■ 動力總成：還是熟悉的配方，沒有變化

　　由于只是中期改款，所以新款3008沒有對動力進行調整，依舊搭載1.6T和2.0L發(fā)動機。與2.0L發(fā)動機匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱，1.6T發(fā)動機匹配6速手自一體變速箱。眾所周知，它的這款1.6T發(fā)動機由PSA集團和寶馬集團聯(lián)合開發(fā)。

　　在實際體驗過程中，這款1.6THP渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)得十分沉穩(wěn)，雖然渦輪介入比較早，但不會給人很突兀的感覺，加上與變速箱的配合相當默契。因此，3008在提速的過程中，還是比較平順的。 

　　在D擋模式下，這是一臺非常安分聽話的小獅子，整個行駛風格偏向舒緩平穩(wěn)，很適合家用。提速時的平順很大程度上得益于變速箱換擋過程并無太大頓挫，哪怕你有意去感受它的換擋時機，頓挫感也同樣并不明顯。這里需要提醒一下的是，它的油門比較靈敏，幾乎是輕輕碰一下就有反應，不過這不是什么大問題，稍微花點時間適應一下就行了。

　　這畢竟是一輛專為年輕一族打造的車型，所以它駕駛模式方面自然也為這部分消費者做了設置。當你為平穩(wěn)的行駛風格感到乏味的時候，可以考慮激活運動模式。這時3008也同樣像被激活了，展現(xiàn)其亢奮的一面，和你一起耍陣子樂。

　　綜合來看，標致3008的行駛質感還是相當不錯的，1.6THP渦輪增壓發(fā)動機的動力儲備足，應付不到1.6噸的它綽綽有余。提速過程中的平順性也給我留下深刻印象，甚至有點自己在開一款CVT車型的錯覺。當然，3008也有一些值得商榷和提高的地方，包括油門調校以及噪音控制等方面。

全文總結：

　　這次新款3008的變化談不上驚艷，但也不乏亮點。外觀采用點陣式進氣格柵，看著更為大氣，輪圈也特別采用雙色涂漆。重要的是，它配備了氙氣大燈和LED尾燈，其中氙氣大燈在潮流版上就有裝備了。內飾的一個細節(jié)變化就是在方向盤上集成多功能按鍵，雖然并不算什么新鮮事，但對3008來說，這是人性化設計的小進步。

　　配置升級主要針對是頂配的至尚版，它新增了ADAS智能駕駛系統(tǒng)和行車記錄儀，這雖然是好事，可問題有多少人會真正買頂配呢？要是能把一些功能下探到中低配車型，競爭力無疑會大大提升。不管怎么說，在進行一系列調整后，如果未來上市能保持與現(xiàn)款相當?shù)氖蹆r，那新款3008的市場前景還是值得期待的。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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