強(qiáng)勁且安全的動態(tài)表現(xiàn)

　　這套動力系統(tǒng)和XC90 T6車型上的完全相同，2.0T發(fā)動機(jī)在機(jī)械增壓和渦輪增壓的協(xié)助下能爆發(fā)出320馬力的性能，這個數(shù)據(jù)的確令人驚訝。官方給出的0-100km/h加速成績是5.9秒，一個非常不錯的表現(xiàn)，而與發(fā)動機(jī)搭配的還是來自愛信的Geartronic 8速自動變速箱。

　　忘記2.0T，請記住320馬力。在Comfort舒適模式下盡管變速箱非常樂于升擋，平常轉(zhuǎn)速也大多保持在1500rpm左右，但動力的表現(xiàn)從來不會是值得擔(dān)心的事情。變速箱只要察覺到較深的油門動作就會迅速降低一個擋位，如果油門繼續(xù)加深那就降低兩個擋位。而在動態(tài)模式下，S90要顯得敏度很多，油門輕微的動作都可能刺激到變速箱緊繃的那根神經(jīng)，轉(zhuǎn)速始終保持在最大扭矩輸出范圍內(nèi)，時刻準(zhǔn)備著切換到暴走狀態(tài)。

　　不過大多數(shù)人可能都不喜歡長時間保持在緊繃的精神狀態(tài)下，所以是時候放松一下了。開啟Pilot Assist自動駕駛輔助，這是一項自適應(yīng)巡航的升級版本功能，除了可以自動和前車保持距離外，還能時刻將車輛保持在車道中間，不過在一些高速急彎路況下，還是需要駕駛者親力親為地操作方向盤，但這項配置的確大幅降低了駕駛者的工作強(qiáng)度，是邁向純粹自動駕駛的第一步。感興趣的朋友可以看看下面這個講解視頻。

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　　懸架的表現(xiàn)一開始有些出乎我的意料，因為我開始并不覺得沃爾沃會把S90調(diào)校得如此偏運動型，但顯然這是典型的歐洲車型的表現(xiàn)，懸架非常有韌性，既撐得住又拉的回來，車身在高速通過一些明顯的起伏路面時不會有拋離感，感覺四條輪胎始終都是緊抓地面。但當(dāng)通過顛簸路段時，懸架的過濾表現(xiàn)就很一般了，振動清晰地傳入車內(nèi)，降低了舒適性。當(dāng)然，沃爾沃S90可以任性地說那是路面的問題，但這樣的表現(xiàn)很可能不受大部分這個級別的中國消費者喜歡，所以在進(jìn)入國內(nèi)時沃爾沃會針對中國路況做出特別調(diào)校。

全文總結(jié)：

　　“任性”在以前是個貶義詞，但放在今天顯然不再完全是貶義了，更多時候說任性是想表達(dá)個性、堅持自己的性格。我覺得汽車制造者必須保持著一定程度的任性，這樣才能生產(chǎn)出有特點不隨波逐流的產(chǎn)品。自從薩博倒閉之后，北歐的品牌大旗就依靠沃爾沃了，全新沃爾沃S90就是一款任性的北歐產(chǎn)品，從堅持外形的風(fēng)格到內(nèi)飾的格調(diào)，從堅持橫置平臺到只使用2.0T發(fā)動機(jī)，從堅持對動力的追求到潛心研究那些從外面壓根看不出來的主被動安全配置。這次，沃爾沃S90任性的漂亮，給我留下了非常好的第一印象。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）

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