[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試]  它來(lái)自一個(gè)日本品牌，卻是一臺(tái)地地道道的美國(guó)車(chē)；它體重超過(guò)2.7噸，不過(guò)百公里加速能輕輕松松跑進(jìn)7秒；它排量為5.7升，并且原裝進(jìn)口，但是售價(jià)還不到50萬(wàn)；汽車(chē)之家十年來(lái)測(cè)試過(guò)超過(guò)一千臺(tái)車(chē)，它則是被測(cè)試的第一款進(jìn)口皮卡，它，就是豐田坦途。

　　首先解釋一下開(kāi)頭那段話(huà)，豐田是一個(gè)日本品牌，而坦途則是豐田針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全尺寸皮卡，在德克薩斯州圣安東尼奧工廠(chǎng)生產(chǎn)。坦途的整備質(zhì)量是2703千克，而我們實(shí)測(cè)的0-100km/h的加速時(shí)間是6.87秒。由于進(jìn)口時(shí)按照農(nóng)用機(jī)械報(bào)關(guān)，坦途的綜合稅率僅為46.25%，而同排量的乘用車(chē)的稅率則要超過(guò)140%，所以這臺(tái)頂配的坦途 1794 Edition的售價(jià)僅為49萬(wàn)。

　　其實(shí)和其他美式全尺寸皮卡一樣，坦途并未被豐田官方引進(jìn)過(guò)，目前國(guó)內(nèi)在售的坦途全部是通過(guò)平行進(jìn)口的渠道。但是即使這樣，坦途在國(guó)內(nèi)的能見(jiàn)度和知名度并不低。對(duì)于我自己來(lái)說(shuō)，對(duì)坦途最深刻的印象還是來(lái)自于我們汽車(chē)之家最傳奇的網(wǎng)友八戒黃（本名黃海濤，我們都稱(chēng)他為濤哥），他開(kāi)著一臺(tái)坦途帶著全家環(huán)游歐亞大陸，并且寫(xiě)下一篇點(diǎn)擊量超過(guò)一億兩千兩百萬(wàn)的帖子。對(duì)了，如果您還不認(rèn)識(shí)濤哥，那么我強(qiáng)烈建議您看看下面這部關(guān)于他的微電影。

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　　坦途在美國(guó)最低配的起售價(jià)不到2.9萬(wàn)美元，對(duì)于美國(guó)人民來(lái)說(shuō)就是一款便宜皮實(shí)的工具車(chē)。而在國(guó)內(nèi)，雖然它的售價(jià)也不貴，但是很多城市市區(qū)對(duì)這類(lèi)被歸類(lèi)為貨車(chē)的大皮卡有嚴(yán)格限制，再加上濤哥的影響，我對(duì)坦途的理解是它就是一臺(tái)很大很能裝的西部穿越利器，而對(duì)于這臺(tái)頂配的1794 Edition來(lái)說(shuō)，則要加上“有逼格”這個(gè)定語(yǔ)。

　　既然談到了價(jià)格，我就不賣(mài)關(guān)子了。坦途在美國(guó)有眾多客艙和貨斗長(zhǎng)度可以選擇，再加上配備不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，具體的車(chē)型有很多，其中最便宜的起價(jià)不到2.9萬(wàn)美元，最貴的就是我們測(cè)試的這款1794 Edition，只配備最大尺寸的客艙和短貨斗以及5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)超過(guò)5萬(wàn)美元。而我們這臺(tái)車(chē)在加上了46.25%的關(guān)稅以及運(yùn)輸成本之后，售價(jià)為49萬(wàn)元，細(xì)想起來(lái)其實(shí)并不貴。當(dāng)然，如果您想買(mǎi)最低配坦途，售價(jià)還能降大約10萬(wàn)。

