● 測試：加速性能中規(guī)中矩，制動性能優(yōu)異

　　輝昂的ASR無法完全關閉，只能選擇ESC運動模式，選擇該模式后再將變速箱調(diào)節(jié)至S擋，同時踩下油門與剎車，發(fā)動機轉速只能短時間維持在1600轉，這與我們起步轉速可以保持在3000轉的帕薩特有著不小差異。最終0-100km/h加速時間為7.92秒，比官方公布的8.1秒要快一些，但這也比2.0T的現(xiàn)款帕薩特要慢了1秒多了。

　　輝昂的制動表現(xiàn)相當不錯！作為一臺中大型車不僅剎車距離控制很短，并且在連續(xù)制動后穩(wěn)定性依舊相當高。車身姿態(tài)控制的也較為優(yōu)雅，點頭現(xiàn)象并不明顯，在這兩方面優(yōu)秀的表現(xiàn)都體現(xiàn)出了旗艦車型應有的能力。

● 油耗：9.5L/100km 表現(xiàn)令人滿意

　　在油耗測試環(huán)節(jié)中，我們總共駕駛輝昂開了125公里，包括了擁堵、環(huán)路及城市高速路段。2.0T+7DSG的組合依舊很高效，總共只消耗了11.88升95#汽油，測算下來平均油耗為9.5L/100km，在全程開啟空調(diào)的情況下還能跑出這個成績，表現(xiàn)令人滿意。

● 總結：

　　由于輝昂的具體參數(shù)配置并未完全公布，因此我們估計本次我們測試車型應該為中配車型。然而即便如此，它的各方面表現(xiàn)也依舊令人滿意：電吸門、雙層側窗玻璃、LED光源前后大燈、定速巡航、GPS導航、CarPlay等功能都未缺失，配置方面雖然不算特別能顯面子但對于一般消費者而言絕對夠用了。外加優(yōu)秀的駕乘感受及燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，單從產(chǎn)品層面來看，這臺輝昂并沒有可挑剔的。

　　然而一款車型是否成功終將還得看價格，就以我們測試的這款車型來看，如果定價過低，它會與頂配帕薩特產(chǎn)生一定價格重疊，而當消費者面臨實際看得到的配置差異與因人而異的駕乘品質(zhì)的抉擇時，傾向選擇前者的人會更多一些。如果價格高了，那品牌認可度更高的奧迪A6L或許又會在購買清單上排在輝昂的前面，因此如何定價看來是當下上汽大眾需要仔細琢磨的問題。

　　至于能否扛起家族旗艦這桿大旗，我個人認為以輝昂的硬件表現(xiàn)來看不成問題，它有著高于帕薩特的舒適性及豪華氣場，并且動力系統(tǒng)可選3.0機械增壓發(fā)動機也是目前國產(chǎn)大眾車型中最為強悍的。當然了，縱使產(chǎn)品再好，沒有一個適合它的市場就很難成功，輝騰就是一個比較典型的例子。（圖/文 汽車之家 彭儲文、劉巍��；攝 祁子鑫、彭儲文）

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