● 聊聊動(dòng)態(tài)及越野

　　Levante擁有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，低功率版本3.0T最大功率350馬力/5750rpm，峰值扭矩500�！っ�/4500-5000rpm，說是低功率那真是相對而言，這數(shù)值在同級別中非常強(qiáng)大，要知道卡宴的3.0T才只有440�！っ�。Levante S版本3.0T最大功率430馬力，峰值扭矩580�！っ祝�各項(xiàng)數(shù)值甚至超過了卡宴GTS 3.6T。

　　Levante配備一臺(tái)ZF 8HP70手自一體變速箱，不配雙離合的原因有2點(diǎn)，8AT可以更好地適應(yīng)惡劣的越野路段；這套8AT的重量比法拉利的雙離合更輕，只有87kg，而且換擋速度也很快。

　　普通版Levante已經(jīng)擁有足夠強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，官方宣布其0-100km/h加速時(shí)間只需6秒，最開始我以為這車平時(shí)開著就很暴力，實(shí)際上日常駕駛中充滿了愜意的豪華氛圍，動(dòng)力的輸出也很平滑，低轉(zhuǎn)速扭矩充沛，通常2000rpm左右就會(huì)升擋。油門踏板穩(wěn)重，易于掌握。

　　中后段加速能力較為出色，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)藏著強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，中途加速超車得心應(yīng)手，不足之處在于中低速全力加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)會(huì)稍慢一拍；而且每次都能感覺到。

　　那么接下來你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)8AT變速箱具備很好的換擋邏輯性，對駕駛員的指令可以第一時(shí)間做出反應(yīng)，升降擋迅速，比手動(dòng)換擋還要快。提到手動(dòng)模式，必須得夸獎(jiǎng)一下Levante的換擋撥片，固定式，手感超棒，讓人的手特別愿意一直放在上面，操作起來很有代入感，是瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)。

　　開啟運(yùn)動(dòng)模式好好享受350馬力，Levante的運(yùn)動(dòng)模式分為兩級，集成了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、排氣以及懸架。運(yùn)動(dòng)模式1，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度最快、變速箱換擋速度從250ms提升至150ms，空氣懸架降低20mm，運(yùn)動(dòng)模式2，空氣懸架再降低15mm，并且支撐性加強(qiáng)。

　　底盤+轉(zhuǎn)向都往運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上靠攏，嚴(yán)格來說在標(biāo)準(zhǔn)模式下的Levante的底盤也沒有想象中沉穩(wěn)，它的空氣懸架總會(huì)保留一些信息傳遞到車內(nèi)，但不會(huì)導(dǎo)致影響到舒適性。轉(zhuǎn)向在SUV中屬于靈敏型，山路駕駛中車輛整體表現(xiàn)得非常敏捷，車尾跟得上車頭的動(dòng)作，車身顯得十分緊致。

● 越野小體驗(yàn)

　　可能很少有人會(huì)拿豪華SUV去越野，不過瑪莎拉蒂并沒有因?yàn)檫@點(diǎn)而放棄SUV應(yīng)有的能力，Levante標(biāo)準(zhǔn)模式下?lián)碛?07mm的最小離地間隙，在越野模式1下空氣懸架會(huì)升高25mm，越野模式2再升高15mm，最高離地間隙達(dá)到247mm，接近角22°，離去角26°，硬指標(biāo)并不低。

　　Q4四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基本與瑪莎拉蒂轎車無異，是一套智能的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片式離合器結(jié)構(gòu)，后橋加入了自鎖式限滑差速器，前橋則是開放式差速器。平時(shí)動(dòng)力會(huì)按照10%和90%的比例分配給前后輪，當(dāng)系統(tǒng)偵測到前輪需要?jiǎng)恿�時(shí)，會(huì)在150ms內(nèi)分配給需要?jiǎng)恿Φ能囕�，前后輪的�?dòng)力分配可以達(dá)到50:50。另外當(dāng)速度達(dá)到130km/h之后，它會(huì)變?yōu)橐豢罴兒篁?qū)車。

　　場地內(nèi)的項(xiàng)目都比較簡單，幾個(gè)大坑之間形成了交叉軸，Levante通過交叉軸時(shí)四輪都會(huì)有打滑現(xiàn)象，不管是電子系統(tǒng)還是后橋的限滑差速器都需要短暫的反應(yīng)時(shí)間，就結(jié)果來看表現(xiàn)還真是不錯(cuò)，滿足一般中等強(qiáng)度的綜合越野問題不大，下面一段視頻可以更清楚的了解。

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● 結(jié)論

　　從感受來看，Levante除了內(nèi)飾稍微遜色于卡宴之外，其它方面均表現(xiàn)得相當(dāng)出色，價(jià)格方面也有高度重疊，而且比卡宴更小眾更有逼格，難怪剛開場18秒就被搶購一空，這么來看它的確有實(shí)力！那么它真的有機(jī)會(huì)跟卡宴橫刀奪愛？這說不好，一方面上市時(shí)候的訂單是個(gè)好的開始，另一方面瑪莎拉蒂的銷售渠道相比保時(shí)捷來說差太多，就以北京一線城市為例，只有兩家瑪莎拉蒂店+一家展廳，而保時(shí)捷則擁有五家銷售店，更別提二三線城市了，所以消費(fèi)者還要考慮到售后維修保養(yǎng)等問題。

　　還有就是保時(shí)捷卡宴不管是品牌還是車型，在消費(fèi)者心中都積攢了多年良好的口碑、保有量甚至是品牌忠誠度，這些方面瑪莎拉蒂Levante還是需要不少時(shí)間的沉淀與消化，總之，飯是要一口口吃，不能著急。

　　也許豪們買車根本不考慮那么多，買買買才是真道理，感性肯定大于理性，只要你擁有一個(gè)年輕的心，并且不差錢的話就絕對沒問題，對于多數(shù)駕駛者我覺得Levante普通版已經(jīng)足夠你浪的，就連小鋼炮也會(huì)對你敬畏三分，選個(gè)剎車和輪圈差不多行了，沒必要追求那么S版強(qiáng)大的動(dòng)力，除非你的死對頭買了臺(tái)卡宴GTS……（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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