● 你說(shuō)它不夠“小鋼炮”？它壓根也沒(méi)叫過(guò)自己小鋼炮

　　smart forfour 0.9T先鋒版與smart fortwo 0.9T硬頂先鋒版的動(dòng)力總成完全一樣，搭載著0.9T發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)Energy TCe 90），最大功率90馬力（66千瓦）/5500rpm，最大扭矩135�！っ�/2500rpm。因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)勁了很多，所以在smart fortwo上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可是讓人驚喜不少，但增加了186kg（smart forfour整車(chē)質(zhì)量1141kg，smart fortwo僅為955kg）的體重和80cm的身長(zhǎng)，這輛四座小車(chē)能否與兩座車(chē)跑得一樣輕快，我們也在犯嘀咕。

　　路上行駛時(shí)，一些小問(wèn)題就出現(xiàn)了，抬起剎車(chē)踏板，這輛smart forfour幾乎不往前行駛，這樣的蠕行速度，不免讓我有些著急，急著踩一腳油門(mén)，油門(mén)的響應(yīng)速度更是火上澆油，頓了一拍后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速終于迅速飆升至3000-4000rpm，而此時(shí)，車(chē)往前又是猛地一竄。

　　渦輪的介入有點(diǎn)遲滯，2500rpm才爆發(fā)的最大扭矩，讓我久等多時(shí)。有了渦輪的幫助，這臺(tái)小紅車(chē)好像在說(shuō)，“我醒過(guò)來(lái)了”。它開(kāi)始可以靈活的變線(xiàn)，動(dòng)力輸出也更為平順，讓你都快忘記了起步的不快。捎帶著后備廂傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，馳騁在路上的我感到速度感十足。

　　smart forfour的轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.5米，這個(gè)數(shù)據(jù)雖不及smart fortwo令人驚人的3.6米，但在都市行駛中，也是非�？捎^(guān)的數(shù)據(jù)了。在繁忙的交通路口調(diào)頭時(shí)，倒一把，挪一下，都是很不方便的，而smart在絕大部分時(shí)候，“一把調(diào)頭”是它的絕技，要是它都無(wú)法一把轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)，那別的車(chē)，就更別想啦。

　　方向盤(pán)的指向清晰度還湊合，細(xì)小的轉(zhuǎn)動(dòng)指向仍有一點(diǎn)不清晰，就像個(gè)小孩子，你要大點(diǎn)聲告訴他，他才會(huì)按你的要求去做，否則，他沉浸在自己的世界中，一路向前。smart forfour的懸架對(duì)振動(dòng)過(guò)濾的不太好，遇到坎時(shí)，后輪的抖動(dòng)略微凌亂，讓人有些不適。它終歸是輛微型車(chē)，輕盈的車(chē)身在顛簸路面還是容易彈起，但在都市的路面，開(kāi)起來(lái)還是能很自如的。

　　smart作為一輛都市代步小車(chē)，省心省力省油是我們對(duì)它的基本要求。而在北京車(chē)流量很大的環(huán)路駕駛時(shí)，上坡起步是我開(kāi)smart最為頭疼的事兒。因?yàn)閟mart forfour的怠速速度極慢，所以抬起剎車(chē)踏板時(shí)，怠速的勁兒不夠，沒(méi)有坡道輔助的它就會(huì)順著下坡向后溜車(chē)，馬上踩油門(mén)，它向前竄得又猛了點(diǎn)，還要及時(shí)踩住剎車(chē)，忙忙叨叨的竟有種手動(dòng)擋的感覺(jué)。爬坡時(shí)，處于經(jīng)濟(jì)模式的它又很容易拖擋前行，顯得力道不足。唉，開(kāi)著smart，繞著北京擁堵不堪的環(huán)路，對(duì)它的心情慢慢從“就是愛(ài)你愛(ài)著你”變成了“我將如何繼續(xù)愛(ài)你”。下面，我們看看百公里加速和剎車(chē)的測(cè)試成績(jī)?nèi)绾伟伞?/p>

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　0.9T的smart fortwo受到過(guò)好評(píng)，增加了不到200kg的重量后，動(dòng)力的增長(zhǎng)就被車(chē)身多出的重量埋沒(méi)了。起步時(shí)，雖然g值在1.2秒以?xún)?nèi)能保持在0.5以上，但無(wú)論從體感還是接近12秒的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，都證明這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力僅是夠用而已。

◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　smart forfour的懸架比較硬，全力剎車(chē)時(shí)懸架的壓縮形變并不明顯，42.32米的實(shí)測(cè)剎車(chē)數(shù)據(jù)可以讓人接受，雖然輪胎窄，但車(chē)輕也是它的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)檐?chē)身的加長(zhǎng)使得重心后移，不會(huì)讓人總因覺(jué)得這輛車(chē)在剎車(chē)時(shí)可能要“滾起來(lái)”而提心吊膽。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試時(shí)，看到儀表盤(pán)上的數(shù)字我也會(huì)感到挺吃驚，這么個(gè)小排量的微型車(chē)按說(shuō)不至于那么高��？其實(shí)仔細(xì)看來(lái)，它費(fèi)油并非難以解釋?zhuān)�它�?dòng)力不足，紅綠燈想順暢的起步加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速動(dòng)輒就需要3000-4000rpm，日常駕駛也需頻繁降擋才能跟上車(chē)流；它沒(méi)有巡航擋，6擋緊密的齒比設(shè)定就是為了提速更加順暢，所以費(fèi)油是難免的事。當(dāng)初我們測(cè)smart fortwo，在不開(kāi)空調(diào)的情況下，所測(cè)油耗為5.4L/100km，這次測(cè)試車(chē)型的變化將車(chē)身重量提高了近200kg，同時(shí)我們?cè)跍y(cè)試全程開(kāi)啟了空調(diào)，在這兩個(gè)大變量的作用下，最終油耗增長(zhǎng)33%，為7.2L/100km。

● 噪音測(cè)試

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就在轎廂后面，它發(fā)出的噪音會(huì)伴隨著車(chē)輛的啟動(dòng)一直傳來(lái)。多數(shù)家用車(chē)在勻速行駛時(shí)，風(fēng)噪會(huì)是車(chē)輛的主要噪音來(lái)源，smart是為數(shù)不多，發(fā)動(dòng)機(jī)全程都在吵鬧的車(chē)。它的實(shí)測(cè)噪音數(shù)值很高，不過(guò)我相信smart的車(chē)主和潛在車(chē)主們都不會(huì)對(duì)此太在意。另外需要提到的是，加速的時(shí)候，smart會(huì)讓你有在開(kāi)一輛小跑車(chē)的感覺(jué)。嗡嗡的聲音從身后傳來(lái)，還挺有感覺(jué)的。

● 你想和更多人分享它嗎？

　　總的來(lái)說(shuō)，這輛smart forfour的各種數(shù)據(jù)都太一般了，我甚至有些記不住它11秒6的加速、42米多的剎車(chē)距離，除此以外，它的噪音挺大，油耗還不低，這么多缺點(diǎn)羅列出來(lái)，我也只能?chē)@口氣了，可是為什么還有那么多人喜歡它呢？?jī)H僅是因?yàn)樗鼒A圓的很可愛(ài)嗎？?jī)H僅是因?yàn)橥＼?chē)更方便嗎？?jī)H僅是因?yàn)樗鼇?lái)自戴姆勒集團(tuán)，和奔馳在一個(gè)展廳銷(xiāo)售嗎？并不盡然。

　　16萬(wàn)的價(jià)格，你幾乎可以買(mǎi)一輛低配的奧迪A3，四個(gè)圈兒+“奧迪版”MQB的品質(zhì)真的很誘人；你還可以買(mǎi)一輛頂配的思域，加速超快油耗超低，到了刷新這個(gè)級(jí)別上限的程度。但是想一想，人們會(huì)怎么看？我逼著身邊的男同事們講了他們的私房話(huà)：一個(gè)妹子從一輛A3里走出來(lái)，“嘿，這妹子挺有錢(qián)”。從一輛思域里出來(lái)，“嘿，加價(jià)多少錢(qián)買(mǎi)的？我也想來(lái)一輛”；從一輛smart fortwo里走出來(lái)，“嗯……這個(gè)妹子，有點(diǎn)意思啊，應(yīng)該不好搞定吧”；四個(gè)姐們兒一起從一輛smart forfour里走出來(lái)……當(dāng)場(chǎng)就噴鼻血了。沒(méi)錯(cuò)，smart就是這個(gè)效果，它是一種標(biāo)簽，一種符號(hào)，一種特別的存在。（文/圖 攝影 汽車(chē)之家 畢婧圓 于晗）

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