[汽車之家 專業(yè)評測]  對于剛剛上市的榮威RX5（下文均簡稱為RX5）大家最先想到的是什么？自主設(shè)計的外觀和內(nèi)飾造型、10.4英寸的中控大屏還是變得日趨流行的智能互聯(lián)系統(tǒng)？這些元素都讓這款車成為眾人期待的焦點。此前我的同事黃正橋測試了搭載2.0T發(fā)動機的30T車型，其從0加速到100km/h僅需8.08秒，表現(xiàn)堪稱一流。而今天前來接受挑戰(zhàn)的這臺20T車型實力也確實不俗，僅為9.88秒的加速成績說明它也不只是一臺舒適型SUV。

　　今天已經(jīng)不是我們第一次測試榮威RX5這款全新車型了，就在不久前我的同事黃正橋測試了動力表現(xiàn)更好、搭載有2.0T發(fā)動機的30T兩驅(qū)和四驅(qū)車型，如果您想了解這兩款車的動力表現(xiàn)和駕乘體驗，點擊下方圖片可了解詳情。

● 外觀和內(nèi)飾簡介：

　　不只是30T兩款車的測試，對話榮威RX5設(shè)計總監(jiān)邵景峰的工作也是由我的同事黃正橋完成的，對于這款車的設(shè)計亮點和“良苦用心”都有著最詳細(xì)的解讀。如果您想了解這款車的設(shè)計亮點究竟在哪里，點擊下方圖片可進(jìn)行跳轉(zhuǎn)。而在這里，我們還是來看看20T車型與配置更高的30T究竟存在哪些不同的地方。

　　RX5采用了新一代榮威品牌的設(shè)計理念，這就叫“律動設(shè)計”。此次我們測試的20T互聯(lián)網(wǎng)智享版是1.5T車型中的頂配車型，同時也是幾款1.5T車型中唯一帶有Yun OS系統(tǒng)和10.4英寸大屏的車型。新車長寬高尺寸分別為4545mm×1855mm×1719mm，軸距2700mm，長度和高度比銳騰稍大一些。

　　外部配置方面，測試的20T頂配車型配備有鹵素大燈、后部駐車?yán)走_(dá)+影像系統(tǒng)、后視鏡折疊等，更有科技感的矩陣式LED大燈只能通過選裝的方式獲得。18英寸雙色鋁合金輪圈視覺效果不錯，造型風(fēng)格與銳騰也非常相似，搭配的米其林浩悅輪胎前后規(guī)格均為235/50 R18。

　　RX5內(nèi)飾風(fēng)格有三種，分別是全黑、黑+米和黑+紅色，測試車型使用的是全黑色風(fēng)格。為了營造出更有檔次的座艙氣氛，RX5內(nèi)飾中控臺頂部采用軟性搪塑材料制造，副駕駛前方、兩側(cè)車門內(nèi)襯等部位大量使用了觸感上佳的皮革。10.4英寸中控大屏將多媒體系統(tǒng)、空調(diào)面板等功能都收入其中，很符合其“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的定位。

　　20T配備的皮革座椅與30T的真皮面料座椅相比坐感并不差，主副駕駛座還都帶有電動調(diào)節(jié)功能，日常使用很方便。后排座椅的椅背角度可調(diào)節(jié)，可滿足乘客在車上或坐或半躺的需求，偶爾來一回“葛優(yōu)躺”也是可以滿足的。全景天窗在這款車上為選裝件，不過三款20T車型的前20000臺新車均可免費獲贈全景天窗。

　　在儲物能力方面，榮威RX5后備廂常規(guī)容積為595升，這樣的空間應(yīng)付日常使用完全足夠了。后備廂地板下還隱藏著一個儲物格，一些零零碎碎的東西放在這里非常不錯。電動尾門在30T車型上才是標(biāo)配，而在測試車型上只能通過選裝才能獲得。

