[汽車之家 海外試駕]  就像沒有一個女人不愛名貴的包一樣，沒有一個男人不愛名貴的車。賓利慕尚當(dāng)然是這樣一款名貴的車，與它相伴的關(guān)鍵詞總是那幾個：價值不菲、手工打造、頂級工藝等等，它就像一件美輪美奐的藝術(shù)品，極盡奢華，所以站在它旁邊很難用挑剔的眼光去看待它。如今這件藝術(shù)品迎來改款，對于這樣一臺距離我和絕大多數(shù)人都非常遙遠(yuǎn)的車型，我或許可以從欣賞的角度去仔細(xì)感受它。

● 氣場依然強(qiáng)大 輕度年輕化取悅年輕客戶

　　其實今年3月份時我們剛剛測試過2015款慕尚（點擊這里進(jìn)入文章），不怒自威的氣場讓人印象深刻。這次我試駕的是慕尚的改款車型，動力系統(tǒng)進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，最大的變化在于外觀設(shè)計風(fēng)格的細(xì)微轉(zhuǎn)變，盡管在設(shè)計語言上慕尚車型絕對不會輕易改變，沿襲經(jīng)典傳統(tǒng)是這款車魂，不過我在新款慕尚上還是可以看到幾處細(xì)節(jié)設(shè)計的變化，讓整體風(fēng)格輕度趨向年輕化。

　　簡單介紹一下慕尚的三款車型，標(biāo)準(zhǔn)版、長軸距版（EWB）和極致版（Speed）。標(biāo)準(zhǔn)版是基礎(chǔ)版，長軸距版顧名思義就是軸距比標(biāo)準(zhǔn)版要長，后排的老板配置要比標(biāo)準(zhǔn)版多。極致版算是偏運動的標(biāo)準(zhǔn)版，功率扭矩調(diào)高了一些。

　　來看看新款慕尚的車身尺寸。官方給的參數(shù)配置表顯示慕尚標(biāo)準(zhǔn)版和極致版的車身尺寸是完全一樣的，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標(biāo)準(zhǔn)版和極致版要長一些。

　　車頭的四個圓環(huán)頭燈是向傳統(tǒng)致敬，所以得以保留，不過細(xì)微的變化是外側(cè)兩個大燈的位置被提升，下沿跟主燈下沿出于同一高度，從而在車頭設(shè)計出一個隱藏的水平線。

　　全LED頭燈的使用算是一個突破，大燈還配備有自適應(yīng)技術(shù)，根據(jù)光線環(huán)境自動調(diào)整高度；遠(yuǎn)近光輔助可以實現(xiàn)遠(yuǎn)近光燈之間自動切換，在檢測到有迎面來車時，系統(tǒng)自動切至近光燈。

　　慕尚極致版跟慕尚普通版、慕尚長軸距版翼子板出風(fēng)口的樣式不同，極致版的翼子板上有“Speed”徽標(biāo)，盡管這個徽標(biāo)對于性能和設(shè)計沒有任何影響，但還是極致版的一個獨特身份標(biāo)識。

　　三個版本的車型輪圈樣式也有很大不同，慕尚普通版的造型更加復(fù)古，個人偏愛這一款；極致版為五輻旋轉(zhuǎn)造型；長軸距版為多輻造型輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標(biāo)配的是20英寸輪圈，可選裝21英寸輪圈；極致版標(biāo)配的是21英寸輪圈。

　　輪胎方面，新款慕尚采用鄧祿普輪胎，標(biāo)準(zhǔn)版和長軸距版的輪胎規(guī)格為265/45 R20。當(dāng)然客戶也可以選裝21英寸輪圈，而慕尚極致版則標(biāo)配21英寸輪圈。

　　大尺寸制動盤是為了保證2.6噸重的車身可以在遇到突發(fā)情況時可以迅速做出反應(yīng)，并在較短的距離里剎停，前制動盤400毫米，后制動盤370毫米，視覺感受基本上已經(jīng)快要充滿整個輪圈內(nèi)部的空間。

