[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在歐洲的街道上，你所能見到的絕大多數(shù)轎車都是旅行版，旅行車因其超高的實(shí)用性得到了那里人們的廣泛認(rèn)可。在國內(nèi)，喜歡旅行車的朋友也并不少（包括我自己），但因種種原因，國內(nèi)旅行車的價(jià)格一般都要比其三廂版本貴不少，這樣一來原本在歐洲很實(shí)用的車型到了中國卻變成了小眾個(gè)性之選。不過隨著國內(nèi)消費(fèi)者的愈發(fā)成熟，更多廠家也愿意引入旅行版車型，今天我試駕的蔚攬就是其中之一。

　　前天蔚攬?jiān)趪鴥?nèi)正式上市，頂配43.58萬的售價(jià)甚至超過了還在銷售的自家大哥2014款?yuàn)W迪A4 Allroad的官方指導(dǎo)價(jià)，這也引起了大家的激烈討論，為了穩(wěn)定情緒，今天的文章我們就先從價(jià)格聊起。

　　身在德國的同事郭翔幫我在德國官網(wǎng)查了下數(shù)據(jù)，圖中紅色方框中的價(jià)格是最低配2.0T+7DSG版本的Alltrack車型，它的起售價(jià)為4.2975萬歐元（折合人民幣約為31.6萬），我們用國內(nèi)售價(jià)43.58萬元的頂配Alltrack車型的配置在官網(wǎng)選裝完后，它的售價(jià)達(dá)到了6.0345萬歐元（折合人民幣約為44.4萬），這價(jià)格甚至比國內(nèi)還高。

　　從上面的分析可以看出，第八代Passat旅行版的起售價(jià)就不低，再加上琳瑯滿目的選裝件，價(jià)格自然就上去了，上表中選裝件的價(jià)格高達(dá)1.737萬歐元（折合人民幣約為12.8萬元），這里列舉幾個(gè)大頭，14向電動(dòng)調(diào)節(jié)ergo座椅7610元，全景天窗9780元，Discover Pro導(dǎo)航14044元，高配行駛輔助系統(tǒng)包（包含主動(dòng)LED大燈，ACC，車道保持）21324元，Nappa皮椅16581元。

　　不知道看完上面這段分析，您的心情平復(fù)了沒有，但不管怎么說，蔚攬的售價(jià)跟它在德國老家相近，并且這個(gè)價(jià)格在德國也能買到奧迪A4了，所以前天上市文章下那么多“大眾又來坑中國人錢了”這句話說的并不嚴(yán)謹(jǐn)。其實(shí)，真的要想擺脫這個(gè)評(píng)價(jià)，在我看來引進(jìn)相同動(dòng)力總成的中低配車型會(huì)好很多，至少價(jià)格不會(huì)這么高，畢竟在德國能夠買這么高配置車的消費(fèi)者也是寥寥無幾，所以如果和上一代一樣多引進(jìn)幾款不同配置的車型，至少可以表現(xiàn)出更高的誠意。好了，下面我們開始聊車。

　　蔚攬是大眾第八代Passat的旅行版本，所以前臉和同版本的Passat車型保持一致，這一代大眾車型前臉運(yùn)用了很多橫向線條，讓人感覺車頭很寬，而R-line運(yùn)動(dòng)套件的加入讓其看著很具攻擊性。

　　雖然都是全LED大燈，R-line版本的前大燈要比我們之前拍攝到的280TSI車型更高級(jí)，首先它的照度達(dá)到了1100流明（280TSI車型只有640流明），其次它還增加了透鏡投射、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、低速彎道輔助照明以及動(dòng)態(tài)照明輔助系統(tǒng)。

　　不同版本的蔚攬車型車身尺寸稍有差異，作為最具動(dòng)感的R-line版本，它在車身高度方面比280TSI舒適型低了10mm，再加上旅行車流暢的造型，使得R-line版本的車身側(cè)面讓人過目不忘。

