[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  今年政府開(kāi)放了二孩政策之后，不少家庭都準(zhǔn)備響應(yīng)號(hào)召加入二孩家庭的行列，我也是其中之一。然而當(dāng)我在選擇一款適合6人家庭的車(chē)型時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)可以選擇的車(chē)型并不多。我是一個(gè)實(shí)用主義者，最看重的就是乘坐空間和實(shí)用的配置，目前來(lái)說(shuō)最符合我要求的是途安。然而前段時(shí)間在香港逛車(chē)市的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)了一款7座MPV也很符合我的需求，它就是今天我們?cè)囻{的福特Grand C-MAX，這是一款跟�？怂雇�平臺(tái)的緊湊級(jí)7座MPV車(chē)型，相信也會(huì)有不少準(zhǔn)二孩家庭的網(wǎng)友會(huì)跟我有類(lèi)似的需求，不妨一起看看這款車(chē)的表現(xiàn)吧。

● 車(chē)系簡(jiǎn)介：源自德國(guó)的福特車(chē)

　　或許大家對(duì)福特的家用MPV還停留在此前并不成功的國(guó)產(chǎn)S-MAX的印象中，其實(shí)福特在海外市場(chǎng)有三款“MAX系列”的MPV車(chē)型，分別是B-MAX、C-MAX和S-MAX。其中沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)的B-MAX跟嘉年華同一平臺(tái)，而C-MAX則是跟�？怂雇�一平臺(tái)，三款車(chē)都是由福特歐洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)的全球車(chē)型，并且在歐洲生產(chǎn)和銷(xiāo)售。我們今天試駕的Grand C-MAX雖然是掛著美國(guó)品牌，但實(shí)際是在德國(guó)科隆設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，究其血統(tǒng)也可以歸類(lèi)到德系車(chē)之中。

　　C-MAX是款5座的MPV車(chē)型，從2010年發(fā)布的第二代車(chē)型開(kāi)始，福特增加了7座版的Grand C-MAX(本文主角)，軸距加長(zhǎng)了140mm，跟該車(chē)同一平臺(tái)的還有已經(jīng)進(jìn)口國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年的馬自達(dá)5。目前它在香港的售價(jià)是23.99萬(wàn)港幣(約20.5萬(wàn)人民幣)。此前有消息稱(chēng)福特會(huì)在今年內(nèi)以進(jìn)口的方式引進(jìn)這款車(chē)型。（個(gè)人希望要來(lái)就早點(diǎn)來(lái)吧，要是能?chē)?guó)產(chǎn)更好，價(jià)格親民一點(diǎn)。）

● 外觀：馬丁版MPV

　　福特Grand C-MAX有著極具標(biāo)識(shí)性的前臉造型，“馬丁版”家族臉譜讓人一眼便能認(rèn)出是福特車(chē)，而與大一個(gè)級(jí)別的S-MAX相比，則主要的特點(diǎn)在于前大燈的獨(dú)特造型和下格柵采用的是橫貫式的設(shè)計(jì)。

　　前大燈采用遠(yuǎn)近光一體式的設(shè)計(jì)，同時(shí)帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，提供7個(gè)不同的照射角度，會(huì)根據(jù)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)，在這個(gè)級(jí)別中也是比較高端配置。

　　車(chē)身尺寸方面，Grand C-MAX在同級(jí)別中主要是車(chē)身高度具有一定的優(yōu)勢(shì)，在寬度和軸距上都不及途安，而高度的優(yōu)勢(shì)也是的確轉(zhuǎn)化成了乘坐空間上的頭部空間優(yōu)勢(shì)，等會(huì)我們的空間體驗(yàn)會(huì)有介紹。

　　滑動(dòng)門(mén)的設(shè)計(jì)在這個(gè)級(jí)別中還不算是主流配置，然而在實(shí)用性方面無(wú)疑是要比常見(jiàn)的側(cè)開(kāi)門(mén)方式更加便利，同時(shí)為了在關(guān)門(mén)的時(shí)候更加方便，滑門(mén)的軌道也是設(shè)計(jì)成向車(chē)頭方向傾斜。

