[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我曾是2008款朗逸車主，在大概6年前家里選車的時候沒有如今這么種類繁多的車型，像SUV更是稀有物種。為了滿足15萬元內(nèi)全家人使用的這個購車條件，將選車重點(diǎn)放在了合資品牌緊湊型轎車上，幾分甄選之后將目光鎖定在了大眾兩兄弟——寶來和朗逸上。最終在兩車售價相近的情況下為什么選定了朗逸沒有選擇寶來呢？原因有二，一是當(dāng)時寶來的外觀有點(diǎn)老氣，二是車身尺寸和空間不如朗逸。如今6年過去了，寶來終于迎來了它的新一代車型，換代之后它的實(shí)力能否挑戰(zhàn)2015年緊湊型轎車銷量冠軍朗逸呢？放到今天我是會選擇朗逸還是寶來呢？

● 簡要?dú)v史回顧

　　我們此次試駕的車型是一汽-大眾全新寶來 230TSI豪華型，是它的頂配車型，在詳細(xì)了解這臺車的實(shí)力之前，我們先簡要回顧下寶來在中國的歷史。

● 外觀全面革新

　　全新一代寶來整體上延續(xù)了前輩們的車身造型，在細(xì)節(jié)方面融入了更具自身特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，至少第一眼看上去不再那么難以分辨。面積頗大的進(jìn)氣格柵加上單條鍍鉻裝飾在以往的大眾設(shè)計(jì)中比較少見，這樣的設(shè)計(jì)使得車頭更加大氣，但與朗逸相比少了幾分精致。

　　除了換裝全新的前臉造型，大燈也進(jìn)行了升級，并加入自動大燈功能。遠(yuǎn)近光一體大燈配合著U型LED日間行車燈使它的層次更加豐富，下方的霧燈依然可以作為轉(zhuǎn)向輔助燈使用，這點(diǎn)表現(xiàn)不錯。

　　從車頭轉(zhuǎn)向車尾，硬朗的車尾線條與LED示寬燈融合在一起組合成V字形，有著很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。這樣獨(dú)特的造型令我們很容易在它一眾“親兄弟”中分辨出哪個是全新寶來。

　　我們試駕的230TSI豪華型選裝了17英寸多條幅輪圈，看上去比較豪華，而高配豪華型標(biāo)配的是16英寸輪圈，在我看來這套17英寸輪圈為整車提氣不少，如果標(biāo)配就更好了。除此之外低配時尚型配備15英寸輪圈，中配舒適型配備16英寸輪圈。

　　全新寶來的車身尺寸得到了全面提升，帶來的直接好處就是后排乘坐空間的增大，身高173cm的體驗(yàn)者在后排也可以有1拳4指的腿部空間，與主要競爭對手處在同一水平線上。

● 內(nèi)飾低調(diào)沉穩(wěn)

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就不如外觀那樣別具一格，保持了一貫的沉穩(wěn)大眾風(fēng)格。相比現(xiàn)款車型變化也不是很大，主要針對配色和空調(diào)布局進(jìn)行了調(diào)整。

　　換裝了多功能平底方向盤后手感和視覺效果有著明顯的提升，內(nèi)凹的3/9點(diǎn)位置增強(qiáng)了握感，相比現(xiàn)款車型那單薄的方向盤這項(xiàng)改進(jìn)我十分喜歡。只是調(diào)節(jié)位置時依然只能上下調(diào)節(jié)，無法進(jìn)行前后調(diào)整。

　　5英寸多媒體屏幕雖然不大，但包括了藍(lán)牙、多媒體和倒車影像等功能，我們?nèi)粘Ｊ褂幂^多的導(dǎo)航功能沒有出現(xiàn)在這臺頂配車型上。當(dāng)然如果您覺得功能還欠完善的話完全可以購車之后自行升級第三方車載多媒體系統(tǒng)，大眾車型的升級成本較低，不必糾結(jié)于原車的功能。

