[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  隨著3月份最后一臺(tái)輝騰駛下德累斯頓透明工廠的生產(chǎn)線，大眾品牌曾經(jīng)高端轎車的精神領(lǐng)袖英雄遲暮，“虧本賺吆喝，火拼BBA”的時(shí)代終于告一段落，最后一批“大帕薩特”也成了情懷主義們的追捧對(duì)象，賣一臺(tái)少一臺(tái)。但是對(duì)汽車生產(chǎn)商而言，光有情懷，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。輝騰離去之后，又是誰(shuí)能扛起大眾品牌高端轎車的大旗。特別是在中國(guó)眾多品牌紛紛發(fā)力搶占中大型車市場(chǎng)的環(huán)節(jié)下，大眾也迫切地需要一款定位比帕薩特更高級(jí)的轎車，來(lái)填補(bǔ)空白，并樹(shù)立更高端的形象。輝昂，就是這樣一款產(chǎn)品。

　　所以，我們今天看到的輝昂，雖然名字PHIDEON和輝騰的PHAETON很接近，但它絕對(duì)不是輝騰的繼承者，而是一款基于MLB平臺(tái)的新車，搭載了大眾主流的第三代EA888 2.0TSI以及另一款3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然還有大眾目前所擁有的一系列高科技配置。一切都是新的，包括產(chǎn)地，不是德累斯頓工廠，而是上汽大眾。

● 外觀：氣場(chǎng)強(qiáng)大，無(wú)愧旗艦

　　這次我們拿到的測(cè)試車是2.0T 380TSI版本的，相比3.0L機(jī)械增壓的480 V6車型（點(diǎn)擊閱讀480 V6實(shí)拍文章）來(lái)說(shuō)，前者更可能成為主銷車型，所以拿380TSI車型來(lái)做測(cè)試肯定是大家最想看的。外觀設(shè)計(jì)上，380TSI車型和480 V6車型除了輪圈以外沒(méi)有任何明顯區(qū)別，檔次感營(yíng)造得很棒，超過(guò)5米的車身實(shí)際看起來(lái)要比帕薩特有氣勢(shì)太多了。

　　當(dāng)然如果仔細(xì)看的話，在細(xì)節(jié)方面2.0T的車型還是與3.0L機(jī)械增壓車型有所不同的，比如在前臉?lè)矫妫?.0T車型在霧燈位置并沒(méi)有裝備自適應(yīng)巡航的探頭；輪眉前端并沒(méi)有自動(dòng)泊車的雷達(dá)探頭；前翼子板上方雖然鑲嵌了銘牌，但是并沒(méi)有出現(xiàn)“4MOTION”字樣等等。

　　車尾方面此次測(cè)試的380TSI與此前我們之前實(shí)拍的480 V6車型的區(qū)別更是微乎其微，唯一的不同點(diǎn)就在于，前者的車尾右下角的尾標(biāo)是“380 TSI”，而后者車尾右下角的尾標(biāo)則是“480 V6”。甚至可以說(shuō)，如果把兩車尾標(biāo)摳掉，兩個(gè)配置的車型基本上無(wú)法區(qū)別。

　　通過(guò)上面外觀方面的分析我們看到，雖然此次測(cè)試的是2.0T排量配置中等的380TSI車型，但是在設(shè)計(jì)上與高配車型并沒(méi)有做太多刻意的區(qū)分，前臉細(xì)節(jié)的不同也是由于具體配置的不一樣所導(dǎo)致；同時(shí)在外部配置上380TSI的表現(xiàn)并不差，比如電動(dòng)吸合門(mén)、前后排雙層隔音玻璃、后排隱私玻璃、后排遮陽(yáng)簾、后備廂感應(yīng)開(kāi)啟等等，都在這款車上得到了保留。