　　就整體而言，Grand C-MAX的外觀算不上驚艷，但是在MPV中絕對(duì)是獨(dú)樹(shù)一幟，把運(yùn)動(dòng)化的跑車(chē)范前臉移植到MPV上面本身就是一個(gè)大膽的嘗試，而且視覺(jué)效果還不錯(cuò)，起碼可以給人留下獨(dú)特的印象。

● 內(nèi)飾：平臺(tái)化的產(chǎn)物，配置豐富。

　　Grand C-MAX的內(nèi)飾顯然沒(méi)有外觀那么具有標(biāo)識(shí)性，尤其是中控臺(tái)、方向盤(pán)和儀表盤(pán)等明顯就是平臺(tái)化戰(zhàn)略下的產(chǎn)物，好處是通用化程度高，有利于降低生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售價(jià)格，但是千篇一律的造型和配件有時(shí)也會(huì)讓人感到沉悶。Grand C-MAX的內(nèi)飾跟翼虎基本上是一個(gè)模子出來(lái)的，了解福特車(chē)型的朋友會(huì)覺(jué)得熟悉，似乎只要是德國(guó)設(shè)計(jì)的車(chē)型都有這個(gè)“通病”，例如大眾。

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　　雖然都是平臺(tái)化的產(chǎn)品，但也有這個(gè)車(chē)自己的特點(diǎn)，例如在后排出風(fēng)口出集成了230V的電源接口，在同級(jí)別車(chē)型中就不常見(jiàn)，對(duì)于出遠(yuǎn)門(mén)的時(shí)候能滿(mǎn)足更多類(lèi)型的電器充電需求。

　　全景天窗的配置也是實(shí)用而且提升檔次，有著0.58平方米的采光面積，能很好的拓展后兩排乘客的視野，不過(guò)這個(gè)天窗并不能提供開(kāi)啟通風(fēng)的功能。有個(gè)小細(xì)節(jié)是該天窗的遮陽(yáng)簾是向前方收縮的，有些特別。

● 空間：頭部空間寬大，座椅組合靈活。

　　新車(chē)在空間表現(xiàn)上給人最大的印象就是頭部空間寬大，后備廂設(shè)計(jì)規(guī)整而且比較實(shí)用。實(shí)際體驗(yàn)中，身高1.72米的體驗(yàn)者在前排座椅調(diào)到最低時(shí)，頭部空間超過(guò)兩拳，其第二排座椅的頭部空間也能有一拳三指，在同級(jí)車(chē)中屬于是中上水平，同時(shí)也能帶來(lái)較好的空間感。

　　第二排座椅可以比較方便地在2座和3座之間調(diào)整，而且三個(gè)座位都帶有頭枕和三點(diǎn)式安全帶，左右兩個(gè)座位帶有ISO FIX兒童座椅接口，配置上比較齊全。下面是調(diào)整座椅的視頻。

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　　儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)就可圈可點(diǎn)，前排的儲(chǔ)物格數(shù)量不多，手機(jī)、飲料和錢(qián)包都要放在前排的中央杯架處，如果能有多幾個(gè)儲(chǔ)物格能各司其職就比較好。有個(gè)細(xì)節(jié)值得一提，在第二和第三排座椅都帶有獨(dú)立的杯架，后兩排的5個(gè)座位配置了4個(gè)杯架，基本滿(mǎn)足乘客需求。

　　同時(shí)后兩排座位都支持每個(gè)座位獨(dú)立放倒，可以有比較靈活的座椅搭配方式，放倒全部座椅后，車(chē)內(nèi)還帶有一整塊可折疊的墊板，讓后備廂空間保持連貫和平整，有不錯(cuò)的實(shí)用性。同時(shí)后備廂底部采用了分層設(shè)計(jì)，第一層是帶有工具的儲(chǔ)物槽，底層配置了備胎，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的7座MPV來(lái)說(shuō)，做到這點(diǎn)并不容易。

