[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  眾泰T600在中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)上一直表現(xiàn)不錯(cuò)，然而時(shí)至今日依然有不少網(wǎng)友拿它照搬自大眾途銳和奧迪Q5的外觀造型說(shuō)事兒，再加上眾泰SR7、SR9的“添油加醋”，這眾泰也被網(wǎng)友貼上了“模仿大戶”的標(biāo)簽。而到了今年的5月25日，眾泰終于拿出了一款原創(chuàng)度更高、配置最為豐富、智能化程度也達(dá)到眾泰最高水平的新車(chē)——眾泰T600運(yùn)動(dòng)版（下文均簡(jiǎn)稱為運(yùn)動(dòng)版）。今天我們?cè)囻{的是2.0T運(yùn)動(dòng)版四款車(chē)型中配置最高的自動(dòng)旗艦型，接下來(lái)我們就來(lái)看看它在動(dòng)力表現(xiàn)、顏值、互聯(lián)和配置上究竟能帶來(lái)哪些驚喜。

● 動(dòng)力、懸架以及試駕感受：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm之后才夠勁兒。

　　如今越來(lái)越多的中國(guó)品牌車(chē)型將“運(yùn)動(dòng)氛圍”和“2.0T”聯(lián)系了起來(lái)，這款運(yùn)動(dòng)版SUV也不例外。此次我們?cè)囻{的2.0T車(chē)型搭載了一臺(tái)來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱的4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)，作為運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的主打發(fā)動(dòng)機(jī)，4G63S4T在哈弗H5、陸風(fēng)X7、獵豹CS10等中國(guó)品牌SUV上都能見(jiàn)到。除2.0T機(jī)型外，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還提供一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力（140千瓦），峰值扭矩250�！っ祝�賬面數(shù)據(jù)與其他品牌搭載同一發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型如出一轍，跟那些合資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比在數(shù)據(jù)上顯得有些保守。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱有5速手動(dòng)變速箱和來(lái)源于上汽集團(tuán)的6速雙離合變速箱可選，四款雙離合車(chē)型全部標(biāo)配換擋撥片。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需要達(dá)到2400rpm以上才能實(shí)現(xiàn)峰值扭矩，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處在2000rpm以下時(shí)，踩下油門(mén)的第一反應(yīng)是轉(zhuǎn)速提升慢，動(dòng)力有些跟不上，這樣的表現(xiàn)一定程度上影響到了原地起步和之后的加速情況。解決方法也很簡(jiǎn)單，油門(mén)踩深，轉(zhuǎn)速提高到2500rpm以上就行了。

　　運(yùn)動(dòng)版的駕駛訣竅只有五個(gè)字——舍得踩油門(mén)，只有不斷深踩油門(mén)提高轉(zhuǎn)速才能體驗(yàn)到最強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。油門(mén)踏板腳感輕快，不過(guò)踏板行程的前1/3似乎并不能喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，只有踩過(guò)1/3之后發(fā)動(dòng)機(jī)才能回過(guò)神來(lái)。即使將踏板一踩到底，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)輕易表現(xiàn)出激進(jìn)的一面。全力加速時(shí)，除了嗷嗷叫的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音外，體感上也只會(huì)帶來(lái)“輕柔”的推背感。

　　以時(shí)速60km/h平穩(wěn)行駛時(shí)，變速箱會(huì)維持在4擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1700rpm左右；而當(dāng)速度分別維持在80km/h和120km/h的時(shí)候，變速箱會(huì)升至6擋，轉(zhuǎn)速分別穩(wěn)定在1500rpm和2400rpm。

　　雙離合變速箱無(wú)論是升擋還是降擋都不易察覺(jué)到明顯的換擋沖擊，平順性可以點(diǎn)個(gè)贊。當(dāng)車(chē)輛以60-80km/h的速度平穩(wěn)駕駛，此時(shí)如需急加速的話，變速箱并不會(huì)積極地降擋，而只會(huì)先試著推高轉(zhuǎn)速，直到它自己感覺(jué)到無(wú)法推高的情況下才會(huì)降擋。此時(shí)我更愿意使用S擋，并通過(guò)換擋撥片來(lái)督促它。不得不說(shuō)，金屬材質(zhì)的換擋撥片使用起來(lái)感覺(jué)很棒，同級(jí)別不少車(chē)型的撥片更像是反向安裝的電動(dòng)按鈕，而運(yùn)動(dòng)版的撥片更有機(jī)械感。

　　T600所有車(chē)型前后懸架均為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，同級(jí)別不少車(chē)型，如長(zhǎng)安CS75等也都采用這樣的懸架配置。僅提供前輪驅(qū)動(dòng)一種形式雖然無(wú)法翻越崇山峻嶺，但是用來(lái)應(yīng)付普通道路及非鋪裝路況倒是足夠了。

