[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  如果盤(pán)點(diǎn)上半年最受關(guān)注的上市新車，自然少不了東風(fēng)本田全新一代思域，對(duì)于這臺(tái)被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者寄予厚望的車型，我們已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了評(píng)測(cè)以及對(duì)比測(cè)試，相信大家對(duì)它的空間和性能等方面已經(jīng)有了了解，而從今天開(kāi)始，我們還將對(duì)它進(jìn)行為期半年的長(zhǎng)期測(cè)試，展現(xiàn)這臺(tái)車在日常使用中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

　　作為車輛評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)的一名編輯，很高興能夠?qū)θ�新一代思域進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)試。看過(guò)之前《編輯開(kāi)什么車》系列文章的朋友可能知道，我自己有一臺(tái)東風(fēng)本田杰德，而杰德又和上一代思域之間又有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，所以我勉強(qiáng)也能算是半個(gè)老思域車主吧。

　　或許是之前的宣傳太過(guò)專注于動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，大家都把新一代思域當(dāng)成了一臺(tái)“性能車”來(lái)看待，不過(guò)這種動(dòng)不動(dòng)就教做人的氛圍卻有些背離了這臺(tái)車的本性，畢竟這還是一臺(tái)家用車，就算它擁有出色的動(dòng)力和良好的底盤(pán)調(diào)校，我們?nèi)匀恍枰�以家用的�?biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量它，而我在長(zhǎng)期測(cè)試中也會(huì)將重點(diǎn)放在這一方面，大家如果有什么關(guān)心的地方也可以在我的編輯博客里留言，我會(huì)在之后的文章里做出解答。

車型介紹

　　即便現(xiàn)在讓我從杰德和思域之間做個(gè)選擇，我恐怕還是得買(mǎi)杰德，因?yàn)槲壹依镉袃芍淮蠼鹈�，為了滿足汪星人出行需要我只能選擇后備廂更高、更大的杰德。但如果拋開(kāi)這個(gè)因素，我肯定會(huì)選擇全新思域。

　　在國(guó)內(nèi)目前的緊湊型市場(chǎng)中，拋開(kāi)卡羅拉雙擎、雷凌雙擎這對(duì)混動(dòng)兄弟不談，全新一代思域在傳統(tǒng)汽油車面前還是有著一定的優(yōu)勢(shì)，1.5T“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱在性能上難覓對(duì)手，而且豐富的配置也不輸凌渡和�？怂�等對(duì)手。

外觀初體驗(yàn)

　　我們長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)車為思域2016款220 TURBO自動(dòng)尊貴版，廠商指導(dǎo)價(jià)為15.59萬(wàn)元，在全系車型中屬于次頂配車型，相比頂配尊耀版只少了后排出風(fēng)口、車道偏離、主動(dòng)剎車以及自適應(yīng)巡航，整體水平還是比較高的。

　　上一代車型不疼不癢的換代讓思域徹底陷入了低迷，不過(guò)如今的全新一代思域終于有了翻天覆地的變化。從外觀上看，新車更顯運(yùn)動(dòng)，尤其是車尾造型，掀背式的設(shè)計(jì)給人留下了深刻的印象。車身尺寸方面，全新一代思域較上一代車型也有了一定提升。2700mm的軸距比老款車型長(zhǎng)了30mm，而高度則降至1416mm，最小離地間隙只有105mm，進(jìn)一步營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)型轎車的感覺(jué)。

內(nèi)飾初體驗(yàn)

　　老款思域擁有一套充滿科幻色彩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雙層儀表的造型顯得非常前衛(wèi)，不過(guò)這種風(fēng)格在新一代思域上并沒(méi)有得到傳承�；貧w傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)讓新思域的內(nèi)飾看起來(lái)有些普通，一點(diǎn)也不“戰(zhàn)斗”了，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)顯然更適合大多數(shù)消費(fèi)者。

