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彰顯自我個性 測試凱迪拉克CT6 28T

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  [汽車之家 專業(yè)評測凱迪拉克CT6,它不僅僅是凱迪拉克家族中的全新旗艦車型,更是整個美系豪華車品牌目前在國內(nèi)市場上能見到的最高端的后驅(qū)轎車。在之前的凱迪拉克CT6 40T車型測試文章視頻中都給予了它很高的評價。其中除了40T車型0-100km/h實測5.33秒的成績令人為之興奮外,有別于傳統(tǒng)豪華品牌旗艦車型更偏重于后座買家不同,凱迪拉克CT6顯然對駕駛者的友好度更高,這也讓它顯得頗為與眾不同。當(dāng)然,夢歸現(xiàn)實,40T車型59.99-81.88萬元的售價或許對部分消費者來說購買起來有些吃力,因此今天我們就為大家?guī)砀鼮橛H民的28T車型測試,它的整體售價范圍在43.99-61.99萬元,比40T車型便宜多了,而且與奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L的四缸車價格也基本接近。

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  先來說說凱迪拉克CT6 28T系列車型的價格,從43.99萬元-61.99萬元不等,共有5款車型,名字分別為時尚型、精英型、豪華型、領(lǐng)先型和鉑金型,這次廠商給我們的是28T車系中的次頂配,售價為54.99萬元。從汽車之家網(wǎng)友口碑?dāng)?shù)據(jù)來說,它是凱迪拉克CT6車系中口碑?dāng)?shù)排名第三的車型。而它的價格與奔馳 E 260 L 運動豪華型(54.9萬元)以及寶馬528Li 領(lǐng)先型(55.06萬元)基本處于同一水平線上。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型

  外觀造型來說,凱迪拉克的整體設(shè)計風(fēng)格給人感覺一直比較大膽前衛(wèi)、特立獨行,作為全新家族旗艦轎車的CT6自然也是如此。它的外觀依舊延續(xù)了凱迪拉克的“鉆石切割”設(shè)計語言,棱角分明,與此同時還努力打造出“更長、更寬、更貼地”的視覺效果。再配上CT6接近5.2米的車長與超過3.1米的軸距。它給人的第一眼的確很有沖擊力。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型

  在凱迪拉克CT6上,不同配置的車型在外觀上的差異并不大,首先是前后燈組的造型基本一樣,全系車型的遠近光燈均為LED光源,只是根據(jù)配置的不同部分低配車型少了自適應(yīng)遠近光調(diào)節(jié)以及轉(zhuǎn)向輔助照明而已。區(qū)分排量,除了車尾的40T與28T標(biāo)識外,最直觀的方法就是看排氣管數(shù)量。其中40T車型為非常霸氣的雙邊共四出,28T車型則為比較傳統(tǒng)的單邊共兩出。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型

  而在輪圈尺寸上,凱迪拉克CT6提供18英寸與19英寸兩種規(guī)格,其中28T時尚型、精英型與豪華型三款用的是18英寸輪圈配以235/50 R18的輪胎,28T領(lǐng)先、28T鉑金與40T全系均為19英寸輪圈,搭配245/45 R19。不管怎么說,凱迪拉克CT6在輪圈、輪胎規(guī)格的使用上,規(guī)格都很高。當(dāng)然,某種程度上這也是美系中高端車型的一貫特色,這樣做的好處一來是很美觀,二來對駕乘品質(zhì)也的確有提升作用。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型

  內(nèi)飾方面,CT6作為如今凱迪拉克品牌的旗艦轎車,它在用料上自然一點都不含糊,無論視覺檔次感還是實際觸感都很棒。我們拿到手的這臺試駕車是指導(dǎo)價為54.99萬元的“28T 領(lǐng)先型”它屬于2.0T車系中的次頂配車型,它在前排配置上的表現(xiàn)很不錯,諸如12.3英寸的全液晶儀表盤、10.2英寸的多媒體娛樂系統(tǒng)以及座椅的通風(fēng)加熱功能等都一應(yīng)俱全,表現(xiàn)還是不錯的。相比之下,來到后排它的功能性就顯得比較簡單了,除了后排空調(diào)、座椅加熱等對于這個車型很常見的配置外,并無其它亮點。整體表現(xiàn)與同價位的奔馳E 260 L 運動豪華型、寶馬528Li 領(lǐng)先型等車型的后排配置水平也基本相當(dāng)。

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    測試文章:勢在必行 測試新款凱迪拉克CT6 28T
    評測編輯-:

    CT6換了新變速箱之后,為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)動力性減弱了可以理解,但油耗沒有進步讓人有些失望。車的設(shè)計還是很帥的,氣場強、有個性、配置高,跑起來也有驚喜,操控性和底盤素質(zhì)都相當(dāng)可以。缺點自然是品牌影響力和保值率,這也導(dǎo)致它優(yōu)惠夠大的時候才會被選擇。