　　對于慕尚這種車型，深度定制是必須的。車身漆面顏色方面，客戶可以有近100種色彩可選，如果對這100種色彩還是不甚滿意，客戶也可以自己定制獨一無二的顏色。

● 內(nèi)飾用料考究奢華

　　真皮和木材的選用也是不計成本的，比如車內(nèi)飾板選用的木材，都是整塊的實木，用料相當(dāng)考究。據(jù)說一臺手工打造的慕尚整個生產(chǎn)過程要歷時400個小時，其中有150個小時是用于手工處理車內(nèi)的真皮內(nèi)飾。用戶可以選擇24個皮革顏色，另外還有12種內(nèi)飾面材料可選。

　　中控面板看起來比較復(fù)雜，不過主要功能基于一塊8英寸觸摸屏，這個部分如果采用大尺寸液晶屏就現(xiàn)代科技感過于強(qiáng)烈了，所以慕尚車型在傳統(tǒng)和科技兩者之間做了權(quán)衡和取舍，沒那么富有科技感，但依舊足夠豪華。車載存儲介質(zhì)為60 GB固態(tài)硬盤，可以存儲影音文件。此外，新款慕尚配備無線網(wǎng)絡(luò)功能的全新信息娛樂系統(tǒng)，通過一個4G LTE電話和互聯(lián)網(wǎng)連接，乘客可以連接車內(nèi)WiFi熱點，就像在家里一樣。

　　Naim音響系統(tǒng)是選裝，這個品牌我們可能不太熟悉，它跟車廠的合作不是很多，主要就是賓利的合作伙伴。Naim是個老牌的英國音響品牌，在發(fā)燒友心目中這應(yīng)該算是個殿堂級的品牌，“naim for BENTLEY”看起來就很霸氣。

　　新款慕尚對于后排乘客重點照顧，專門為后排乘客提供了10.2英寸的平板電腦，并且可以取下拿走。平板電腦是安卓系統(tǒng)，可以自己下載App。

● 后排乘坐感受

　　新款慕尚EWB（加長版）增加了250mm的腿部空間。慕尚長軸距版的后排除了可以提供更大的乘坐空間，對于后排乘客的照顧也更貼心，座椅提供一個類似飛機(jī)頭等艙上的腿部承托墊，可以電動控制，整個后排座椅也可以像飛機(jī)頭等艙一樣自己調(diào)整合適的坐姿，甚至半躺著。后排的折疊桌板也是選裝配置。

　　為保護(hù)車主的隱私，新款慕尚標(biāo)配后排電動遮陽簾幕，后排可以控制打開或者閉合，長軸距版車型的簾幕是天鵝絨布的，客戶可以根據(jù)自己的喜好訂制黑色或香檳色簾幕內(nèi)襯。

　　長軸距版車頂為真皮材質(zhì)，天窗遮陽簾則是Alcantara面料。盡管天窗的尺寸不小，不過它還不是全景天窗，位置跟普通轎車有很大差別，不是在前排頭頂，而是位于后排乘客頭頂?shù)那懊妫�這個天窗顯然是只為后排乘客準(zhǔn)備的。慕尚標(biāo)準(zhǔn)版的天窗位于前排頭頂，極致版沒有配備天窗。

● 駕駛體驗及后排乘坐感受

　　動力系統(tǒng)方面，慕尚依舊搭載的是那臺6.75升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，不過在標(biāo)準(zhǔn)版/長軸距版和極致版上發(fā)動機(jī)的調(diào)校有所不同。慕尚標(biāo)準(zhǔn)版的最大功率為512馬力（377千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1020�！っ�/1750rpm，官方數(shù)據(jù)顯示極速296km/h，0-100km/h加速5.3秒；極致版的最大功率是537馬力（395千瓦）/4000rpm，峰值扭矩為1100�！っ�/1750rpm，極速305km/h，0-100km/h加速4.9秒。

　　對于慕尚車型，為了保持傳統(tǒng)和保證平順性，它很難選擇一臺小排量的發(fā)動機(jī)，不過賓利還是在想辦法盡量順應(yīng)環(huán)保要求。跟現(xiàn)款車型一樣，新款慕尚的這臺V8發(fā)動機(jī)加入閉缸功能，在電腦監(jiān)測到油門開度較小時，會關(guān)閉4個間隔的氣缸，幫助降低油耗。

