(dá)和NX 200t上都搭載過。型號(hào)為8AR-FTS，8AR是基礎(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，F(xiàn)代表比較窄的進(jìn)排氣門重疊夾角，一般民用車上都是F，T代表渦輪增壓，S代表雙噴射。（小貼士：G代表比較寬的進(jìn)排氣門重疊角，用在高性能跑車上，比如之前豐田Supra上的2JZ-GTE。）

　　它還采用了D-4S雙噴射和VVT-iW可變氣門正時(shí)技術(shù)，D-4S不用多解釋了，是歧管噴射、缸內(nèi)直噴兩套噴油系統(tǒng)。在冷啟動(dòng)、怠速或者低負(fù)荷的時(shí)候系統(tǒng)只使用單歧管噴射、中等負(fù)荷的時(shí)候兩套系統(tǒng)共同工作，全力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切為缸內(nèi)直噴，這樣的好處就是可以帶來最大化的性能輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　VVT-iW可變氣門正時(shí)技術(shù)在之前的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增大了進(jìn)氣門角度，一般來說調(diào)節(jié)氣門的凸輪軸都是0°到50°之間，而這套系統(tǒng)可以在-30°到50°調(diào)整，相當(dāng)于80°，從而實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣門推遲關(guān)閉的阿特金森循環(huán)，提高了氣缸的充氣效率。在節(jié)氣門全開的情況下，渦輪瞬壓值可達(dá)1.18Bar，在家用原廠車中很少見。

　　除此之外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的水冷式中冷器相比一般民用車的風(fēng)冷式中冷器效率更高，可以讓增壓之后空氣冷卻的更加徹底，同時(shí)結(jié)構(gòu)也更緊湊，而且它可以同時(shí)搭載在橫置或者縱置平臺(tái)的車上，通用性很好，可以說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田最新技術(shù)的集合體。其實(shí)堅(jiān)持了多年自吸的豐田對(duì)于渦輪增壓等技術(shù)并不陌生，它只是在等待一個(gè)合適的機(jī)會(huì)出手，這點(diǎn)是典型日本人的作風(fēng)，把一個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)研究透了，再給對(duì)手殺個(gè)措手不及，而不是一味宣傳新技術(shù)。

加速成績

　　雷克薩斯官方稱RX 200t豪華版加速時(shí)間為9.5秒，我們實(shí)際測試出來的數(shù)據(jù)為8.2秒，雖然不及馬力更大的寶馬X5或者沃爾沃XC90，但遠(yuǎn)比官方成績優(yōu)秀，作為一臺(tái)2噸左右的中大型SUV來說足夠快。

剎車成績

　　最終39.07米的剎車成績值得信賴，不過減振器的阻尼偏軟，在緊急狀態(tài)下拽不住彈簧的壓縮回彈，剎車過程中車身會(huì)產(chǎn)生一定的起伏，會(huì)影響成績。另外RX 200t前后都采用了通風(fēng)盤結(jié)構(gòu)，能有效控制熱衰減。

油耗表現(xiàn)

　　油耗測試總里程136.2公里，全程開啟25℃一擋暖風(fēng)，經(jīng)過擁堵、帶信號(hào)燈的城區(qū)、高速三種綜合路段，平均時(shí)速28km/h，最終測得油耗為11.2升/百公里，對(duì)于一臺(tái)2噸左右的四驅(qū)SUV來說成績值得表揚(yáng)。

噪音測試

　　雷克薩斯RX 200t對(duì)于車內(nèi)噪音的控制非常到位，所有速度下的噪音值都低于汽車之家推薦數(shù)據(jù)，怠速尤其安靜，前排雙層玻璃起到了一定作用。實(shí)際感受起來我認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)噪處理得最好，120km/h后路噪或者說胎噪變得明顯。

四驅(qū)測試

　　雷克薩斯RX 200t采用一套比較常見的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由電控多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動(dòng)力，電腦會(huì)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)對(duì)前后軸進(jìn)行動(dòng)力分配，通常情況下車輛偏向于前驅(qū)，并可在100：0與50:50之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換，駕駛員也可以通過車內(nèi)按鈕手動(dòng)鎖止差速器，和漢蘭達(dá)完全一樣。

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　　通過測試我們發(fā)現(xiàn)雷克薩斯RX 200t在單側(cè)后輪著地、單側(cè)前輪著地以及交叉軸的情況下均不能通過測試，無論是輕踩或者重踩油門，或者是手動(dòng)鎖止差速器，都無法讓車輛脫困。你說這車不是有電子輔助限滑么，確實(shí)有，通過視頻可以看出制動(dòng)力度很弱，不足以幫助車輛脫困。所以RX 200t的這套四驅(qū)系統(tǒng)更多的是幫助車輛在濕滑路面上起步或者保持行駛穩(wěn)定性，起到一種輔助作用，不具備中高強(qiáng)度的越野能力，可以說RX是一臺(tái)典型的城市SUV。