　　除了性感的車尾外，蔚攬的尾燈也很吸引人，大眾用橫向和縱向的LED燈組告訴后方車輛自己正處于什么狀態(tài)，大眾的工程師說，這是他們的“燈語”。

　　R-line版本的尾燈同樣比280TSI舒行版高級(jí)，它比280TSI舒行版多了6顆LED轉(zhuǎn)向燈、18顆LED剎車燈、6顆LED倒車燈和10顆LED后霧燈，同時(shí)它還配備動(dòng)態(tài)尾燈照明系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同燈光需求點(diǎn)亮不同區(qū)域，大眾在燈光上玩的也是夠深的。

　　雖然我們?cè)谝恍┬碌膴W迪車上已經(jīng)見過類似的全液晶儀表盤，但當(dāng)我在蔚攬上看到它時(shí)，還是有些激動(dòng)，因?yàn)檫@是同級(jí)別車型不具有的裝備，而且它確實(shí)增加不少檔次感。

　　蔚攬全系標(biāo)配ergoComfort人體工學(xué)座椅，這套座椅不僅包裹性強(qiáng)，而且經(jīng)過調(diào)節(jié)后對(duì)身體的貼合程度高，坐上去的感覺挺棒的，再加上R-line版本配備了座椅按摩功能，這對(duì)于需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛的朋友來說是個(gè)好消息。

　　R-line版本上所搭載的這套大眾最新的第二代MIB車載娛樂系統(tǒng)是比較高級(jí)的版本，8英寸屏幕（280TSI舒行版是6.5英寸），內(nèi)置64GB硬盤，支持語音控制、3D地圖導(dǎo)航功能，并且支持兩部藍(lán)牙電話同時(shí)連接。

　　后備廂空間是旅行車的強(qiáng)項(xiàng)，蔚攬擁有650L-1780L的后備廂容積，能夠4/2/4比例放倒的座椅進(jìn)一步增強(qiáng)了實(shí)用性。還有什么比一個(gè)超大的天窗和一個(gè)巨大的后備廂更適合做出游裝備呢？

　　關(guān)于R-line版本的靜態(tài)介紹就到這里，如果想要了解蔚攬空間以及其他靜態(tài)方面的表現(xiàn)請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片，下一頁我們將進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)。

　　因?yàn)槲禂埜鱾�(gè)車型搭配的動(dòng)力系統(tǒng)不大相同，我下面給大家簡(jiǎn)單介紹一下。

　　蔚攬的R-line版和Alltrack版都使用的是大眾的第三代EA888系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但R-line版本采用的是6速雙離合變速箱（DQ250），而Alltrack版本則采用的是7速雙離合變速箱（DQ500）。蔚攬的1.4T車型和Alltrack版均使用7速雙離合變速箱，但1.4T車型使用的是代號(hào)為DQ200的7速干式雙離合變速箱，而Alltrack版則使用的是代號(hào)為DQ500的濕式雙離合變速箱，不知道給大家捋順了沒。

　　選擇不同的駕駛模式，方向盤的轉(zhuǎn)向力度、變速箱的換擋邏輯以及底盤懸架的表現(xiàn)都有差異。接下來我將重點(diǎn)介紹經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)極端模式下的駕駛感受。

　　經(jīng)濟(jì)模式下蔚攬的方向盤有多輕？輕到我都不太相信這是一款德系車，不過在輕的同時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻很穩(wěn)健，在這種模式下你也能夠很好地掌控這款車。而為了更好的保證燃油經(jīng)濟(jì)性，油門踏板則被設(shè)定的比較沉，這樣能促使駕駛者用比較慵懶的方式開車。

　　我們?cè)囻{路線的路況并不是太好，很多時(shí)候路面上都有“補(bǔ)丁”，在經(jīng)濟(jì)模式下，蔚攬能夠很好的過濾掉路面上的細(xì)碎振動(dòng)，通過一些比較平的井蓋時(shí)，你只會(huì)聽到輪胎與井蓋接觸時(shí)發(fā)出的“砰砰”聲，車內(nèi)則幾乎感受不到已經(jīng)壓過了井蓋，這跟我之前對(duì)這個(gè)級(jí)別大眾車的底盤印象確實(shí)不大一樣。