● 動力系統(tǒng)、懸架和駕駛表現(xiàn)：1.5T+7速雙離合變速箱，注重舒適性。

　　20T車型的這臺代號為15E4E的1.5T發(fā)動機與上汽集團(tuán)旗下另一款SUV銳騰的動力來源完全相同，最大功率和峰值扭矩也依舊為169馬力和250�！っ祝瑪�(shù)據(jù)表現(xiàn)來看兩者并沒有什么不同。7速干式雙離合變速箱也是該發(fā)動機除6速手動變速箱外唯一的“自動擋”選擇。

　　由于此前我曾開過一段時間的1.5T銳騰，所以對于這款發(fā)動機的動力表現(xiàn)我還是非常期待的。這款發(fā)動機在銳騰上就表現(xiàn)出了相當(dāng)高的積極性，日常駕駛動力完全夠用，應(yīng)付市區(qū)路況游刃有余。不過如果你總是喜歡將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以下的話，RX5還會展現(xiàn)出其含蓄的一面。

　　無論是靜止起步還是中段加速，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2200rpm以上的水平，車輛的加速能力很強，伴隨著稍有些吵鬧的發(fā)動機噪聲，想在短時間內(nèi)將車速提高到道路限速上限還算“從容”。加速時會不會提供明顯的推背感？這個要求似乎有些過分了，而且同級別絕大多數(shù)1.5T車型都不能做到這一點。

　　那么高速路況下RX5的表現(xiàn)如何？當(dāng)車速在80-100km/h需要再加速時，RX5會通過降擋的方式來完成加速或超車，整個過程顯得干凈利落，這樣的表現(xiàn)我覺得甚至還要好過絕大部分配備三菱4G63S4T發(fā)動機（2.0T）的中國品牌SUV。

　　當(dāng)遭遇擁堵路況時，如果速度剛好卡在10km/h和30km/h時，變速箱此時分別處于1擋升2擋，2擋升3擋的時機，變速箱會因為收油門滑行而猶豫是升擋還是降檔，如果此時車流前進(jìn)，那么變速箱可能會覺得需要動力了，要降檔，從而產(chǎn)生往前沖的感覺。這個特點在此前也與上汽工程師進(jìn)行了交流。從這臺量產(chǎn)車與此前的試裝車對比來看，還是有一定改善的。

　　將擋位切換到S擋之后，車輛瞬間變得積極起來，原本“慵懶”的轉(zhuǎn)速表指針現(xiàn)在也有些“好動”。想嘗試將轉(zhuǎn)速表指針指向轉(zhuǎn)速紅區(qū)嗎？但RX5并不會提供這樣的機會。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm附近，變速箱都會自動升擋，至于S擋中的手動模式，編輯覺得其中一項主要功能是為了超車時能更快完成降擋動作，提高超車效率。

　　麥弗遜式獨立前懸架+多連桿獨立后懸架的組合在同級別SUV中很常見，20T全系車型僅提供前輪驅(qū)動，只有30T頂配才提供四驅(qū)系統(tǒng)。20T三款自動擋車型還提供陡坡緩降和坡道輔助功能，即使不是為了出去越野，進(jìn)出坡道很陡的地庫通道也能起到一定的作用。

　　減振系統(tǒng)調(diào)校上，RX5比銳騰更注重舒適性，如果說銳騰在調(diào)教上價將舒適和運動五五分成的話，RX5對于舒適性的考慮則增加到了七成，剩下的三成才屬于運動氣氛。舒適主要體現(xiàn)在車輛對于路面波動的過濾上，細(xì)微的溝溝坎坎幾乎不會對座艙內(nèi)的振動造成太大的影響，面對突然而至的路面大坑或減速帶時，減振器也會盡可能將突兀的上下跳動過濾得更平緩。至于剩下的三分運動感，更多的是顯現(xiàn)在車輛過彎時外側(cè)減振器的支撐表現(xiàn)上，通過彎路時側(cè)傾控制得較為不錯，這樣的表現(xiàn)與銳騰也是非常接近的。