　　到這里，關(guān)于RX 200t四驅(qū)豪華版的全面測試也就基本結(jié)束了，接下來我給大家總結(jié)了關(guān)于這臺(tái)車的很多細(xì)節(jié)，寫寫之前沒提到的，歡迎你們來聽聽我的看法。

　　RX 200t豪華版沒有F SPORT那樣運(yùn)用鋒利的運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)行了一定的柔化，但依然會(huì)給人留下深刻印象，就比如那個(gè)巨大進(jìn)氣格柵，就好像是一位穿齊甲胄的日本劍道武士所戴的面罩，以震懾對(duì)手。

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　　LED日行燈在RX上和大燈組整合在了一起， 相比起NX或者IS上那種動(dòng)感的分離式造型，RX給人的感覺更加穩(wěn)重，因?yàn)樗�所�?duì)應(yīng)的消費(fèi)群體年齡段會(huì)稍微高一些，心態(tài)也更成熟，他們希望自己的汽車看上去更內(nèi)斂。

　　我們都知道全新的RX與新漢蘭達(dá)有著很近的血緣關(guān)系，它們的軸距都是相同的2790mm，所相差的僅僅是RX加長了車身外部的尺寸，通過加長這部分讓雷克薩斯把它劃分到了中大型SUV這個(gè)級(jí)別。

　　前剎車卡鉗為浮動(dòng)式單向雙活塞結(jié)構(gòu)，在一般日系比較高端的車型上都采用這種設(shè)計(jì)，比如英菲尼迪Q50S 3.7等等，好處呢就是相比單活塞有更加線性的剎車腳感與更強(qiáng)大的力度，同時(shí)成本不會(huì)太高。輪胎的尺寸達(dá)到了235/55 R20，視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)，在以前雷克薩斯的車型上可見不到20英寸的車輪，為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性胎寬也只有235mm。

　　全新一代RX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然突出了以駕駛者為核心的氛圍，相比于上一代車型在精致程度與檔次感方面有了很大的進(jìn)步，這恰恰也是上一代車型內(nèi)飾比較明顯的問題。另外自動(dòng)的座椅加熱/通風(fēng)功能可以根據(jù)空調(diào)的工作狀態(tài)來選擇合適的風(fēng)量擋位與模式，比如你開著25°暖風(fēng)，它會(huì)自動(dòng)開啟座椅加熱，隨著車內(nèi)溫度上升，空調(diào)的風(fēng)量逐漸減小，座椅加熱的強(qiáng)度也會(huì)逐級(jí)減小，這樣就免去了手動(dòng)打開，然后再去關(guān)閉的步驟，實(shí)際體驗(yàn)下來很方便。

　　這個(gè)巨大儲(chǔ)物格用來放手機(jī)相當(dāng)合適，拿取也比較順手，另外這里還提供無線充電功能，需要你的手機(jī)符合Qi標(biāo)準(zhǔn)，比如有三星的S6、NOTE edge等等，蘋果手機(jī)如果需要這個(gè)功能只能購買外置無線充電殼。

　　看完整體，接下來大家肯定會(huì)被這塊12.3英寸巨大的顯示屏所吸引，圖片可能無法給大家?guī)�來那種很直觀的視覺效果，具體有多大通過圖中5.5英寸iPhone 6 Plus和4.7英寸的iPhone 6所占比例應(yīng)該就能知道個(gè)大概。表面還采用了一種光控薄膜的處理工藝，目的是可以在強(qiáng)烈的陽光下或者各個(gè)角度都能擁有出色的顯示效果，實(shí)際體驗(yàn)來看它的對(duì)比度以及銳度都屬上乘。另外，它還采用了全新的第三代Remote Touch系統(tǒng)，滑塊當(dāng)做“鼠標(biāo)”，結(jié)合了第一代和第二代的優(yōu)點(diǎn)，操作便利性上有所提高。

　　這臺(tái)RX還具備十個(gè)安全氣囊，聽上去有點(diǎn)不可思議，一般車也就八個(gè)，第九個(gè)是駕駛員膝部氣囊，第十個(gè)是副駕駛座墊下方的氣囊，降低了撞擊時(shí)乘客從安全帶下方滑出去的風(fēng)險(xiǎn)，加上預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警示系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)這一套配置叫雷克薩斯智能安全系統(tǒng)（LEXUS SAFETY SYSTEM+）。

空間體驗(yàn)

　　關(guān)于空間，簡單的說就是漢蘭達(dá)有多大，它就有多大，從實(shí)際體驗(yàn)來看，前后排的頭部、腿部空間都相當(dāng)充足，實(shí)力相比同級(jí)別中大型SUV來說不相上下，這也是RX采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢。