　　變速箱是來自ZF的8速手自一體變速箱，官方介紹說變速箱進(jìn)行了重新調(diào)校，以提升駕駛體驗。在D擋模式下動力輸出是穩(wěn)定和平緩的，深踩油門降擋并不是很積極，始終保持穩(wěn)定的行駛，這也是乘坐舒適性的要求，所以不能苛責(zé)它的變速箱不夠積極，一款頂級豪華車?yán)響?yīng)如此。

　　需要說明的是，這次試駕是車隊行駛，全程沒有拍攝動態(tài)圖片的條件，所以這里展示的動態(tài)圖都是賓利官方提供。變速箱在S擋模式下跟D擋的差別非常明顯，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升更快，提速時降擋也更加積極，跟D擋模式下形成非常明顯的反差。發(fā)動機(jī)基本保持在2000rpm以上，這時渦輪始終處于有效工作狀態(tài)，隨時可以提供充沛的加速。

　　新款慕尚提供三種駕駛模式，Bentley、Sport、Comfort分別對應(yīng)普通模式、運動模式、舒適模式，此外還有一個Custom用戶自定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，油門和變速箱都會有不同的設(shè)定。我的感受是，三種駕駛模式的差異比較大，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架，在Sport、Comfort模式下可以呈現(xiàn)兩種不同性格。

　　在Sport模式下，轉(zhuǎn)向變得非常沉，駕駛者需要花很大的力氣放在控制方向上，這樣的轉(zhuǎn)向力度總感覺跟這樣注重奢華品質(zhì)的車型不是很匹配。懸架保留一定的路感，換來更好的支撐性，60多公里的山路駕駛，懸架始終給我足夠的信心讓我酣暢淋漓地駕駛，不過半個小時候過后胳膊還是感覺有些累。在Comfort模式下懸架非常舒服，路面所有的坑洼都被吸收和化解，基本上不會傳遞到車內(nèi)，乘客閉著眼睛戴上耳機(jī)，甚至感受不到車輛是在疾馳的狀態(tài)。

　　慕尚的靜音效果相當(dāng)驚人，我這次試駕一共開了大約有400公里，在150km/h以下基本上感受不到任何車外環(huán)境噪音，150km/h以上（德國有高速公路不限速）時可以感覺到有風(fēng)噪，不過并不明顯。對于一款頂級豪華的車型來說噪音控制應(yīng)該說是基本要求，新款慕尚在這方面絕對不會讓人失望，車外環(huán)境再嘈雜，車內(nèi)都是平靜如水。

　　另外我還試駕了新款慕尚極致版，發(fā)動機(jī)是一樣的，動力輸出調(diào)高了一些，不過在實際駕駛時感受并不明顯，因為如果看提速能力，0-100km/h只要5.3秒的標(biāo)準(zhǔn)版已經(jīng)夠快，在絕大多數(shù)情況下很難體驗到兩車動力的差異。況且對于這類大型豪華車，加速和駕駛樂趣應(yīng)該不是它的第一訴求。

● 全文總結(jié)

　　目前國內(nèi)在售的是2015款慕尚，我試駕的新款慕尚要等到今年第四季度才會正式進(jìn)入國內(nèi)。作為賓利品牌的旗艦產(chǎn)品，慕尚始終不是那種追求豪華配置的車型，所以如果按照我們之前寫導(dǎo)購文章那種對比配置考量性價比的方式來看待慕尚，這款車很難及格。然而慕尚承載著保持經(jīng)典傳統(tǒng)的重任，在追求極致品質(zhì)方面它不惜成本。對于這三款車，我毫不掩飾我對長軸距版的喜愛，另外兩款不是不好，只是相對于長軸距版，標(biāo)準(zhǔn)版稍顯平庸，氣場上輸給長軸距版；極致版駕駛感受略好，但差別不是很大，特點并不是特別鮮明。而長軸距版，不管是品質(zhì)感還是舒適性，配得上頂級二字。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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