[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  中國品牌在緊湊型SUV市場大放異彩之后不少廠家都開始嘗試在中大型轎車這個陌生的市場開疆?dāng)U土，從最早的紅旗H7，到最近亮相的眾泰Z700和東風(fēng)A9。而廣汽傳祺這個憑借GS4在2015年銷量大增的新晉中國品牌主力軍自然也不會放過這次商機，此次我們來到海拉爾正是來試駕旗下首款中大型轎車——廣汽傳祺GA8（以下簡稱GA8），在冰天雪地的牙克石冬季測試場與它進行第一次接觸。

● 車型簡介

　　在這篇試駕文章之前，我們先簡要了解下GA8的由來吧。這款由廣汽傳祺自主打造的中大型轎車是出自其全新的C級平臺，在后期傳祺還會依據(jù)這個平臺打造中型SUV和MPV車型。廣汽傳祺也對首次試水中大型轎車市場的GA8充滿期待，甚至將對手瞄準(zhǔn)了這一級別的合資車型，有如此大的野心也可以看出他們對于產(chǎn)品的信心，究竟這臺GA8表現(xiàn)如何？我們接著往下看。

● 原創(chuàng)度很高的外觀

　　廣汽傳祺的外觀設(shè)計在這兩年一直比較受歡迎，主要是得益于其高原創(chuàng)度的設(shè)計理念。這臺GA8早在5年前就開始研發(fā)，家族式前臉“凌云翼”誕生于其研發(fā)過程。GA8整體造型流暢，比較大氣而且原創(chuàng)度很高，這令它在一眾中國品牌中占據(jù)一定優(yōu)勢。

　　與同級車相比GA8在軸距和車身長度方面沒什么優(yōu)勢，但超過1米9的車寬和超過1米5的車高都領(lǐng)先于同級車型，這令它整體看上去比較敦實，給人一種端莊的感覺，這樣的設(shè)計也非常適合商務(wù)場合。

　　車尾造型不如車頭那么有設(shè)計感，個人覺得稍顯平淡，簡單的線條與造型沒有太多的亮點。環(huán)繞式LED光帶正是廣汽傳祺徽標(biāo)的樣式，在全車范圍內(nèi)經(jīng)�？梢钥匆婎愃啤癎”的造型，這也在某種程度上增加它的識別度。

● 內(nèi)飾用料厚道

　　坐進車內(nèi)這套淺色內(nèi)飾給人第一感覺不錯，比較典雅符合這一級別應(yīng)有的表現(xiàn)。但整體設(shè)計感就不如外觀原創(chuàng)度那么高，梯形多媒體屏幕加上中控區(qū)域總讓我隱約覺得有種寶馬的感覺，還是就是那塊“巨大“的顯示屏，雖然使用比較方便，可是放在這一級別的車型上總顯得有些格格不入，少了幾分精致感。

　　隨處可見的軟質(zhì)材料包裹著與我們身體所接觸的地方，這些材質(zhì)對于提升內(nèi)飾質(zhì)感有著不小的幫助。對于傳祺這臺旗艦車型在用料方面的表現(xiàn)值得肯定，但裝配工藝上面還有待提高，我們體驗的是非量產(chǎn)車型，在正式上市之前傳祺還有時間對這些瑕疵進行調(diào)整，主要是材質(zhì)間接縫不均勻和座椅皮質(zhì)包裹不太平整，希望量產(chǎn)車型可以改進。

　　這套系統(tǒng)使用起來沒啥問題，運行流暢反應(yīng)也比較快，如果能豐富界面UI的設(shè)計，在精致程度上提高一些會更符合這款車型的定位。

　　配置齊全的主/被動安全配置是它另一大亮點，基本上我們市面上所能見到的它都有所涉及，展現(xiàn)了傳祺目前在安全配置方面最高水準(zhǔn)。至于好不好用我們還得等到下次常規(guī)道路試駕時再進行體驗。

