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換上黃金排量 試駕傳祺GS4/GA6 235T

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■ GS4 235T駕駛感受

  GS4 235T車型在外觀和配置上都跟200T車型基本相同,都分為手動和自動共5個版本,由于外觀和內(nèi)飾基本沒有變化,我們直接從動力系統(tǒng)開始介紹。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT尊貴版

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT尊貴版

廣汽乘用車 傳祺GS4 2015款 200T G-DCT尊貴版

廣汽乘用車 傳祺GS4 2015款 200T G-DCT尊貴版

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT尊貴版

  既然是換上了全新的發(fā)動機(jī),我們此次就著重體驗動力性能,對于GS4而言主要看看這款1.5T發(fā)動機(jī)比1.3T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)有多大的提升?進(jìn)入車內(nèi),仍是熟悉的方向盤和熟悉的擋把,但手感上會比此前試駕200T車型稍好一點。廠家人員表示其實GS4車型的確對部分用料和工藝進(jìn)行過改進(jìn),不僅是針對235T車型而是GS4全系車型都有改進(jìn)。 起步階段,GS4 235T前期加速十分輕快,渦輪總會在悄無聲息中介入,并不會有明顯的渦輪遲滯,動力的輸出保持良好的線性提升,加速過程都有著很好的可控性。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT尊貴版

  7擋雙離合變速箱跟發(fā)動機(jī)的配合較好,保證了動力可以順暢地輸出到車輪。以D擋巡航時,變速箱升擋十分積極,不到2000rpm就會升擋,行駛時一般會讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500rpm,既能利用到最大扭矩區(qū)間,同時也能有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT尊貴版

  如果是換上S擋,變速箱則會根據(jù)油門的深度適當(dāng)延遲升擋的時機(jī),不是全油門加速的話,一般在2000-2500rpm的區(qū)間升擋;全油門加速時,變速箱允許發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過5500rpm才換擋。全力加速時,雖然推背感不算很猛,但是車速提升夠快,屬于是穩(wěn)中求快的特性。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT尊貴版

  說到跟200T車型的區(qū)別,兩者最大扭矩的差距為33!っ祝@是在全油門的情況下才能達(dá)到發(fā)動機(jī)的最大扭矩,一般在城市道路車流中行駛,全油門的機(jī)會并不多,所以在低速階段兩者的扭矩差異表現(xiàn)并不一定有賬面看到33牛·米那么大。反應(yīng)到實際體驗中,如果保持以一半油門深度來駕駛,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到3000rpm,車速在80km/h以下時,200T和235T車型的動力表現(xiàn)差異并不明顯,兩者都能有比較充裕的動力輸出,加速能力也比較好。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT尊貴版

  而兩者最大的差異會體現(xiàn)在高速高轉(zhuǎn)的區(qū)間,尤其是4000-5500rpm的高轉(zhuǎn)速區(qū)間,當(dāng)車速達(dá)到100km/h以上時,200T車型的動力衰減會更快一些,加速性能減弱,顯得動力儲備不夠深厚;而235T車型則相對可以有更好的動力輸出,加速力度可以持續(xù)維持到120km/h以上的區(qū)間,滿足國內(nèi)高速行駛的需求。

  一直以來GS4的底盤調(diào)校都是其優(yōu)點,面對連續(xù)的彎道時,方向盤轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn),不會有過多的虛位,而且車身在彎道中有著比較好的循跡性,加上懸架始終有著很好的支撐力,雖然SUV車身較高,但側(cè)傾控制在較小的范圍,整體操控表現(xiàn)是同級別中的上乘水平。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT尊貴版

  綜合來說,GS4 235T車型可以說讓GS4車系有了向上延伸的性能基礎(chǔ),更強(qiáng)的動力性能可以讓其運動特性更好的展現(xiàn)出來。對于擔(dān)心200T是“小馬拉大車”的朋友,面對235T車型的時候應(yīng)該放心了,首先1.5T發(fā)動機(jī)已經(jīng)是同級別的主流動力,GS4 235T的動力表現(xiàn)并不會遜色于同級別對手,加上其較好的操控性能,其市場表現(xiàn)值得期待。

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文章標(biāo)簽: SUV試駕評測
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    評測編輯-陳海傭:

    對于這款傳祺GA6,就很容易找到代入感,畢竟它的消費群年齡大多和自己一樣。首先,它最大的吸引力是價格,大概花(海外品牌)A級車的錢就能買到一款B級車;其次,它的配置和空間都能滿足需求;最后,經(jīng)濟(jì)實惠還體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面。

    評測編輯-何家榮:

    這一代傳祺GA6以全面革新的姿態(tài)推出市場,它從外到里的提升都十分明顯且討人喜歡,更穩(wěn)重、大氣的外觀,更具設(shè)計感和質(zhì)感的內(nèi)飾,更豐富且科技感十足的配置……這些都是它的亮點,而更讓我欣喜的是它的行駛平順性得到了一定的提升,同時底盤行駛質(zhì)感相對上升了一個層次。就是這樣一款有“顏”、有“料”、有質(zhì)感的中型車,也不過是賣外資緊湊型車的價格而已,性價比真的是相當(dāng)不錯。

    評測編輯-陳馳:

    廣汽傳祺GA6是一款超過它價格預(yù)期的B級轎車,10.88萬起買一臺更大更實用的B級轎車絕對不虧,更何況它擁有著不錯的顏值和較好的內(nèi)飾氛圍,雙聯(lián)屏等功能配置月是合資品牌不能比的,所以性價比就是GA6最大的優(yōu)勢。除此之外,成熟可靠的動力也是顧家實用的好選擇,而且底盤懸架的調(diào)校也頗有功底,表現(xiàn)均衡?傊I一臺B級車且不在意品牌,這個GA6是個不錯的選擇。

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    評測編輯-梁海文:

    全新傳祺GA6的性能表現(xiàn)相比老款有進(jìn)步,相比同級別競品則是優(yōu)劣分明。在城市使用的話,擁堵的路況會制約動力性能的發(fā)揮,而好的制動表現(xiàn)則是能提升行車安全。

    評測編輯-王子平:

    因此這臺全新GA6它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計都很順眼,足以迎合大部分消費者。搶眼的地方在于豐富的配置,還有亮點十足的科技裝備,例如中控的兩塊大屏,功能上也是相當(dāng)出彩,其它的輔助駕駛功能也都有了,競爭力自然很突出。

    評測編輯-蘇煒祺:

    換代后的GA6相較上一代車型,其各方面都有明顯進(jìn)步,比如外觀采用最新的“光影雕塑3.0”家族化設(shè)計語言,內(nèi)飾加入了“雙12.3英寸”的屏幕提升科技感,輔助駕駛功能也沒有缺席;在制動性能方面,GA6表現(xiàn)出不俗的競爭力——37.4米的100-0km/h制動成績領(lǐng)先同級別車型一截,并且制動的腳感踏實平穩(wěn),對于一款中國品牌的中型車而言,以上這些進(jìn)步都是出乎我的意料,結(jié)合其10.88-16.88萬元的售價區(qū)間,我認(rèn)為新一代GA6的性價比極高。

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    從最初接觸傳祺GA6至今,我對它的看法沒有變化,它是廣汽傳祺進(jìn)步的見證。上一次試駕的時候,它的駕乘品質(zhì)給我留下了不錯的印象,底盤的表現(xiàn)更是出乎我的意料。當(dāng)然了,如果廠家能針對變速箱在擁堵路況時出現(xiàn)頓挫的問題解決掉,我相信它的表現(xiàn)會更加完美,F(xiàn)在,它的性能及油耗數(shù)據(jù)都出來了,從數(shù)據(jù)來看相對競爭對手有著不錯的優(yōu)勢?偟膩砜矗艺J(rèn)為傳祺GA6的綜合表現(xiàn)讓人滿意,是一款值得推薦的中國品牌中型車。

    評測編輯-梁海文:

    傳祺GA6車身較為寬大,造型時尚,性能測試的成績在同級別的中國品牌車型中也處在中上水平。在實際試駕中,其高速行駛時的穩(wěn)定性和舒適性都值得肯定,尤其是中高速的加速能力令人滿意,但這并不是一款能帶來操控激情的車型,其懸架不屬于是硬朗運動型的調(diào)校,在緊急加速和制動的時候都有過多的重心轉(zhuǎn)移,方向盤轉(zhuǎn)向輕盈但幅度偏大。綜合來說,傳祺GA6適合城市出行使用,能滿足宜商宜家的用車需求。

    評測編輯-黃榮嘉:

    作為傳祺的第二代產(chǎn)品,GA6外觀內(nèi)飾設(shè)計等方面都有著不錯的表現(xiàn),造工也足以媲美合資品牌車型,這都是看得見的進(jìn)步。從測試成績來看,GA6的表現(xiàn)也很不錯,相比過去的產(chǎn)品有很大進(jìn)步。但如果真要說還不夠完美的地方,我覺得行駛品質(zhì)方面還欠缺一些高級感,主要體現(xiàn)在幾個方面,一是發(fā)動機(jī)的聲音比較粗糙,不夠細(xì)膩。二是懸架對于路感的過濾不夠徹底,對舒適性有一定影響。另外,變速箱在平順性方面的調(diào)校也有提升空間。

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傳祺GA6 2016款 235T DCT尊貴版

指導(dǎo)價:16.38萬
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