　　我們試駕的車型配備了單區(qū)自動空調(diào)，在最高氣溫27度的海南三亞制冷效果十分明顯，內(nèi)部的pm2.5過濾裝置能夠有效地過濾掉空氣中的粉塵微粒。值得一提的是全新寶來的空調(diào)出風(fēng)口在調(diào)整到最大風(fēng)量時噪音并不大，相比現(xiàn)款那惱人的鼓風(fēng)機(jī)式雜音提升不少。同時前排主/副駕駛還配備了座椅加熱功能，進(jìn)一步滿足了家用舒適性的需要。

　　全新寶來配備了前后防撞梁和6個氣囊，并擁有8個駐車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)，安全性相比現(xiàn)款車型有所提升。目前消費(fèi)者也越來越關(guān)注車輛的安全性，安全配置是否齊全尤為重要。

　　整體來看全新寶來的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎與時尚前衛(wèi)不太沾邊，主要講究的是實(shí)用性，布局和操作都比較簡單，很容易上手，這點(diǎn)與朗逸相仿。在功能方面我們試駕的這款車型除了上述配置外還配備了無鑰匙進(jìn)入/啟動、車內(nèi)氛圍燈、自動啟停、胎壓監(jiān)測等實(shí)用配置，可以滿足日常需求。而這些配置或許也是它與低配車型之間的差距。另外如果對多媒體系統(tǒng)有更高的需求的消費(fèi)者可以后期加裝，成本不高。
注：之前我們也進(jìn)行了更加詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊文章最后鏈接了解詳情。

● 前排乘坐感受良好

　　我們試駕的230TSI豪華型也沒有配備電動調(diào)節(jié)座椅，依然為手動調(diào)節(jié)，而且靠背角度為旋鈕式調(diào)節(jié)，非常不方便，就連捷達(dá)都把這個問題改掉了，全新寶來還是保留了這個操作方式，有點(diǎn)說不過去了。

　　而前排座椅的舒適度方面，全新寶來表現(xiàn)很不錯。從造型上來看突出的側(cè)翼就比較運(yùn)動，實(shí)際乘坐感受也是如此，它能帶來同級別出色的包裹性，同時填充物柔軟度適中，保持了良好的舒適性，前排座椅在乘坐感受上我給予好評。

　　但后排的舒適性相比前排就要打些折扣了，偏短的坐墊和較陡的靠背可能會令長時間乘坐在后排的家人會感受到稍許不適。另外后排依然沒有出現(xiàn)我所期待的出風(fēng)口，畢竟以家用為主，后排乘客的舒適度是消費(fèi)者主要考量的對象之一。

● 基本動力參數(shù)

　　 此次換代后的全新寶來正式裝配了EA211發(fā)動機(jī)，淘汰了現(xiàn)款寶來上的EA111發(fā)動機(jī)。相比EA111，EA211采用了全鋁制缸體和正時皮帶，理論上在燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機(jī)噪音的抑制有著一定的進(jìn)步。動力參數(shù)方面與現(xiàn)款基本保持一致，唯一的區(qū)別在于它擁有更早的峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間，從1750rpm提前到1400rpm。

　　 全新寶來將會推出4種動力組合，我們此次試駕的車型便是這套1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)＋7速雙離合變速箱的動力總成。發(fā)動機(jī)最大功率為96千瓦（131馬力），最大扭矩225牛·米，變速箱為DQ200 7速干式雙離合變速箱。

● 駕駛感受不錯

　　這臺發(fā)動機(jī)在渦輪沒有介入工作時動力稍顯薄弱，隨著油門力度的不斷增大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到1500rpm左右時渦輪開始介入，介入后的發(fā)動機(jī)更加有力，能夠給你較強(qiáng)的加速感，80km/h巡航時加速超車非常容易。這樣的動力表現(xiàn)足以應(yīng)付日常駕駛需求，只是在起步時為了跟上節(jié)奏還是需要稍微深踩油門。

　　代號DQ200的7速干式雙離合變速箱表現(xiàn)基本令人滿意，重新調(diào)校后平順性有了一定提升，但低速的闖動問題還是沒有很好的解決，想要省心和順暢，還得是那套1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱的傳統(tǒng)組合。雙離合表現(xiàn)出的更多是快速，日常7擋巡航時只要深踩油門它都會快速且堅(jiān)決的降3個擋位帶您加速超車，但它的升擋遠(yuǎn)不如降檔那么積極，它似乎對于降檔后的這種加速的感受意猶未盡，遲遲不肯升擋回到常規(guī)狀態(tài)，抬起油門后還需要一定的反應(yīng)時間，這個問題對于城市中行進(jìn)的油耗表現(xiàn)或許會有一定的影響。