　　全新的7英寸觸控屏幕造型時(shí)尚，并且搭載了Honda CONNECT系統(tǒng)，相比我杰德上的那套DA系統(tǒng)確實(shí)進(jìn)步明顯，而且還自帶了高德導(dǎo)航，搜索操作和手機(jī)上基本沒(méi)有區(qū)別，非常方便。不過(guò)如果你跟我一樣，用車的環(huán)境不太“高大上”，千萬(wàn)要記得車?yán)锓艍K布，勤著擦點(diǎn)。

　　新的三輻方向盤(pán)不僅看起來(lái)漂亮了不少，手感也更加扎實(shí)。不過(guò)設(shè)計(jì)在方向盤(pán)上的多功能按鍵則帶有明顯的塑料感，看起來(lái)不太顯好，而且音量控制按鍵設(shè)計(jì)的太靠里，勾起來(lái)不方便，更重要的是，這個(gè)音量按鍵還支持觸摸控制，像我這種手不老實(shí)的人，經(jīng)常出現(xiàn)誤操作，有可能切個(gè)歌曲音量就變小了......

駕駛初體驗(yàn)

　　從駕駛方面來(lái)看，新思域?yàn)轳{駛員營(yíng)造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。坐進(jìn)車內(nèi)你便會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的坐姿很低，這在同級(jí)別的緊湊型車中并不多見(jiàn)。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，線性的回饋以及偏沉的手感都符合思域的運(yùn)動(dòng)定位。至于動(dòng)力，這臺(tái)備受矚目的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)自然不容小覷，日常行駛中能夠提供充沛的動(dòng)力，渦輪介入的也比較柔和。

　　同杰德上搭載的那臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然要更為強(qiáng)勁，即便是在同樣使用CVT變速箱的情況下，只不過(guò)渦輪爆發(fā)的時(shí)機(jī)有些晚，基本要超過(guò)2500rpm才能感受到明顯的提升。另外一點(diǎn)就是懸架，杰德上使用的那套前麥弗遜、后雙橫臂的組合調(diào)校過(guò)于硬朗，過(guò)減速帶時(shí)能夠感覺(jué)到明顯的顛簸，而新一代思域在這方面的設(shè)計(jì)則更偏向舒適性，前麥弗遜、后多連桿的組合能夠化解大多數(shù)的振動(dòng)，面對(duì)較大幅度的震動(dòng)時(shí)處理的也比較妥當(dāng)。

微體驗(yàn)

　　從接過(guò)車鑰匙那一刻起，我就發(fā)現(xiàn)在思域的遙控鑰匙上多了一個(gè)遠(yuǎn)程啟動(dòng)按鍵。在實(shí)際使用中，這項(xiàng)功能的操作也比較簡(jiǎn)單，首先鎖定車輛，接下來(lái)長(zhǎng)按遠(yuǎn)程啟動(dòng)4秒以上便能使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，無(wú)論是在夏季還是冬季，都為車主提供了很大的便利。

油耗初體驗(yàn)

　　在油耗方面，我對(duì)這臺(tái)思域還是比較滿意的。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)�百公里綜合油耗控制在8.6L/100km左右，而我那臺(tái)1.8L的杰德油耗則在8.1L/100km左右，考慮到動(dòng)力方面的提升，這樣的增加還是能夠接受的。

小結(jié)  

　　經(jīng)過(guò)這兩周的接觸，我對(duì)思域的整體表現(xiàn)還是比較滿意的，無(wú)論從設(shè)計(jì)、配置、空間還是動(dòng)力方面，這一代的思域都有了明顯提升，并且15.59萬(wàn)元的售價(jià)也不算離譜。在下一期的內(nèi)容中，我們將您帶來(lái)思域首保方面的信息，如果您有什么疑問(wèn)或是關(guān)注點(diǎn)，也可以在文章下方留言，我們會(huì)在之后的文章里為大家解答。（文/圖/攝 汽車之家 李偉龍）