[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  中國(guó)品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)大放異彩之后不少?gòu)S家都開(kāi)始嘗試在中大型轎車這個(gè)陌生的市場(chǎng)開(kāi)疆?dāng)U土，從最早的紅旗H7，到最近亮相的眾泰Z700和東風(fēng)A9。而廣汽傳祺這個(gè)憑借GS4在2015年銷量大增的新晉中國(guó)品牌主力軍自然也不會(huì)放過(guò)這次商機(jī)，此次我們來(lái)到海拉爾正是來(lái)試駕旗下首款中大型轎車——廣汽傳祺GA8（以下簡(jiǎn)稱GA8），在冰天雪地的牙克石冬季測(cè)試場(chǎng)與它進(jìn)行第一次接觸。

● 車型簡(jiǎn)介

　　在這篇試駕文章之前，我們先簡(jiǎn)要了解下GA8的由來(lái)吧。這款由廣汽傳祺自主打造的中大型轎車是出自其全新的C級(jí)平臺(tái)，在后期傳祺還會(huì)依據(jù)這個(gè)平臺(tái)打造中型SUV和MPV車型。廣汽傳祺也對(duì)首次試水中大型轎車市場(chǎng)的GA8充滿期待，甚至將對(duì)手瞄準(zhǔn)了這一級(jí)別的合資車型，有如此大的野心也可以看出他們對(duì)于產(chǎn)品的信心，究竟這臺(tái)GA8表現(xiàn)如何？我們接著往下看。

● 原創(chuàng)度很高的外觀

　　廣汽傳祺的外觀設(shè)計(jì)在這兩年一直比較受歡迎，主要是得益于其高原創(chuàng)度的設(shè)計(jì)理念。這臺(tái)GA8早在5年前就開(kāi)始研發(fā)，家族式前臉“凌云翼”誕生于其研發(fā)過(guò)程。GA8整體造型流暢，比較大氣而且原創(chuàng)度很高，這令它在一眾中國(guó)品牌中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。

　　與同級(jí)車相比GA8在軸距和車身長(zhǎng)度方面沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，但超過(guò)1米9的車寬和超過(guò)1米5的車高都領(lǐng)先于同級(jí)車型，這令它整體看上去比較敦實(shí)，給人一種端莊的感覺(jué)，這樣的設(shè)計(jì)也非常適合商務(wù)場(chǎng)合。

　　車尾造型不如車頭那么有設(shè)計(jì)感，個(gè)人覺(jué)得稍顯平淡，簡(jiǎn)單的線條與造型沒(méi)有太多的亮點(diǎn)。環(huán)繞式LED光帶正是廣汽傳祺徽標(biāo)的樣式，在全車范圍內(nèi)經(jīng)�？梢钥匆�(jiàn)類似“G”的造型，這也在某種程度上增加它的識(shí)別度。

● 內(nèi)飾用料厚道

　　坐進(jìn)車內(nèi)這套淺色內(nèi)飾給人第一感覺(jué)不錯(cuò)，比較典雅符合這一級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)。但整體設(shè)計(jì)感就不如外觀原創(chuàng)度那么高，梯形多媒體屏幕加上中控區(qū)域總讓我隱約覺(jué)得有種寶馬的感覺(jué)，還是就是那塊“巨大“的顯示屏，雖然使用比較方便，可是放在這一級(jí)別的車型上總顯得有些格格不入，少了幾分精致感。

　　隨處可見(jiàn)的軟質(zhì)材料包裹著與我們身體所接觸的地方，這些材質(zhì)對(duì)于提升內(nèi)飾質(zhì)感有著不小的幫助。對(duì)于傳祺這臺(tái)旗艦車型在用料方面的表現(xiàn)值得肯定，但裝配工藝上面還有待提高，我們體驗(yàn)的是非量產(chǎn)車型，在正式上市之前傳祺還有時(shí)間對(duì)這些瑕疵進(jìn)行調(diào)整，主要是材質(zhì)間接縫不均勻和座椅皮質(zhì)包裹不太平整，希望量產(chǎn)車型可以改進(jìn)。

　　這套系統(tǒng)使用起來(lái)沒(méi)啥問(wèn)題，運(yùn)行流暢反應(yīng)也比較快，如果能豐富界面UI的設(shè)計(jì)，在精致程度上提高一些會(huì)更符合這款車型的定位。