　　當(dāng)然在日常駕駛時我們難免需要一些更加激進(jìn)的狀態(tài)去應(yīng)付那些不守規(guī)矩的司機(jī)，掛上S擋后這臺變速箱表現(xiàn)出另一種狀態(tài)，時刻保持著2000rpm以上的轉(zhuǎn)速，換擋的轉(zhuǎn)速至少被提高到2500rpm以上，反應(yīng)更加積極。此時不用太深的油門力度就能快速執(zhí)行降檔動作，令你輕松跟上“對手”的節(jié)奏。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由原先機(jī)械助力變?yōu)榱穗妱又�力，或許您會說這樣對于路感減少影響很大啊，但對于城市行進(jìn)來說，輕盈的轉(zhuǎn)向是我更想要的感覺。至于路感和指向性，交給那些以運(yùn)動為主要偏向的車型吧。

　　而對于舒適影響最大的莫過于懸架了，全新寶來選擇了這一級別慣用的前麥弗遜+后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校方面沒有什么太大的問題，通過減速帶時前后沒有過多的彈跳，只是對于連續(xù)顛簸的處理不夠干脆�？傮w來講還是比較舒適的，帶著一家老小出行應(yīng)該不會聽到來自后排的抱怨。

　　最后說說隔音吧，這也是給我?guī)�來驚喜的部分，全新寶來對整車隔音進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，比現(xiàn)款車型有了巨大的提升。80km/h巡航時，風(fēng)噪、底盤噪音和胎噪的抑制令我很滿意，達(dá)到了同級別中上等水平。發(fā)動機(jī)的隔音做的也很好，怠速時聽不到來自車前的聲音，急加速時渦輪工作的聲音也基本被過濾掉，只有轉(zhuǎn)速高于4000rpm時它工作的聲音才會傳到車內(nèi)。

　　整體來看全新寶來230TSI是一款比較容易上手的車型，開起來很輕松，令我印象最深的就是隔音的增強(qiáng)，在同級別中這樣的隔音表現(xiàn)很令人滿意。

● 加速表現(xiàn)良好

　　與朗逸不同，全新寶來雖然配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)但不能關(guān)閉，起步時雙離合變速箱也會開啟保護(hù)模式。在測試的過程中我也嘗試了拉手剎起步的形式，但幫助不大，起步之初沒有很強(qiáng)的感官體驗(yàn)，好在中后段能夠保持不錯的加速度，最終9.09秒的成績也符合我們的預(yù)期，優(yōu)于官方給出的9.6秒加速成績。

● 剎車同級別主流水平

　　全新寶來的制動系統(tǒng)能給在車內(nèi)的我比較強(qiáng)的信心，全力踩下制動踏板后有比較強(qiáng)的制動效果，同時能夠保證較為穩(wěn)定的制動力，但過程中ABS的介入比較突兀。整體測試表現(xiàn)比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)衰減的現(xiàn)象。

● 總結(jié)：

　　全新寶來在內(nèi)外革新之后產(chǎn)品競爭力也有了很大的提升，一改現(xiàn)款車型偏老的外觀，內(nèi)飾精致程度也有所提升。我們試駕的230TSI 豪華版車型配置表現(xiàn)也不錯，日常使用到的功能它基本都有，尤其是安全性配置值得肯定。在動態(tài)表現(xiàn)方面它也令我滿意，1.4T發(fā)動機(jī)的動力儲備在日常行駛時能夠給你帶來輕快的感覺，DQ200變速箱也可以很快的執(zhí)行你的意圖，如果能解決低速輕微闖動的現(xiàn)象在平順性方面將會有很大的提升。綜合來看它在樣式上和朗逸的區(qū)別比較大，目前并沒有走套娃路線，如果未來售價合理，對于很多不喜歡大眾套娃設(shè)計(jì)的消費(fèi)者來說，全新寶來是個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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