● 座椅舒適度不錯

　　GA8的天窗遮陽簾使用卡扣固定，自動收起時回彈力度較大，收起動作過于突然，比較影響整車的品質(zhì)，這點也希望廠家能夠改進。

　　座椅采用了Nappa皮質(zhì)，柔軟度和觸感很好，坐墊也比一般車型更厚實，帶來的乘坐體驗不錯。不過選擇米色內(nèi)飾代表著它很容易變臟，需要時常清洗下。

　　座椅姿態(tài)調(diào)節(jié)和腰托調(diào)節(jié)位于后排控制鍵的兩側(cè)，并配有座椅通風(fēng)和加熱功能，增加后排乘客的舒適度。

　　我們進行體驗的乘客身材偏瘦，坐在后排空間各方面比較舒適。廠家工作人員表示身材壯碩的乘客進行體驗時會感受到橫向空間有些局促，在它們研發(fā)的過程中已經(jīng)對這個問題進行了修正，通過改變后排地臺的結(jié)構(gòu)增加了橫向空間。

　　既然已經(jīng)作為了旗艦四座車型，后排的乘坐感受尤為重要。將座椅靠背調(diào)整到角度最大的狀態(tài)時能夠有一個比較舒服的姿勢，此時我更想擁有一個腳踏板，這個配置成本也不會太高，增加后在長度行駛時會更舒適。

● 空間表現(xiàn)滿意

　　前排由于坐墊比較厚實，坐姿也偏高，乘坐空間與之前試駕的眾泰Z700和東風(fēng)A9處在同一水平。后排的空間還是比較靈活的，以半躺姿勢乘坐腿部也有兩拳多的空間，日常使用上不成問題。

　　GA8的儲物空間比較靈活，有很多存放小件物品的地方，后排還有個比較實用的冰箱，總體來看表現(xiàn)不錯。

　　但冰箱還是影響了一些后備廂儲物空間，對于那些經(jīng)常出差后備廂需要存放行李的消費者來說會有一定的影響。

● 動力系統(tǒng)簡介

　　此次GA8所搭載的是傳祺全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，目前具體參數(shù)廠家還未公布，只知道它可以在1600rpm-4500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以輸出最大300�！っ着ぞ�。這臺發(fā)動機采用了傳祺GCCS燃油控制技術(shù)和DCWT雙連續(xù)可變氣門機構(gòu)，理論上能夠減小油耗增大發(fā)動機輸出。這里還有個有意思的事情，在發(fā)動機上標(biāo)明的是300T（傳祺采用以發(fā)動機最大扭矩命名方式）而車身尾標(biāo)卻顯示為320T，據(jù)他們介紹這臺發(fā)動機還有可開發(fā)的余量，后期產(chǎn)品的最大扭矩可以達到320�！っ鬃笥�，屆時就可以保證產(chǎn)品的統(tǒng)一。

　　前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架并采用鋁合金下擺臂的懸架形式是中國品牌同級車型中不多見的，先天結(jié)構(gòu)優(yōu)勢擁有更快的響應(yīng)速度。

● 冰雪試駕場地

　　我們分別在兩塊場地上體驗了GA8，不過由于雪地因素的影響無法詳細體驗這款車的性能，更多情況下是它在附著力低的路面中極限表現(xiàn)。不過在場地切換間我的柏油路面我也進行了簡單體驗，對于GA8的動態(tài)表現(xiàn)有了一個初步的了解。

● 變速箱表現(xiàn)出色

　　低附著力意味著動力無法有效的傳遞到四個輪胎之上，尤其是在起步階段為了限制打滑ESP會抑制扭矩輸出保證平穩(wěn)行駛，在低扭狀態(tài)下這臺發(fā)動機表現(xiàn)如何我還是不敢妄言推論。不過在速度逐漸提升的過程中，這臺車不會給你發(fā)沉的感覺，即便是在雪地上中段加速能有著不錯的輸出，給我直觀感受還挺有勁兒的。