● 動(dòng)力：還是1.5T+6AT的老搭檔

　　Grand C-MAX搭載的是1.5T的低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力(高功率版為181馬力)，高低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩都是240�！っ�，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，該變速箱已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)的�？怂股厦媸褂�，應(yīng)該說(shuō)平順性方面比起之前的雙離合變速箱有所提升。

　　懸架方面，由于Grand C-MAX跟�？怂钩鲎酝�一個(gè)平臺(tái)，其懸架結(jié)構(gòu)也如出一轍，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

● 駕乘感受：動(dòng)力夠用/乘坐舒適

　　坐入Grand C-MAX的駕駛位，第一感覺(jué)就是座椅對(duì)身體兩側(cè)有比較好的包裹性，而且坐姿較高，身體比較舒展。跟多數(shù)MPV車(chē)型一樣，A柱的位置比較靠前，離駕駛位較遠(yuǎn)，正常行駛直線(xiàn)和向左轉(zhuǎn)向的時(shí)候都會(huì)有比較寬廣的視野，但面對(duì)向右轉(zhuǎn)的急彎時(shí)，A柱則會(huì)正好擋在右前方45°左右的范圍，對(duì)視線(xiàn)有一定的影響。整體來(lái)說(shuō)，相對(duì)于福克斯等三廂轎車(chē)，Grand C-MAX在前排有更好的空間感，總體的可視范圍也更寬廣一些。

　　在實(shí)際行駛中，Grand C-MAX的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向感受則跟�？怂贡容^接近，轉(zhuǎn)向輕盈且能保持良好的指向性，面對(duì)連續(xù)的彎道比較容易找準(zhǔn)轉(zhuǎn)向幅度。但是方向盤(pán)同樣是沒(méi)什么路感，缺少一點(diǎn)人車(chē)交流的感覺(jué)和對(duì)路面坑洼情況的反饋，需要駕駛者更多的“靠屁股來(lái)收集信息”，通過(guò)車(chē)身的顛簸程度來(lái)感知路況。

　　1.5T低功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力雖然談不上很強(qiáng)勁，在全油門(mén)的情況下1600rpm就能達(dá)到240牛·米的峰值扭矩，并且能一直持續(xù)到4000rpm的區(qū)間，峰值扭矩有著比較寬廣的輸出區(qū)間，比起不少2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都要強(qiáng)，低轉(zhuǎn)高扭的特性在起步和80km/h以下加速時(shí)都能提供充足的動(dòng)力體驗(yàn)。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入到3000-4000rpm時(shí)，應(yīng)該是動(dòng)力輸出最為充沛的區(qū)間，類(lèi)似運(yùn)動(dòng)員剛剛熱完身進(jìn)入到最佳競(jìng)技狀態(tài)，動(dòng)力響應(yīng)隨傳隨到。

　　在日常平坦的道路中以D擋行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下就會(huì)升擋，而且有著很不錯(cuò)的平順性，尤其是低速行駛時(shí)換擋流暢，低擋位間的切換不會(huì)有頓挫感。換上S擋后，仍是老套路拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，基本維持在3000rpm左右換擋，動(dòng)力響應(yīng)更為迅速，面對(duì)一些較陡的上坡路段也不會(huì)有力不從心的感覺(jué)。雖然是配置了換擋撥片，但是變速箱的換擋速度仍是不夠爽快，從按下?lián)Q擋撥片到變速箱做出反應(yīng)，總感覺(jué)慢半拍，畢竟是一款MPV車(chē)型，還不是運(yùn)動(dòng)取向的定位。