　　配置齊全的主/被動(dòng)安全配置是它另一大亮點(diǎn)，基本上我們市面上所能見(jiàn)到的它都有所涉及，展現(xiàn)了傳祺目前在安全配置方面最高水準(zhǔn)。至于好不好用我們還得等到下次常規(guī)道路試駕時(shí)再進(jìn)行體驗(yàn)。

● 座椅舒適度不錯(cuò)

　　GA8的天窗遮陽(yáng)簾使用卡扣固定，自動(dòng)收起時(shí)回彈力度較大，收起動(dòng)作過(guò)于突然，比較影響整車的品質(zhì)，這點(diǎn)也希望廠家能夠改進(jìn)。

　　座椅采用了Nappa皮質(zhì)，柔軟度和觸感很好，坐墊也比一般車型更厚實(shí)，帶來(lái)的乘坐體驗(yàn)不錯(cuò)。不過(guò)選擇米色內(nèi)飾代表著它很容易變臟，需要時(shí)常清洗下。

　　座椅姿態(tài)調(diào)節(jié)和腰托調(diào)節(jié)位于后排控制鍵的兩側(cè)，并配有座椅通風(fēng)和加熱功能，增加后排乘客的舒適度。

　　我們進(jìn)行體驗(yàn)的乘客身材偏瘦，坐在后排空間各方面比較舒適。廠家工作人員表示身材壯碩的乘客進(jìn)行體驗(yàn)時(shí)會(huì)感受到橫向空間有些局促，在它們研發(fā)的過(guò)程中已經(jīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了修正，通過(guò)改變后排地臺(tái)的結(jié)構(gòu)增加了橫向空間。

　　既然已經(jīng)作為了旗艦四座車型，后排的乘坐感受尤為重要。將座椅靠背調(diào)整到角度最大的狀態(tài)時(shí)能夠有一個(gè)比較舒服的姿勢(shì)，此時(shí)我更想擁有一個(gè)腳踏板，這個(gè)配置成本也不會(huì)太高，增加后在長(zhǎng)度行駛時(shí)會(huì)更舒適。

● 空間表現(xiàn)滿意

　　前排由于坐墊比較厚實(shí)，坐姿也偏高，乘坐空間與之前試駕的眾泰Z700和東風(fēng)A9處在同一水平。后排的空間還是比較靈活的，以半躺姿勢(shì)乘坐腿部也有兩拳多的空間，日常使用上不成問(wèn)題。

　　GA8的儲(chǔ)物空間比較靈活，有很多存放小件物品的地方，后排還有個(gè)比較實(shí)用的冰箱，總體來(lái)看表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　但冰箱還是影響了一些后備廂儲(chǔ)物空間，對(duì)于那些經(jīng)常出差后備廂需要存放行李的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)有一定的影響。

● 動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　此次GA8所搭載的是傳祺全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前具體參數(shù)廠家還未公布，只知道它可以在1600rpm-4500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以輸出最大300�！っ着ぞ�。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了傳祺GCCS燃油控制技術(shù)和DCWT雙連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)，理論上能夠減小油耗增大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。這里還有個(gè)有意思的事情，在發(fā)動(dòng)機(jī)上標(biāo)明的是300T（傳祺采用以發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩命名方式）而車身尾標(biāo)卻顯示為320T，據(jù)他們介紹這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有可開(kāi)發(fā)的余量，后期產(chǎn)品的最大扭矩可以達(dá)到320牛·米左右，屆時(shí)就可以保證產(chǎn)品的統(tǒng)一。

　　前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架并采用鋁合金下擺臂的懸架形式是中國(guó)品牌同級(jí)車型中不多見(jiàn)的，先天結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)擁有更快的響應(yīng)速度。

● 冰雪試駕場(chǎng)地

　　我們分別在兩塊場(chǎng)地上體驗(yàn)了GA8，不過(guò)由于雪地因素的影響無(wú)法詳細(xì)體驗(yàn)這款車的性能，更多情況下是它在附著力低的路面中極限表現(xiàn)。不過(guò)在場(chǎng)地切換間我的柏油路面我也進(jìn)行了簡(jiǎn)單體驗(yàn)，對(duì)于GA8的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有了一個(gè)初步的了解。

● 變速箱表現(xiàn)出色

　　低附著力意味著動(dòng)力無(wú)法有效的傳遞到四個(gè)輪胎之上，尤其是在起步階段為了限制打滑ESP會(huì)抑制扭矩輸出保證平穩(wěn)行駛，在低扭狀態(tài)下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何我還是不敢妄言推論。不過(guò)在速度逐漸提升的過(guò)程中，這臺(tái)車不會(huì)給你發(fā)沉的感覺(jué)，即便是在雪地上中段加速能有著不錯(cuò)的輸出，給我直觀感受還挺有勁兒的。