　　減振系統(tǒng)的調(diào)節(jié)更注重舒適性，減振筒和彈簧面對(duì)路面連續(xù)波動(dòng)時(shí)壓縮和回彈都很迅速，起到了不錯(cuò)的過(guò)濾效果，快速碾過(guò)減速帶的時(shí)候也不會(huì)將后排的乘客彈離座椅。舒適的調(diào)校并非意味著完全不考慮駕駛者的感受，減振器在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)依然能提供不錯(cuò)的支撐性。

　　對(duì)于用慣了電動(dòng)助力方向盤(pán)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)版采用液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)扳動(dòng)起來(lái)有些沉，尤其是原地打輪的時(shí)候會(huì)稍有些費(fèi)勁。好在一旦車(chē)輛處于行駛狀態(tài)，較沉的助力轉(zhuǎn)向會(huì)讓車(chē)輛更沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向曠量小的設(shè)定也提高了車(chē)頭指向性的準(zhǔn)確度，駕駛起來(lái)有信心。

　　座艙的隔音表現(xiàn)還算出色，平穩(wěn)駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和路噪都能控制得不錯(cuò)，相比此前我們測(cè)試的1.5T車(chē)型的表現(xiàn)而言有所改善。只是被車(chē)輪碾起的碎石擊打輪拱內(nèi)襯的時(shí)候，噼噼啪啪的聲響依然明顯。

　　整體來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)版的“運(yùn)動(dòng)”二字更多是體現(xiàn)在其設(shè)計(jì)風(fēng)格和配置上，如2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、換擋撥片以及稍后會(huì)提到的紅色剎車(chē)卡鉗等等，駕乘感受則依然偏于注重舒適性，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也較為保守，想在體感上體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)氣息恐怕會(huì)讓人失望了。當(dāng)然，若您正在駕駛這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的話，或許能夠從外部造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置上體驗(yàn)到一絲運(yùn)動(dòng)氣氛。接下來(lái)我們就來(lái)簡(jiǎn)單體驗(yàn)這款車(chē)的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及智控系統(tǒng)。

　　此前，我的同事高帥鵬已經(jīng)對(duì)運(yùn)動(dòng)版車(chē)型進(jìn)行過(guò)實(shí)拍，如果您對(duì)它的外觀造型和設(shè)計(jì)感興趣，可點(diǎn)擊下方鏈接了解更多詳情，當(dāng)然說(shuō)完了試駕感受和動(dòng)力系統(tǒng)，我們現(xiàn)在也該來(lái)看看這款車(chē)的外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及智控系統(tǒng)等配置在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感和人性化設(shè)計(jì)方面能否帶來(lái)驚喜。

● 外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介：原創(chuàng)度更高的車(chē)頭設(shè)計(jì)、配置豐富。

　　運(yùn)動(dòng)版最容易給人留下良好第一印象的應(yīng)該就是全新設(shè)計(jì)的車(chē)頭造型了。新車(chē)頭摒棄了原來(lái)的“途銳臉”，原創(chuàng)度較高，顯得更硬朗，橫條式進(jìn)氣格柵搭配四邊形大燈的設(shè)計(jì)也是酷勁十足。運(yùn)動(dòng)版相較于眾泰T600其他車(chē)型在車(chē)身尺寸上稍有變化，不過(guò)寬度和軸距沒(méi)有任何改變。

　　此次試駕的旗艦型在外部配置上可謂十分齊全，諸如LED前大燈、全景倒車(chē)影像和前后雷達(dá)、夜視功能、后視鏡自動(dòng)折疊、無(wú)鑰匙進(jìn)入等都能在這款新車(chē)上找到。不到15萬(wàn)的價(jià)格能夠換來(lái)這么多便利性設(shè)備，大家覺(jué)得劃算嗎？

　　青島路航輪胎對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)知名度很高的品牌，運(yùn)動(dòng)版所使用的CLV2系列被路航定義為SUV專用全路況輪胎，前后輪胎規(guī)格均為235/60 R18。與之搭配的18英寸雙五輻式輪圈造動(dòng)感，視覺(jué)效果不錯(cuò)。

● 內(nèi)飾和車(chē)內(nèi)配置：重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，配置極為豐富。

　　運(yùn)動(dòng)版的中控臺(tái)造型與T600其他版本完全不同，中控屏和空調(diào)面板采用了偏向于主駕駛側(cè)的設(shè)計(jì)。此外，中控臺(tái)頂部大面積采用皮革包裹，觸感和檔次感更是提高了不少。全液晶儀表有四種背景主題可選，個(gè)人更喜歡“經(jīng)典”和“科技”兩種風(fēng)格。抬頭顯示功能為選裝配置，可讀取的信息也較為豐富。

