[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  眼前這臺DS 4S是長安標致雪鐵龍全新推出的一款緊湊型兩廂車，單從名字上看，你可能會把它誤認為是DS 4的運動版車型，但就和DS 5LS與DS 5沒有任何關系一樣，DS 4S與DS 4之間也沒什么聯(lián)系，更談不上有多運動。那么它到底是一臺怎樣的車呢？

　　如果從“血緣”上講，與DS 4S關系最為密切的當屬DS 5LS與DS 6，這三款車型出自同一平臺，并采用了完全相同的動力總成。因此在如今緊湊型市場中，無論你是喜歡兩廂車、三廂車還是SUV，都能在DS的車型中找到一款。

　　在我試駕DS 4S之前，我的同事黃榮嘉已經(jīng)對這臺車的靜態(tài)部分進行了詳細的解讀，接下來就讓我們簡單回顧一下DS 4S的外觀與內(nèi)飾，之后便將重點放在車輛的動態(tài)駕駛方面。如果您對這款車型還不太了解，可以點擊上方的連接進行閱讀。

● 外觀設計 

　　DS 4S的外觀延續(xù)了家族一貫的設計理念，飛翼狀的鍍鉻裝飾配合夸張的下包圍使得前臉看起來動感十足，而在車身側面，流暢的線條也要比DS 5LS看起來更加協(xié)調(diào)。至于車尾部分，全新的設計也給人帶來了耳目一新的感覺。

● 內(nèi)飾設計 

　　從DS 5LS到DS 6再到如今的DS 4S，這三臺車的內(nèi)飾幾乎就沒變過樣兒，就算是再成功的設計也難免會讓人產(chǎn)生審美疲勞，不過如此一來，DS 4S便也繼承了那份同級少有的豪華氛圍，這也是它最大的賣點。

　　既然瞄準的是豪華緊湊型市場，對于DS 4S的細節(jié)自然也有著更高的要求。不過就結果而言，它的表現(xiàn)并不算好，像遮陽板與車門儲物槽等位置的合模線沒有經(jīng)過細膩的打磨，日常使用中能夠感覺到明顯的粗糙感，與其豪華的定位不太相符。

● 動力系統(tǒng) 

　　動力方面，DS 4S提供了1.2T、1.6T以及1.8T三款渦輪增壓發(fā)動機，其中1.8T發(fā)動機由之前的1.6T高功率版發(fā)動機擴缸而來，技術方面沒有明顯突破，參數(shù)也只是從之前200馬力/275�！っ咨�級為204馬力/280�！っ�，接下來就讓我們看看它在日常駕駛中有著怎樣的表現(xiàn)。

● 駕駛表現(xiàn)

　　盡管是由1.6T高功率版發(fā)動機擴缸而來，但這臺1.8T發(fā)動機卻并不暴躁，油門踏板的調(diào)校甚至被刻意放緩，這與之前的DS 5LS形成了鮮明的對比。動力輸出不再激進，而是開始講究循序漸進，不過同之前的1.6T高功率發(fā)動機相比，卻沒有明顯的提升。

　　這種感覺在之后的0-100km/h加速測試中也得到了驗證。7.96秒的成績與之前我們測試過的1.6T高功率版DS 5LS（7.95秒）相差無幾，看來這擴缸之后的1.8T發(fā)動機并非專注性能的提升，4馬力（200馬力增至204馬力）的動力提升也確實難有實際的變化。

　　6速手自一體變速箱仍然在平順性和響應速度方面表現(xiàn)得不太理想。行駛中無論升擋還是降擋都能感覺到一定的頓挫感，而在深踩油門時，變速箱的反應也有些遲緩，總是需要猶豫一下才開始降擋。

　　采用電子助力的轉向系統(tǒng)能夠根據(jù)時速調(diào)整方向盤回饋力度，但變化過程有些突然，不夠線性。方向盤的指向性也比較一般，好在車頭的反應還算及時。另外DS 4S的方向盤尺寸偏大，捧著這個“大家伙”你很難做出激烈的駕駛動作。

　　法國人對于扭力梁懸架的調(diào)校向來是頗具心得，即便是非獨立的結構還是擁有不錯的舒適性。柔韌的懸架化解了路面上的大多數(shù)振動，并且還為駕駛員保留了些許路感，整體表現(xiàn)不遜于同價位的獨立懸架。

● 全文總結

　　DS旗下的每一款車型都是志存高遠，希望以精致的豪華氛圍打動消費者，從而在豪華緊湊型市場中脫穎而出，DS 4S也不例外。不過在打造豪華感的同時也應該腳踏實地，對于細節(jié)進行更嚴苛的把控，從而達到豪華品牌應有的水準。至于駕駛方面，擴缸后的1.8T發(fā)動機不再激進，扭力梁式的懸架也證明了自己并不比獨立懸架差多少，只是6速手自一體變速箱表現(xiàn)還有待提升。

　　目前DS 4S只是公布了14.99-22.99萬元的預售價，并未正式上市，因此廠家還是有時間對它的細節(jié)進行打磨，最終將最好的一面展現(xiàn)在消費者面前。至于變速箱，則只能寄希望于它與另外兩臺發(fā)動機能有著更好的匹配，畢竟1.2T與1.6T才是真正扛起銷量的車型。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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