　　電動助力轉(zhuǎn)向的方向盤大小合適，握起來很趁手。只要不是原地打輪的情況下，方向盤的回饋力還算輕巧，方向盤虛位幾乎不易被察覺，也讓駕駛RX5變得游刃有余，讓人在激情駕駛和輕松行車中找到一種平衡。與銳騰一樣，RX5 20T車型也都未提供自動啟停功能，該功能也只有30T四驅(qū)頂配才有。

　　對于RX5 20T的表現(xiàn)，我覺得它在舒適性上的考慮比銳騰更為周全，這種考慮主要體現(xiàn)在變速箱調(diào)校和減振系統(tǒng)上，變速箱在1-2擋時換擋頓挫得到部分改善，從而使得車輛在擁堵路況下不至于出現(xiàn)較為明顯的闖動感；過濾路面波動表現(xiàn)更好的減振系統(tǒng)對于提升后排乘客的好感度也起到了一定的作用。

● 性能測試：

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　受到雙離合變速箱自我保護(hù)的影響，RX5加速時輪胎無法突破路面抓地力的極限，車身姿態(tài)十分平穩(wěn)。不過隨之而來的加速過程高效且迅猛，最終不到10秒的加速成績也展現(xiàn)出這款發(fā)動機的實力。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　制動測試中，RX5與銳騰的表現(xiàn)十分相近，連續(xù)多次剎車距離基本都在40米出頭的水平，最終測得的剎車距離為40.61米，相比其他中國品牌SUV車型來說算是很不錯的成績了。前減振器的壓縮量雖然比較大，但車身姿態(tài)還算優(yōu)美，表現(xiàn)不賴。

● 文章總結(jié)：

　　對于第一眼見到榮威RX5的消費者來說，無論是外觀和內(nèi)飾設(shè)計還是內(nèi)部用料、裝配工藝等方面，這款車均達(dá)到了與合資品牌分庭抗禮的水準(zhǔn)，簡而言之就是質(zhì)感上佳，這樣的表現(xiàn)尤其能夠吸引住首次到店看車的消費者們的注意力。

　　同時作為一款主打舒適風(fēng)格的SUV車型，通過改善減振系統(tǒng)對于路面波動的過濾表現(xiàn)，減少換擋時的沖擊等方式，讓RX5與MG銳騰的市場定位各有側(cè)重。如果說銳騰是面向年輕消費群體的話，RX5更像是為了滿足普通家庭對于舒適型車的需要。較為豐富的車內(nèi)配置、寬敞的儲物空間都讓該車在擁有舒適駕乘感受的同時提高產(chǎn)品在實用性和便利性兩個方面的競爭力。

　　而從實測的數(shù)據(jù)中我們還能看到，20T在動力表現(xiàn)上依然擁有不俗的成績，從其僅為9.88秒的加速成績便可窺見其實力。在RX5總共8款車型中，1.5T占了6款，可見官方仍會以1.5T車型作為主力進(jìn)擊同級SUV市場。至于未來其市場表現(xiàn)真的如我們所設(shè)想的那樣，敬請期待。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝/祁子鑫）

● 相關(guān)文章回顧：

車型圖片
基本參數(shù)	榮威RX5 2016款 20T 兩驅(qū)自動互聯(lián)網(wǎng)智享版
廠商指導(dǎo)價	14.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽集團(tuán)
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2016.07
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.5T 169馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4545*1855*1719
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.88
實測100-0km/h制動(m)	40.61
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	榮威RX5 2016款 20T 兩驅(qū)自動互聯(lián)網(wǎng)智享版
長度(mm)	4545
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1719
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	595-1639
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	榮威RX5 2016款 20T 兩驅(qū)自動互聯(lián)網(wǎng)智享版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	榮威RX5 2016款 20T 兩驅(qū)自動互聯(lián)網(wǎng)智享版
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	榮威RX5 2016款 20T 兩驅(qū)自動互聯(lián)網(wǎng)智享版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	榮威RX5 2016款 20T 兩驅(qū)自動互聯(lián)網(wǎng)智享版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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