　　智能化也是運(yùn)動(dòng)版的一大賣(mài)點(diǎn)。帶有北斗導(dǎo)航、藍(lán)牙電話的10英寸大屏為運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，眾泰的Tye-net智控系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)版車(chē)型中除了豪華型外都有搭載，該系統(tǒng)可以通過(guò)手機(jī)App遠(yuǎn)程對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，如遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、開(kāi)啟空調(diào)、打開(kāi)車(chē)窗/天窗等等。多媒體系統(tǒng)中內(nèi)置了一張聯(lián)通SIM卡，該卡每月可使用流量為500兆，滿足遠(yuǎn)程控制功能足夠了。手機(jī)無(wú)線充電功能為運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的標(biāo)配，不過(guò)想要實(shí)現(xiàn)充電功能還需車(chē)主自行購(gòu)買(mǎi)專用設(shè)備。

『10英寸中控觸屏』

● 座椅和車(chē)內(nèi)空間：帶記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)主駕駛座，配備全景天窗。

　　運(yùn)動(dòng)版車(chē)型都采用了統(tǒng)一的皮革座椅，坐墊和靠背兩側(cè)都設(shè)計(jì)有厚實(shí)的護(hù)翼，能提供一定的包裹性。旗艦型的座椅位置、后視鏡和方向盤(pán)位置記憶是聯(lián)動(dòng)的，新車(chē)熄火或啟動(dòng)時(shí)還會(huì)自動(dòng)推到最靠后位置或回到當(dāng)前位置，配置豐富程度完全到位了。

『可4/6放倒的后排皮革座椅』

『后排電源插座  可開(kāi)啟的全景天窗』

　　全景天窗在尊貴型和旗艦型上都有配備，中央扶手后方的220V家用電源插座和一個(gè)USB接口更是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，車(chē)上的乘客使用電子設(shè)備再也不用擔(dān)心電量不夠了。后備廂常規(guī)容積為344升，椅背放倒后最大縱深可從910mm增加至1660mm，與T600其他車(chē)型表現(xiàn)完全相同。

● 車(chē)型總結(jié)：

　　眾泰T600運(yùn)動(dòng)版的“運(yùn)動(dòng)”并不意味著它有著激進(jìn)、突出的動(dòng)力表現(xiàn)，恰恰相反的是，這臺(tái)來(lái)自于沈陽(yáng)航天三菱的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上并沒(méi)有顯現(xiàn)出太多運(yùn)動(dòng)的基因，反而有些不緊不慢。尤其是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以下的時(shí)候，轉(zhuǎn)速并不能迅速提升起來(lái)。D擋狀態(tài)下雙離合變速箱的降擋也稱不上積極，這樣的調(diào)校似乎更像是為了滿足節(jié)油效果。所以，您想要轉(zhuǎn)速拉高提升駕駛樂(lè)趣嗎？深踩油門(mén)吧！

　　豐富的配置和手機(jī)智控功能是運(yùn)動(dòng)版的一大特色。包括LED大燈、全景天窗、座椅記憶等一系列同價(jià)位車(chē)型中少見(jiàn)的配置都一股腦得給運(yùn)動(dòng)版配置齊了，手機(jī)智控功能所擁有的遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開(kāi)閉車(chē)窗等一系列功能不僅提升了科技感和便利性，同時(shí)也算是趕上了“互聯(lián)網(wǎng)思維”的頭班車(chē)。

　　據(jù)透露，運(yùn)動(dòng)版的產(chǎn)品定位比眾泰T600其余車(chē)型更高，盡管它的級(jí)別屬于中型SUV，但其目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然集中在諸如哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等主流緊湊型SUV身上。那他還有別的敵人嗎？眾泰官方稱他們還注意到了近期剛上市，同樣主打科技互聯(lián)牌、豐富配置以及豪華內(nèi)飾設(shè)計(jì)的榮威RX5。眾泰T600運(yùn)動(dòng)版能否以全新的造型以及更為豐富的配置攻下對(duì)手們牢牢占據(jù)的SUV市場(chǎng)，我們靜觀其變。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神）

● 相關(guān)文章回顧：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	眾泰T600 2016款 運(yùn)動(dòng)版 2.0T DCT旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	眾泰汽車(chē)
級(jí)別	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.05
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 190馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4648*1893*1686
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	9.53
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8
整車(chē)質(zhì)保	四年或15萬(wàn)公里
車(chē)身	眾泰T600 2016款 運(yùn)動(dòng)版 2.0T DCT旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4648
寬度(mm)	1893
高度(mm)	1686
軸距(mm)	2807
前輪距(mm)	1611
后輪距(mm)	1612
滿載最小離地間隙(mm)	178
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	344
整備質(zhì)量(kg)	1661
發(fā)動(dòng)機(jī)	眾泰T600 2016款 運(yùn)動(dòng)版 2.0T DCT旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4G63S4T
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.3
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC
缸徑(mm)	85
行程(mm)	88
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2400-4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	眾泰T600 2016款 運(yùn)動(dòng)版 2.0T DCT旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	眾泰T600 2016款 運(yùn)動(dòng)版 2.0T DCT旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	眾泰T600 2016款 運(yùn)動(dòng)版 2.0T DCT旗艦型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