■ 性能測(cè)試：領(lǐng)動(dòng)在加速和制動(dòng)距離上都有微弱優(yōu)勢(shì)。

　　緊接著我們來到了性能測(cè)試環(huán)節(jié)，考慮到兩者都不是主打性能的車型，起步時(shí)波瀾不驚的表現(xiàn)并不出乎我們的意料。最終仗著排量更大所帶來的優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)動(dòng)從0加速到100km/1的時(shí)間為11.83秒，而英朗的加速成績(jī)?yōu)?2.67秒，差距僅為0.84秒。

　　制動(dòng)表現(xiàn)上，兩者前減振器的壓縮量都控制在較為合理的范圍內(nèi)，其中領(lǐng)動(dòng)的車身姿態(tài)控制得比英朗更好，車尾沒有明顯上翹的跡象。最終兩者的制動(dòng)距離均不到41米，在緊湊型車中的表現(xiàn)都屬于中游水平。

■ 油耗測(cè)試：

　　在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，我們分別駕駛兩臺(tái)車行駛了109公里，平均時(shí)速約為31km/h，在此期間兩車的空調(diào)都保持開啟的狀態(tài)。經(jīng)過計(jì)算，英朗和領(lǐng)動(dòng)的百公里綜合油耗分別為8.01和8.39升，其中英朗的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好，領(lǐng)動(dòng)的油耗也在可接受的范圍內(nèi)。

■ 文章總結(jié)：

　　英朗對(duì)于消費(fèi)者來說已經(jīng)算是老熟人了，從今年1月至5月間的銷量我們能看到，英朗每個(gè)月的銷量都在2萬(wàn)臺(tái)以上，從市場(chǎng)表現(xiàn)的角度來說它絕對(duì)是一款成功的車型。而領(lǐng)動(dòng)作為一款今年上半年剛上市的新車，不僅僅是為了取代朗動(dòng)，同時(shí)也是為了分得合資緊湊型車市場(chǎng)這塊“蛋糕”的一部分。

　　從配置和乘坐體驗(yàn)來看，領(lǐng)動(dòng)可以說是全面領(lǐng)先，不僅配備了英朗所沒有的前后雷達(dá)、倒車影像、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等一系列配置，就連消費(fèi)者更關(guān)注的舒適性表現(xiàn)也更好，不過由于后排椅背無法放倒，在儲(chǔ)物能力上稍遜于英朗。相比之下，英朗更為注重前排乘客的感官，較為敏感的減振系統(tǒng)以及中低速情況下的動(dòng)力表現(xiàn)是它的優(yōu)勢(shì)所在，更低的油耗表現(xiàn)也在一定程度上提升了英朗的關(guān)注度。

　　至于在它們之間如何選擇？此次對(duì)比中英朗的表現(xiàn)可以說符合我們的預(yù)期，如果您車上的乘客大多在2人以下，主要在城區(qū)道路行駛，且較為關(guān)注品牌形象的話，英朗相比領(lǐng)動(dòng)而言是款更值得推薦的車型；而領(lǐng)動(dòng)則通過較高的配置展現(xiàn)出了更高的誠(chéng)意，這能夠幫助它開拓市場(chǎng)，并吸引到更多消費(fèi)者的注意。如果您所考慮的是一款配置較為豐富，能夠拖家?guī)Э�，開起來也較為輕松的車型，北京現(xiàn)代的這款領(lǐng)動(dòng)絕對(duì)合您胃口。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝影協(xié)助/盛元珺 祁子鑫 劉巍�。�

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