    評測編輯-張可:

    單純說產(chǎn)品,特點鮮明的外觀和內(nèi)飾設(shè)計在同級別中非常年輕化,行政感不是很強,更接地氣。是一款強調(diào)駕駛感受和靈活性的中大型車,只是面對最大眾的市場需求,它的后排空間可能跟BBA的產(chǎn)品相比沒有太大優(yōu)勢。其實,最要命的還是保值率和市場認可。

    評測編輯-:

    CT6繼承了老款車型的優(yōu)點,犀利的外觀、充滿科技感的內(nèi)飾,并且在原有的基礎(chǔ)上進一步升級,整體感覺更加年輕化。雖然動力參數(shù)比老款車型有所下調(diào),跑的沒老款車型快了,但是它符合國六排放標(biāo)準(zhǔn),另外換裝10AT變速箱平順性和經(jīng)濟性也是有目共睹的?傮w而言,此次改款比較成功。

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    評測編輯-祁子鑫:

    外形很有特點,家族風(fēng)格氣息濃厚,囂張但并不難接受。這款28T車型的內(nèi)飾在選材上跟之前的40T并不一樣,老實說視覺上的質(zhì)感有不小的降低,又回到了美系車那種用料很好但就是看著不上檔次的感覺。日常開著CT6很輕松,動力夠用,響應(yīng)也很直接,配置很豐富,不管是體驗還是賬面數(shù)字都不差。品牌影響力目前還是凱迪拉克的軟肋,與奔馳、寶馬、奧迪等對手依然有差距?傮w來說,產(chǎn)品力不低,但畢竟是50萬左右的產(chǎn)品,花這么多錢而不讓自己選擇一個認知度更高的品牌,需要足夠的勇氣。

    評測編輯-盛元珺:

    總體來說,凱迪拉克CT6的表現(xiàn)我個人還是挺滿意的,外觀造型獨特且有氣派,內(nèi)飾用料很上檔次。開起來在同級別車型中也算是比較富有駕駛樂趣的,而且2.0T與8AT的配合非常不錯?傊,相較于滿大街的奔馳E級、寶馬5系與奧迪A6L來說,如果買臺凱迪拉克CT6更多了一份獨特與個性,這之間如何取舍,就看您對品牌的喜歡程度了。對于我來說,它挺有吸引力的。

    評測編輯-黃正橋:

    一個長得很唬人的越級產(chǎn)品,內(nèi)飾豪華感很強,配置也很高,2.0T+8AT組合調(diào)教的非常棒,而且還擁有非常美好的終端優(yōu)惠,理應(yīng)是一款熱銷車型。但如果能把座椅按鍵等細節(jié)的硬塑料件再處理一下,擋把的造型重新設(shè)計一下,導(dǎo)航屏幕的反光做的更好一些,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了。

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    評測編輯-:

    第一眼看到CT6,其實挺令人驚艷,讓人覺得耳目一新。不過有些地方還是讓人覺得有待提升,大多是一些細節(jié)。這是我覺得很可惜的地方,本質(zhì)不錯的產(chǎn)品卻因為有些小地方讓人印象打折,例如細節(jié)的做工、變速箱的反應(yīng),都還有提升的空間。重點是,雖然我很喜歡它帶來的運動感,但是這個級別的買家,到底有多少人愿意接受?我想這是CT6所要面對的問題。

    評測編輯-羅浩:

    CT6這個車很有意思,我感覺他們是在用一個運動型車的底盤去做豪華車。這個初衷很,兼顧兩方面的需求,從它的表現(xiàn)來看,也確實做得非常到位。但是我總覺得,它好像有點迷失了自己,畢竟你想把各方面都做到最好,難度還是有點兒大,不過我覺得,市面上有CT6這種與眾不同的車存在還是挺好的。。

    評測編輯-張子儀:

    CT6不同于市面上的其它豪華車,價位介于中大型和大型車之間,屬于錯位競爭的一款產(chǎn)品,而且它的性格也是與眾不同,沒有哪一臺豪華車會做得如此運動。不可否認,CT6在懸架調(diào)校和動力輸出上都令我非常著迷,不過遺憾的是8AT變速箱在低速換擋時頓挫感很明顯,讓人比較糾結(jié)。坦白講,我很喜歡個性鮮明的產(chǎn)品,但前提是沒有明顯硬傷,很遺憾這款CT6距離我心中的完美還差一步。

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凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型

指導(dǎo)價:54.99萬
級別:中大型車
發(fā)動機:2.0T 276馬力...
變速箱:8擋手自一體
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