　　不過遇到堵車或者在低速行駛時(shí)，變速箱還是會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫，坐在車內(nèi)，我能清晰地感受到離合器“啪”的一下結(jié)合上了，結(jié)合過程比較生硬，帶給車內(nèi)乘客的體驗(yàn)并不好。后來我把駕駛模式調(diào)整至舒適和標(biāo)準(zhǔn)后，發(fā)現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象有所改善，但并未完全消除。

　　就像每個(gè)人每天都要扮演不同角色一樣，擁有DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)的蔚攬也有多重性格，當(dāng)把駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動(dòng)后，你能明顯感覺到方向盤力度變沉，懸架也變得硬朗了起來，此時(shí)路面上的大部分振動(dòng)都會(huì)傳遞給車內(nèi)，讓駕駛者感受充足的路感。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱一般會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm多一點(diǎn)，以保證充沛的動(dòng)力，但如果你不是一直激進(jìn)駕駛，不一會(huì)兒它還是會(huì)升擋保持燃油經(jīng)濟(jì)性，如果你想時(shí)刻保持高轉(zhuǎn)速，請(qǐng)把擋桿向下拉，掛入S擋，此時(shí)的蔚攬就是“見誰想秒誰”的狀態(tài)。

　　 如果按照經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)順序一一切換，那他們之間的變化并不算太大，每一個(gè)模式的調(diào)校只是更接近一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)模式而已，但它們還都是舒適性調(diào)校，較輕的轉(zhuǎn)向，舒適性的懸架表現(xiàn)以及不算特別靈敏的油門反應(yīng)，都是更適合日常駕駛的選擇。運(yùn)動(dòng)模式和之前三個(gè)有較大差異，它是為你生活添加激情的選擇。不過全部體驗(yàn)完之后，我還是會(huì)把它放在舒適模式，因?yàn)槲矣X得這個(gè)模式各方面的表現(xiàn)對(duì)我來說才是恰到好處。

● 總結(jié)：

　　蔚攬擁有B8 Passat帥氣前臉的同時(shí)還有一個(gè)頗具性感和實(shí)用的尾箱，全液晶儀表、第二代MIB Ⅱ多媒體系統(tǒng)的加入讓其也有了一定的科技感，第三代2.0T EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)保證了車輛的駕駛感受，你問我喜歡么？我肯定說喜歡，但你問我會(huì)買么？我想40萬！我可以買到豪華品牌的SUV奔馳GLC，我可以買到擁有7個(gè)座位的最頂配漢蘭達(dá)，如果非要旅行范兒，我也能買到奧迪A4 Allroad或者奔馳C級(jí)旅行版，況且這個(gè)價(jià)位還有更多的車型可以考慮。

　　我不知道大家怎么理解曾小賢電臺(tái)那句開場(chǎng)白的，我對(duì)它的理解就像我試駕完蔚攬，又看到它的售價(jià)時(shí)的心情，我喜歡你，但我不會(huì)去擁有你，可能還是我愛的不夠深吧！（文/圖/攝 汽車之家 李祥）

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車型圖片
基本參數(shù)	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版
廠商指導(dǎo)價(jià)	39.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	大眾(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI
上市時(shí)間	2016.04
最大功率(kW)	162
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 220馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4767*1832*1491
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	243
官方0-100km/h加速(s)	6.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版
長(zhǎng)度(mm)	4767
寬度(mm)	1832
高度(mm)	1491
軸距(mm)	2791
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	旅行車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	650-1780
整備質(zhì)量(kg)	1599
發(fā)動(dòng)機(jī)	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	220
最大功率(kW)	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-6200
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4400
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI
變速箱	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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