能越野的S級測試2016款奔馳GLS 500

羅浩

2016年04月20日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　下面我們來看看這款車的各項測試成績：

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　起步瞬間四驅系統(tǒng)把動力合理分配到四個車輪，另外295毫米寬的輪胎抓地力強大，因此車輪沒有出現(xiàn)任何打滑，整輛車非常迅猛。最終成績?yōu)?.78秒，很快。不過這個成績跟之前測試過的2013款奔馳GL 500 4MATIC相比還是稍微慢了一些，好在差距不是很明顯。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　沉重的車身在全力剎車時前傾很明顯，姿態(tài)看上去并不優(yōu)雅，然而最終成績卻出人意料的好，平均37.12米，達到我們認定的優(yōu)秀標準，令人很放心。

◆ 油耗測試：

　　我們駕駛這輛車行駛了188公里，共消耗燃油28.38升，平均油耗為15.1升。這么大一輛車，得出這樣的成績，真的已經(jīng)很不錯了，看來它的油耗并沒有想象中那么恐怖啊。

◆ 噪音測試：

　　噪音表現(xiàn)是GLS級的強項。厚重的車身隔音效果很好。295毫米寬胎其實是不利于降噪的，不過高速行駛時底盤噪音并不明顯，這一點非常棒。另外9AT變速箱總能把轉速維持在較低水平，發(fā)動機噪音也得到了有效控制，因此總體表現(xiàn)優(yōu)秀。

文章標簽： SUV試駕評測單車性能測試

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評測編輯-陶懞軒：	GLS開起來相當舒服愜意，不過座椅的材質實在太硬了，第二排特別不舒服。如果能再優(yōu)化一下座椅的話，相信會更討人喜歡。
評測編輯-：	開上GLS的第一感受就是大，左右兩側都要小心翼翼的，有點“一覽眾山小”的意思。
評測編輯-梁奇：	加速的感受比較平順，不突兀，我認為這樣挺很符合GLS的性格。說實話我更愿意帶它去自駕游，而非在城市間游走。

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評測編輯-：	除了一些細節(jié)和人性化設計，GLS的一切都跟你需要的相吻合，幾項硬指標都沒得挑。這輛320拉低了售價門檻，性格方面同樣有厚度，還有種不緊不慢、收放自如的氣質，自己家弄一個這車太合適了。
評測編輯-張可：	這個價位少有的低調產(chǎn)品，在它身上可以看到一切奔馳的傳統(tǒng)，穩(wěn)重、舒適和高檔，從產(chǎn)品本身到氣場都是非常到位的，100萬的價格值得推薦。當然，一些時髦配置它一概沒有，比如無線充電、后排USB，連內飾也并非最新一代奔馳的設計。
評測編輯-：	7座，SUV，奔馳，是這輛車最典型的三個標簽，它還有完善的駕駛和行駛品質，最重要的是，寶馬X7還沒來，目前它沒有真正旗鼓相當?shù)膶κ帧?/p>

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評測編輯-羅浩：	GLS不僅舒適豪華空間大，而且動力強，還能越野，各方面都沒什么可挑剔的了，而且價格說實話也不貴，按理說得是10分的標準。但是拿它跟老款相比，動力弱了，底盤發(fā)動機都是之前的技術，價格卻沒便宜，讓人覺得有點不爽，所以還是8分吧。
評測編輯-劉昱昕：	GLS500各方面依然體現(xiàn)出了非常優(yōu)秀的素質，無論動力、行駛品質還是越野能力都是同級別出色水平。不過它似乎還沒準備好做一輛GL“S”，在豪華感上跟S級轎車相比還是稍微差了點，或許要等到未來換代得時候才能有很笨的改變。
評測編輯-于晗：	沒錯，我就是當年那個測試了裝備4.7T發(fā)動機的2013款GLS 500的人，我當時文章給出的結論是“幾近全能”，新款車依然如此，唯獨這個從4.7T到4.0T的改變顯得有點多余，但我還是要給9分。

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