　　當(dāng)然這種”有勁兒“的表現(xiàn)是需要一個良好的輸出平臺的，來自愛信的6AT變速箱表現(xiàn)就令我很滿意，闖動和反應(yīng)慢這兩大忌都沒出現(xiàn)在它身上。雖然反應(yīng)沒有那么的迅速，不過它給了我中大型轎車所需的平順。

　　前雙叉臂后多連桿的懸架在試駕體驗時能夠給我?guī)�來不錯的支撐，底盤表現(xiàn)也很整沒有那種松散的感覺。然而GA8或許過于追求“操控”了，在這個級別應(yīng)該強調(diào)的舒適性上做了妥協(xié)，面對細碎的顛簸和連續(xù)凹凸不平的路面過濾的不太徹底，影響了舒適性。

　　在最后的圓環(huán)繞圈項目中，簡單的體驗了ESP介入的感覺，隨著車速的提升，直至80km/h時ESP才介入，而且感覺比較輕柔，寬容度不錯，GA8與第九代博世系統(tǒng)的兼容性調(diào)整的不錯。

● GS4/GA6 235T簡單試駕體驗

　　在另一塊場地上我們還進行了GS4/GA6 235T車型的簡單試駕，相比現(xiàn)款200T車型發(fā)動機由1.3T變?yōu)榱?.5T，最大扭矩和最大功率都有所上漲。還增加了電子手剎和AUTOHOLD功能，使用更方便。

　　在附著力較低的冰雪路面，這兩款發(fā)動機的動力差距會縮小。1.5T車型在直線加速路段隨著轉(zhuǎn)速提升速度也逐漸增加，不過與1.3T的差別由于低扭體現(xiàn)不太出來，感覺不是很明顯。在將來有機會的話一定把1.3T車型和1.5T車型放在一起比較一下。

　　而同樣搭載第九代博世ESP的GS4上可以感受到車身穩(wěn)定系統(tǒng)帶來的作用，在瀕臨失控的狀態(tài)下伴隨著ESP的介入可以順利的擺正車身姿態(tài)，濕滑路面的安全得到了保障。

● 總結(jié)：

　　廣汽傳祺將GA8的對手定位于合資品牌中大型轎車，這也體現(xiàn)了他們十足的野心與信心。在經(jīng)過較為詳細的體驗之后，它能否與目標(biāo)對手抗衡呢？首先在外觀設(shè)計方面，它的表現(xiàn)足夠與世界接軌，極高的原創(chuàng)度和完成度值得肯定；內(nèi)飾方面的設(shè)計不如外觀原創(chuàng)度那么高，而且在精致程度和做工上還需繼續(xù)提高，這也是與合資品牌中大型轎車之間的差距；動態(tài)表現(xiàn)方面就目前所體驗的來看GA8也比較令我滿意，尤其是發(fā)動機與變速箱的契合度上給了我比較好的印象。

　　不過就目前中國中大型轎車市場來看，民用車輛還牢牢掌控在傳統(tǒng)豪華品牌的手中，反倒是政府用車和商務(wù)用車出現(xiàn)了越來越多的中國品牌身影，這也是GA8所要爭取的方向，擁有大氣外觀和較為齊全配置的GA8在未來商用市場上應(yīng)該會有著不錯的表現(xiàn)，廣汽傳祺也是將它的目標(biāo)人群定位于商務(wù)人士，未來銷量如何我們拭目以待。

　　在經(jīng)過一天的冰雪體驗后，值得慶幸的是我和車都經(jīng)受住了零下20度的考驗，在與廠家工作人員交流的時候他們也表示作為首次試駕亮相就選在如此極端的環(huán)境下，他們希望能夠展示GA8在極端環(huán)境下的表現(xiàn)。經(jīng)過了一些簡單項目的體驗它確實沒有掉鏈子，這也令我更加期待它在日常道路行駛的表現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 曹昊旻 攝影 汽車之家 孫健 曹昊旻）

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