　　當(dāng)然這種”有勁兒“的表現(xiàn)是需要一個(gè)良好的輸出平臺(tái)的，來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱表現(xiàn)就令我很滿意，闖動(dòng)和反應(yīng)慢這兩大忌都沒(méi)出現(xiàn)在它身上。雖然反應(yīng)沒(méi)有那么的迅速，不過(guò)它給了我中大型轎車所需的平順。

　　前雙叉臂后多連桿的懸架在試駕體驗(yàn)時(shí)能夠給我?guī)��?lái)不錯(cuò)的支撐，底盤表現(xiàn)也很整沒(méi)有那種松散的感覺(jué)。然而GA8或許過(guò)于追求“操控”了，在這個(gè)級(jí)別應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的舒適性上做了妥協(xié)，面對(duì)細(xì)碎的顛簸和連續(xù)凹凸不平的路面過(guò)濾的不太徹底，影響了舒適性。

　　在最后的圓環(huán)繞圈項(xiàng)目中，簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了ESP介入的感覺(jué)，隨著車速的提升，直至80km/h時(shí)ESP才介入，而且感覺(jué)比較輕柔，寬容度不錯(cuò)，GA8與第九代博世系統(tǒng)的兼容性調(diào)整的不錯(cuò)。

● GS4/GA6 235T簡(jiǎn)單試駕體驗(yàn)

　　在另一塊場(chǎng)地上我們還進(jìn)行了GS4/GA6 235T車型的簡(jiǎn)單試駕，相比現(xiàn)款200T車型發(fā)動(dòng)機(jī)由1.3T變?yōu)榱?.5T，最大扭矩和最大功率都有所上漲。還增加了電子手剎和AUTOHOLD功能，使用更方便。

　　在附著力較低的冰雪路面，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差距會(huì)縮小。1.5T車型在直線加速路段隨著轉(zhuǎn)速提升速度也逐漸增加，不過(guò)與1.3T的差別由于低扭體現(xiàn)不太出來(lái)，感覺(jué)不是很明顯。在將來(lái)有機(jī)會(huì)的話一定把1.3T車型和1.5T車型放在一起比較一下。

　　而同樣搭載第九代博世ESP的GS4上可以感受到車身穩(wěn)定系統(tǒng)帶來(lái)的作用，在瀕臨失控的狀態(tài)下伴隨著ESP的介入可以順利的擺正車身姿態(tài)，濕滑路面的安全得到了保障。

● 總結(jié)：

　　廣汽傳祺將GA8的對(duì)手定位于合資品牌中大型轎車，這也體現(xiàn)了他們十足的野心與信心。在經(jīng)過(guò)較為詳細(xì)的體驗(yàn)之后，它能否與目標(biāo)對(duì)手抗衡呢？首先在外觀設(shè)計(jì)方面，它的表現(xiàn)足夠與世界接軌，極高的原創(chuàng)度和完成度值得肯定；內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)不如外觀原創(chuàng)度那么高，而且在精致程度和做工上還需繼續(xù)提高，這也是與合資品牌中大型轎車之間的差距；動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面就目前所體驗(yàn)的來(lái)看GA8也比較令我滿意，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的契合度上給了我比較好的印象。

　　不過(guò)就目前中國(guó)中大型轎車市場(chǎng)來(lái)看，民用車輛還牢牢掌控在傳統(tǒng)豪華品牌的手中，反倒是政府用車和商務(wù)用車出現(xiàn)了越來(lái)越多的中國(guó)品牌身影，這也是GA8所要爭(zhēng)取的方向，擁有大氣外觀和較為齊全配置的GA8在未來(lái)商用市場(chǎng)上應(yīng)該會(huì)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，廣汽傳祺也是將它的目標(biāo)人群定位于商務(wù)人士，未來(lái)銷量如何我們拭目以待。

　　在經(jīng)過(guò)一天的冰雪體驗(yàn)后，值得慶幸的是我和車都經(jīng)受住了零下20度的考驗(yàn)，在與廠家工作人員交流的時(shí)候他們也表示作為首次試駕亮相就選在如此極端的環(huán)境下，他們希望能夠展示GA8在極端環(huán)境下的表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)了一些簡(jiǎn)單項(xiàng)目的體驗(yàn)它確實(shí)沒(méi)有掉鏈子，這也令我更加期待它在日常道路行駛的表現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 曹昊旻 攝影 汽車之家 孫健 曹昊旻）

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