● 外觀(guān)就一個(gè)字：大

　　在坦途之前，我開(kāi)過(guò)最大的車(chē)是車(chē)長(zhǎng)不到5米6的長(zhǎng)軸版古思特，雖然坦途只比古思特長(zhǎng)了不到30厘米，但是接近2米的車(chē)高給人帶來(lái)的壓迫感是轎車(chē)所無(wú)法比擬的。我提古思特的目的并不是想花樣裝X，而是想突出坦途這種大皮卡在視覺(jué)上和傳統(tǒng)轎車(chē)的區(qū)別。

　　其實(shí)這種美式大皮卡在中國(guó)并不是用來(lái)拉貨的，但是如果非要拉，這個(gè)最小尺寸的貨斗也有著不俗的實(shí)力，它可以裝下1300瓶500毫升可樂(lè)，或者27袋25公斤裝的大米，或者4個(gè)閆闖加2個(gè)陳樂(lè)......

● 空間就一個(gè)字：寬！ 

　　進(jìn)入坦途車(chē)內(nèi)，感覺(jué)哪哪都挺大的。除了那個(gè)熟悉的方向盤(pán)，其余的地方例如扶手箱、擋把和各種旋鈕都是大號(hào)的。整個(gè)內(nèi)飾的感覺(jué)相比于我們熟悉的一般車(chē)輛，有一種從6平米的出租房一下子進(jìn)入大禮堂的感覺(jué)。

　　聊到配置，除了上面提到的，這臺(tái)1794 Edition還擁有諸如天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)、藍(lán)牙、JBL音響、內(nèi)外后視鏡自動(dòng)防炫目、外后視鏡電動(dòng)折疊、并線(xiàn)輔助、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，考慮到其皮卡的定位，配置已經(jīng)足夠齊全了，除了......

　　常規(guī)的縱向空間和高度坦途都有很夸張的表現(xiàn)，而它的寬度則可謂有著“無(wú)敵級(jí)”的表現(xiàn)，它的乘坐空間的寬度大約比奔馳S級(jí)大15-18厘米，這基本相當(dāng)于一部iPhone 6 Plus對(duì)角線(xiàn)的長(zhǎng)度。

　　超大號(hào)的車(chē)身尺寸帶來(lái)了同樣巨大的車(chē)廂，坦途車(chē)內(nèi)的各項(xiàng)空間都可謂奢侈。體重130公斤的山姆大叔帶著一家五口開(kāi)著坦途外出郊游，扶手箱里有剛從麥當(dāng)勞Drive-Tru餐廳買(mǎi)的三份Big Mac套餐，貨斗里裝著一家人所有的行李和物資，車(chē)后拉著一輛載有哈雷戴維森Road Glide的拖車(chē)，可能座椅下還藏著一支12號(hào)口徑的雷明頓M870霰彈槍......這或許是大洋彼岸坦途的日常，而想到這里我覺(jué)得車(chē)內(nèi)空間方面已經(jīng)無(wú)需多言。那么坦途開(kāi)起來(lái)怎么樣，碩大的車(chē)身是否累贅，讓我們接著聊......

● 開(kāi)起來(lái)就一個(gè)詞：氣勢(shì)！

　　坦途氣勢(shì)的來(lái)源是這臺(tái)5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，這種大排量的八缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不多見(jiàn)了，甚至在美國(guó)，坦途的主要對(duì)手福特F-150的部分型號(hào)也已經(jīng)換裝3.5T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。但是必須得承認(rèn)，如果不考慮燃油經(jīng)濟(jì)性，大排量V8是更合適的選擇。這可能源于越野時(shí)對(duì)油門(mén)反應(yīng)靈敏性的要求，也或許因?yàn)閷?duì)扭動(dòng)鑰匙那一刻發(fā)動(dòng)機(jī)那一聲轟鳴的依戀，還可能是內(nèi)心中基于氣缸數(shù)量的那一份尊嚴(yán)。

