換芯討歡心試駕東風悅達起亞K3 1.4T

張立祥

2016年03月22日 07:22 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 內飾：維持舊調

　　因為是中期改款車型，所以內飾的改變并不大，整體輪廓還是和舊款K3相差不多，但是中控臺上的液晶大屏還是讓我們感到一點驚喜，因為我們在海外車展中，看到中控臺外形并未改變，如今這種變化應該是針對國內消費者的喜好而生。此次試駕車型為頂配，不過具體的配置還是要等到上市之后才能敲定。

　　在配置上，舊款K3的頂配與次頂配車型，配置已經非常豐富，新款K3同樣也是如此。中控臺上那臺8英寸的大屏幕讓人覺得檔次瞬間提升了不少，而且還整合了“百度CarLife”和“UVO服務”（類似通用的安吉星服務）。在講究智能化的時代中，也算是跟上腳步。

　　除了舒適性、便利性的配置之外，我們試駕的頂配車型，安全配置也非常豐富。轉向輔助燈、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、坡道起步輔助系統(tǒng)、前后雷達，當然，六安全氣囊和ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)是必須出現在車上的配置。

　　縱觀內飾的表現，新款K3并沒有本質上的變化。消失的雙區(qū)恒溫空調讓人有點遺憾，但是多媒體系統(tǒng)和順應時代潮流的智能手機互聯系統(tǒng)是個亮點，也是舊款車型所沒有的配置。關于這點，我認為是時代所需，也是未來汽車行業(yè)的趨勢。

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文章標簽：緊湊型車試駕評測

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評測編輯-鄭雷：	韓系車在國內的日子不太好過，被中國品牌擠壓的比較厲害。不過，從產品力來看，起亞K3在動態(tài)表現上還是有優(yōu)勢的，動力調校比較順，動力響應、轉向手感也都不錯。
評測編輯-謝玥：	起亞K3目前優(yōu)惠幅度不小，是一款比較有性價比的產品。如果預算十萬元左右，比較傾向于合資緊湊型轎車的話，K3是一個值得考慮的車型。
評測編輯-梁奇：	沒想到這臺車在繞樁時能提供一些樂趣，它的車尾挺活分的，能產生一定滑動，車頭的入樁速度也還可以，整體來說比較順手。另外，底盤給予的路感回饋比較清晰，駕駛者時時刻刻都能掌握底盤的狀態(tài)。

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評測編輯-：	這一代東風悅達起亞K3的造型我個人認為比海外版更成功，大尺寸的虎嘯式前進氣格柵視覺效果出眾，著實挺唬人的，但內飾土豪金的配色需要有適應時間。關于價格，起亞K3的售價區(qū)間為9.88-12.88萬元，綜合競爭力一般，如果終端售價能下探1-2萬元，或許能擁有更強的競爭力。
評測編輯-鄭雷：	韓國車在國內的日子并不算好過，此時更應破釜沉舟拿出真本事，現代菲斯塔做的不錯，起亞也應當跟上。全新K3顏值不用說，配置表現也很好，但加速能力實在不敢恭維，對不起這漂亮運動的身形，確實挺遺憾的。
評測編輯-謝玥：	這臺1.5L發(fā)動機的動力確實有些不夠看，實測成績也不太理想，原因大概是頂配車型輪胎寬度為225mm，同時還會犧牲一定的燃油經濟性。好在除頂配車型外均配備205mm寬的輪胎，加速和油耗成績應該會理想些。

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評測編輯-梁巍：	又是韓國車的逆襲，這次來的更徹底，配置水平已經完全超出你的想象，幾乎跟豪華車看齊了，性能表現也可圈可點，關鍵價格還維持在平均水平線上，如果不是美國車和德國車的死忠，完全可以考慮一下K3。
評測編輯-胡正暘：	寫這則評語的時候，聽說彼得·希瑞爾剛剛升任起亞總裁，這多有趣！就算如此豐富的配置也不能滿足你的欲望，買一臺K3至少還可以彰顯你的獨特品味：他們的總裁可是一名汽車設計師。
評測編輯-羅浩：	起亞K3擁有合資品牌同級別中近乎無敵的豐富配置，性能表現也令人滿意，當然，最頂配的1.8L車型只是為了提升產品形象，如果對動力沒什么太多要求，買更便宜的1.6L車型就足夠了。

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