● 0-100km/h加速測試

　　一臺1.4T發(fā)動機(jī)的動力能有多強(qiáng)？答案很可能會讓你有些驚訝。 我們之前曾經(jīng)做過一次合資小型SUV橫評，其中雪鐵龍C3-XR以8.45秒在0-100km/h測試中奪魁，而維特拉如今則跑出了8.46秒的成績，要知道C3-XR用的可是1.6T發(fā)動機(jī)。

● 100-0km/h剎車測試

　　在多次制動過程中，維特拉的剎車姿態(tài)控制的比較一般，但成績基本穩(wěn)定在40米左右，最終39.7米的平均成績在同級別車型中算得上是出類拔萃，與小型合資SUV橫評時(shí)的第一名雪佛蘭創(chuàng)酷（40.57米）處在同一水平。

● 噪音測試

　　從數(shù)據(jù)上看，維特拉60km/h、80km/h以及120km/h噪音值分別為59.1、62.3和66.9分貝，均低于我們的推薦水平，是一份不錯的成績單。但就個(gè)人的感受而言，維特拉在行駛中的路噪和高速時(shí)的風(fēng)噪還是比較明顯的。

● 油耗測試

　　至于很多消費(fèi)者關(guān)心的油耗問題，在開啟發(fā)動機(jī)啟停行駛了112.2公里后，維特拉一共消耗了7.68升燃油，此時(shí)行車電腦顯示的平均時(shí)速為30km/h，經(jīng)過計(jì)算最終的平均油耗為6.8升/百公里，依舊是一個(gè)拿得出手的好成績。 　　

● 四驅(qū)測試

　　鈴木為這臺小型SUV保留了一套ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用多片離合器式中央差速器并且四輪配有電子限滑，通過車內(nèi)按鍵能夠使中央差速器鎖定，令動力按固定比例分配。至于為何稱其為全時(shí)四驅(qū)，主要是因?yàn)樵谇昂筝S沒有輪速差的情況，依然有約為5%的動力被傳遞到后軸 ，結(jié)構(gòu)與大家熟知的大眾途觀類似。

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　　盡管沒有搭載超級維特拉上那套帶有扭矩放大的四驅(qū)系統(tǒng)，但維特拉的表現(xiàn)依然出色。在只有一側(cè)前輪著地的情況下，打滑的輪胎能夠得到有效的制動，從而令動力傳遞到有附著力的輪胎，因此具備了一定的脫困能力，而在面對單側(cè)后輪著地的情況下，傳遞到后輪的動力卻無法令車輛駛出。不過即便如此，這套四驅(qū)系統(tǒng)的性能在小型SUV中依然難得一見。

● 全文總結(jié)

　　作為一臺小型SUV，維特拉在性能方面給人留下了深刻的印象，無論加速、剎車還是油耗表現(xiàn)在同級別車型中都是名列前茅，再加上一塊超大的全景天窗以及一套出色的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合實(shí)力完全能夠挑戰(zhàn)本田繽智、雪佛蘭創(chuàng)酷等熱銷小型SUV。

　　 從曾經(jīng)的緊湊型硬派SUV到如今的小型城市SUV，維特拉的轉(zhuǎn)變雖然堅(jiān)決但卻并不徹底，因?yàn)樗�的上一代車型超級維特拉依然在售，所以對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，可供選擇的硬派SUV沒有變少，只不過是又多了一臺全新的小型SUV。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）

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