　　我前不久才開(kāi)過(guò)長(zhǎng)5米，整備質(zhì)量2750千克的雷克薩斯LX570，在公路上那是一臺(tái)非常笨重的車(chē)，通過(guò)方向盤(pán)和油門(mén)剎車(chē)踏板就能感覺(jué)到它近3噸體重。而使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)，重量也幾乎相同的坦途會(huì)是什么樣的表現(xiàn)呢？

　　如果不是高高在上的坐姿，坦途開(kāi)起來(lái)和一般的豐田感覺(jué)很像。方向輕盈的手感對(duì)于這個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)有一些以柔克剛的意思，也讓人覺(jué)得坦途開(kāi)起來(lái)頗為靈活。方向盤(pán)圈數(shù)達(dá)到3.5圈，對(duì)于坦途這種定位的車(chē)無(wú)可厚非，只不過(guò)在調(diào)頭的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)手忙腳亂，加上輪打起來(lái)不費(fèi)什么力，每次掉頭的時(shí)候我的耳邊就會(huì)隱約出現(xiàn)艦橋里的口令聲：“左滿(mǎn)舵...滿(mǎn)舵左..."。

　　坦途的油門(mén)初段很敏感，但是和一些車(chē)通過(guò)把初段油門(mén)響應(yīng)調(diào)得很敏感從而獲得動(dòng)力充足的假象不同，坦途在法定限速的所有速度區(qū)間和任何油門(mén)開(kāi)度的情況下動(dòng)力都非常充足。低速的時(shí)候它是一個(gè)靈活的胖子，而轉(zhuǎn)速一旦超過(guò)3500rpm，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的怒吼，它就會(huì)變身一頭狂奔的大象。我知道論紙面上的加速能力，它肯定不如很多2.0T的鋼炮，但是坦途全力加速時(shí)的氣勢(shì)和那些比它快得多的小車(chē)們卻不是一個(gè)量級(jí)，要知道獵豹奔跑的凌厲和大象邁步的氣動(dòng)山河可是兩個(gè)概念。

　　坦途的排氣沒(méi)有太大動(dòng)靜，加速時(shí)車(chē)和駕駛員的溝通更多來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的轟鳴聲，因此和那些高亢的跑車(chē)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴似乎總是在說(shuō)：“我才剛剛開(kāi)始發(fā)力”。

　　當(dāng)然，享受這種豪邁也是有代價(jià)的，每次停車(chē)的時(shí)候我就會(huì)無(wú)比嫌棄它那堪比中巴車(chē)的尺寸，因?yàn)椴糠值貛?kù)和大部分車(chē)位都會(huì)把它拒之門(mén)外。到了這個(gè)時(shí)候，我才會(huì)開(kāi)始埋怨為什么豐田不給裝一個(gè)全景影像。

● 測(cè)試就一個(gè)詞：從容！

0-100km/h加速測(cè)試：

　　請(qǐng)注意，我們使用高速四驅(qū)模式測(cè)試是為了獲得車(chē)輛的最優(yōu)加速成績(jī)，因?yàn)槭褂煤篁?qū)模式時(shí)后輪打滑過(guò)于嚴(yán)重，動(dòng)力無(wú)法發(fā)揮。由于四驅(qū)狀態(tài)下前后橋之間是硬鏈接，日常鋪裝路面駕駛的時(shí)候請(qǐng)使用兩驅(qū)模式。

　　由于我們并沒(méi)有測(cè)試過(guò)其他同級(jí)皮卡，所以暫時(shí)對(duì)坦途的成績(jī)還不能橫向?qū)Ρ取２贿^(guò)6.87秒的加速成績(jī)對(duì)于這么一個(gè)龐然大物來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠迅猛了。對(duì)了，提前透露一下，和坦途用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的雷克薩斯表兄的實(shí)測(cè)成績(jī)可比它慢不少。