　　懸架方面，Grand C-MAX給人的感覺(jué)不是一般德系車(chē)的扎實(shí)硬朗的風(fēng)格，更多的是舒適平穩(wěn)的感受，面對(duì)一些細(xì)小的凹凸路況都能很好的隔絕，而應(yīng)對(duì)大的坑洼時(shí)，則會(huì)稍顯生硬，尤其是后排座椅的坐墊較薄，而且兩側(cè)坐墊的底部采用空心設(shè)計(jì)，對(duì)來(lái)自底盤(pán)的振動(dòng)過(guò)濾不是很充分，給乘客的感覺(jué)也相對(duì)顛簸一點(diǎn)。

　　值得一提的是其在行駛靜謐性方面的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音要到4000rpm以上才會(huì)比較明顯的傳到車(chē)內(nèi)，而日常行駛中不會(huì)經(jīng)常達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速，在大多數(shù)時(shí)候乘客都不會(huì)受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音打擾。而在80-100km/h的中高速區(qū)間，車(chē)輛對(duì)各種車(chē)外噪音都能起到良好的隔離效果，不會(huì)對(duì)乘客交談或者聽(tīng)音樂(lè)造成影響。

　　綜合來(lái)說(shuō)，Grand C-MAX屬于是舒適休閑取向的定位，其動(dòng)力配置追求的在滿(mǎn)足日常出行需求的情況下，保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，雖然是低功率版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但不會(huì)讓人有動(dòng)力不足的感覺(jué)。駕乘感受注重平穩(wěn)舒適，適合帶著外出郊游的心情來(lái)駕駛，把注意力放在車(chē)外的風(fēng)景中，速度快感和操控激情都跟這款車(chē)無(wú)關(guān)，載著全家出行游山玩水才是它存在的意義。

● 總結(jié)：

　　福特Grand C-MAX是一款注重實(shí)用主義的7座MPV，在緊湊型車(chē)的平臺(tái)上設(shè)計(jì)一款7座車(chē)型，就是為了將空間利用最大化，讓一部車(chē)就能滿(mǎn)足一個(gè)多人家庭的出行需求。其內(nèi)部的配置上同樣也可以看出注重實(shí)用的因素，全景天窗很好地照顧到了第二排和第三排乘客的采光和擴(kuò)大視野的需求，4+3的座位配置，可以讓車(chē)主根據(jù)使用需求靈活的調(diào)整座位，滑動(dòng)門(mén)的設(shè)計(jì)讓老人和小孩也能輕松上下車(chē)等等�？偟膩�(lái)說(shuō)，Grand C-MAX能很好的滿(mǎn)足二孩家庭（2成年人、2老人和2小孩）的出行需求，駕乘感受上也是以全車(chē)乘客都舒適為目標(biāo)，不追求駕駛樂(lè)趣，更注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性，適合重視實(shí)用功能和高性?xún)r(jià)比的用戶(hù)。

　　此前有消息稱(chēng)這款車(chē)將會(huì)進(jìn)口，現(xiàn)在大陸市場(chǎng)上已經(jīng)有馬自達(dá)5、C4 PICASSO和佳樂(lè)等進(jìn)口的MPV車(chē)型，國(guó)產(chǎn)車(chē)型中有途安和逸致等車(chē)型。雖然是有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但總數(shù)量并不算很多，整體價(jià)格在15-25萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，如果Grand C-MAX進(jìn)口到大陸其價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)在20-25萬(wàn)左右，跟目前港版的價(jià)格相近。

　　跟目前市場(chǎng)上相對(duì)比較熱門(mén)的途安相比，Grand C-MAX的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與途安的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)十分接近，空間表現(xiàn)方面Grand C-MAX的第二和第三排的頭部空間表現(xiàn)稍稍寬大一點(diǎn)，座椅搭配方式更加靈活，而且即便是7座車(chē)型也帶有備胎，途安需選裝7座且七座版沒(méi)有備胎。途安則是一些高科技配置更豐富一些，如LED前大燈和主動(dòng)安全系統(tǒng)等。如果Grand C-MAX正式引進(jìn)的話(huà)，我們?cè)僮鲈敿?xì)的對(duì)比。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 梁海文，協(xié)助/陳海傭)