　　最后兩個(gè)值得指出的地方在后備廂，豐田的電動(dòng)后備廂尾門的關(guān)閉和打開速度比較慢，這點(diǎn)在之前雷克薩斯NX和漢蘭達(dá)上都體會(huì)過。此次RX在后備廂尾門上設(shè)置了一個(gè)鎖車按鍵，比如你從后備廂拿完東西后，直接按兩下尾門關(guān)閉按鍵，它會(huì)在關(guān)閉尾門后全車自動(dòng)落鎖，免去了之前必須等待尾門關(guān)閉后再鎖車的尷尬，是一個(gè)很貼心的改進(jìn)。

　　另外一個(gè)是后備廂懸浮觸控式開啟功能，關(guān)注過RX的朋友肯定都知道這個(gè)功能，就是把手放在后車標(biāo)上大約2-3秒后，后備廂就會(huì)自動(dòng)打開。實(shí)際上雷克薩斯的初衷是當(dāng)你需要抱著很多或者很沉的東西的時(shí)候，抬腳去掃車底下也是一件比較困難的事兒， 這時(shí)候用你的手臂或者肘部靠近這個(gè)尾標(biāo)就可以了，只是這個(gè)功能的靈敏度也還需要再提高。如果我要是有能力騰出手來去感應(yīng)這個(gè)標(biāo)，費(fèi)這功夫還不如直接按物理的開關(guān)呢，對(duì)吧？

　　RX的駕駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，包括細(xì)膩的轉(zhuǎn)向以及底盤給予的穩(wěn)定性和厚重感，懸架柔軟且富有柔韌性，在保證乘客舒適性的同時(shí)還能將車身多余的晃動(dòng)控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)，單就底盤和懸架可以說是一臺(tái)豪華品牌中大型SUV應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩比較弱，可喜的是變速箱非常聰明，應(yīng)該是為RX特意調(diào)校過，正常駕駛1-3擋也會(huì)把轉(zhuǎn)速拉至2500-3000rpm左右再升擋，這樣就減輕了低扭不足給駕駛員帶來動(dòng)力弱的印象。整體動(dòng)力表現(xiàn)不用過多擔(dān)心，只是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來一些抖動(dòng)在一定程度上會(huì)降低車輛的高級(jí)感，也算是一點(diǎn)小小的遺憾。

結(jié)論

　　RX是雷克薩斯車系中最有故事的一位，不僅僅是它的銷量，還包括每一代飛躍式的進(jìn)步，同時(shí)這一代雷克薩斯RX相比上一代車型性價(jià)比也有了相當(dāng)大的提升，綜合它的售價(jià)以及車輛的本身表現(xiàn)來看可以得到一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。雷克薩斯官方給這款車的定位在中大型SUV，也就是要和寶馬X5、沃爾沃XC90等車型競爭市場，但我認(rèn)為RX還并不能算是它們的直接對(duì)手，定在在寶馬X5與X3之間最合適，從而形成一個(gè)進(jìn)可攻退可守的局面。

　　我們這款2.0T最頂配的四驅(qū)豪華版售價(jià)達(dá)到了61.8萬元，配置也是相當(dāng)齊全，但性價(jià)比最高的車型是200t 四驅(qū)典雅版，售價(jià)49.8萬元，它比售價(jià)為45.8萬元的兩驅(qū)舒適版只貴了4萬元，而配置上多了20英寸輪圈、智能全LED大燈、全景天窗、外后視鏡記憶、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等等，從外觀和格調(diào)上來講都有了明顯提升。

　　話又說回來，曾經(jīng)高高在上的RX如今已經(jīng)把身段下放到了50萬元左右區(qū)間，這明顯是要搶奪部分豪華中型SUV的市場，例如奔馳GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60等等，同時(shí)順手帶走了部分自家NX消費(fèi)者的心，這殺傷力可真是夠廣的，RX和這些中型SUV相比，在車內(nèi)空間、配置、舒適性方面都要占一定優(yōu)勢。最后，元旦到了，能看到這里朋友我也祝福你們?cè)�旦快樂，�?016年里心情陽光燦爛，工資地覆天翻！總之，我愛你們。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

車型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)豪華版 國V
廠商指導(dǎo)價(jià)	57.50萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	雷克薩斯
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2015.11
最大功率(kW)	175
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 238馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4890*1895*1710
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	9.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)	8.2
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	39.07
NEDC綜合油耗(L/100km)	9
實(shí)測油耗(L/100km)	11.2
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)豪華版 國V
長度(mm)	4890
寬度(mm)	1895
高度(mm)	1710
軸距(mm)	2790
前輪距(mm)	1640
后輪距(mm)	1640
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	72
后備廂容積(L)	506-1579
整備質(zhì)量(kg)	2040
發(fā)動(dòng)機(jī)	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)豪華版 國V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	8AR-FTS
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	86
行程(mm)	86
最大馬力(Ps)	238
最大功率(kW)	175
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4800-5600
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1650-4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙VVT-iW
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)豪華版 國V
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)豪華版 國V
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	雷克薩斯RX 2016款 300 四驅(qū)豪華版 國V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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