　　由于場(chǎng)地因素，我們并沒(méi)有測(cè)試坦途的剎車(chē)成績(jī)，不過(guò)這種級(jí)別的車(chē)我們不用對(duì)它的剎車(chē)抱有什么幻想。而四驅(qū)系統(tǒng)則明顯更為重要一些，下面我們就來(lái)看看坦途四驅(qū)的表現(xiàn)。

四驅(qū)測(cè)試：

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　　坦途前后軸都沒(méi)有輪間的差速鎖，輪間限滑是依靠一套被豐田稱(chēng)為AUTO—LSD（自動(dòng)限滑差速器）的系統(tǒng)完成，這套系統(tǒng)沒(méi)有增加任何硬件，是依靠剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)打滑一側(cè)的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，屬于電子限滑。在我們的滑輪組測(cè)試中，這套電子限滑還是非常有效的，在掛入低速四驅(qū)擋之后，無(wú)論是單前輪還是單后輪有附著力，限滑系統(tǒng)都可以及時(shí)介入，幫助車(chē)輛脫困，整個(gè)過(guò)程并不費(fèi)勁，顯得非常從容。

 ● 總結(jié)

　　有時(shí)候我會(huì)想，在中國(guó)能買(mǎi)到的最正宗的美國(guó)車(chē)是什么？科爾維特能代表美國(guó)跑車(chē)的精髓，但是國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口版過(guò)高的價(jià)格使它失去了平價(jià)超跑的魅力，只能惜為他人夢(mèng)；野馬倒是不太貴，可是2.3T的四缸機(jī)確實(shí)擔(dān)不起美式肌肉車(chē)的名號(hào)，這也讓野馬不野了；而像坦途、F-150、RAM 1500這類(lèi)的美式大皮卡擁有著巨大的身軀，奢侈的空間以及大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還因?yàn)椤稗r(nóng)用機(jī)械”的身份不受高額稅率的影響，還能擺脫限購(gòu)的束縛，或許在綜合考慮產(chǎn)品、價(jià)格和政策之后，它們似乎才是離中國(guó)人最近的美國(guó)車(chē)。

　　寫(xiě)到這里，我給濤哥打了個(gè)電話(huà)，詢(xún)問(wèn)他當(dāng)初為什么選擇坦途作為全家環(huán)游歐亞大陸的座駕。

　　“就是喜歡！”直率的濤哥脫口而出。

　　也許是因?yàn)槌錾�的裝載能力，也許是出于巨大的空間和寬大的座椅帶來(lái)的舒適性，還可能是那迷人的5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。再或許以上種種可能都不重要，僅僅那一份力拔山兮的氣勢(shì)就足以觸動(dòng)男人的心弦。 （文/圖/攝 汽車(chē)之家 陜勇 圖片后期 汽車(chē)之家 曹昊旻）  

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	坦途 2014款 5.7L 1794 Edition
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	49.00萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	豐田(進(jìn)口)
級(jí)別	皮卡
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2016.01
最大功率(kW)	284
最大扭矩(N·m)	544
發(fā)動(dòng)機(jī)	5.7L 386馬力 V8
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5814*2029*1965
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座皮卡
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.87
NEDC綜合油耗(L/100km)	12.1
整車(chē)質(zhì)保	待查
車(chē)身	坦途 2014款 5.7L 1794 Edition
長(zhǎng)度(mm)	5814
寬度(mm)	2029
高度(mm)	1965
軸距(mm)	3701
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	皮卡
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	100
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	坦途 2014款 5.7L 1794 Edition
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	3UR-FE
排量(mL)	5663
排量(L)	5.7
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	386
最大功率(kW)	284
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	544
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3600
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	坦途 2014款 5.7L 1794 Edition
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	坦途 2014款 5.7L 1794 Edition
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	分時(shí)四驅(qū)
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	非承載式
車(chē)輪制動(dòng)	坦途 2014款 5.7L 1794 Edition
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	腳剎
前輪胎規(guī)格	275/55 R20
后輪胎規(guī)格	275/55 R20
備胎規(guī)格	全尺寸

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