■ 測試：

　　● 0-100km/h加速性能測試

　　借著這次試駕會的機會，我們對新款致炫進(jìn)行了加速和剎車測試。在進(jìn)行0-100km/h加速測試時，坐在駕駛席上的我絲毫感覺不到車輪的打滑，起步的那一霎那基本上感覺不到?jīng)_勁，因此車頭的上揚也并不明顯，畢竟新款致炫搭載的是CVT變速箱。

　　最終我們測得新款致炫的0-100km/h加速成績?yōu)?2.08秒，這一數(shù)字與豐田官方公布的11.6秒有一定的出入，考慮到環(huán)境溫度較高等原因，0.4秒的差距完全在可接受范圍內(nèi)。與主流競爭對手飛度和POLO以及嘉年華相比，致炫的加速成績處于下風(fēng)，這也可以理解，畢竟另外三者的發(fā)動機數(shù)據(jù)都要略好于新款致炫（對比數(shù)據(jù)中的2011款POLO最大扭矩要明顯優(yōu)于致炫）。

　　● 100-0km/h剎車性能測試

　　在進(jìn)行剎車測試時，可以明顯感覺到前懸架壓縮和后懸架的拉升都是比較明顯的，車身有一定幅度的前傾，姿態(tài)并不是太好看。緊急制動時車尾會有小幅度的擺動，但是方向盤還是比較穩(wěn)的。

　　最終我們測得的新款致炫的剎車成績?yōu)?2.2米，在這個級別中屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，在合格范圍之內(nèi)。當(dāng)然了，我們同樣認(rèn)為新款致炫的剎車還有一些提升空間，畢竟和對手們相比，這個成績還是稍稍落后了一點。

　　■ 全文總結(jié)：

　　作為一款改款車型，新款致炫在外觀方面的改變非常明顯，車頭更加精致、更有檔次感；同時內(nèi)飾方面也有提升，一些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化對于整車品質(zhì)感的提升很有幫助。而全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)絕對算得上是新款致炫的殺手锏，在同級別競爭對手里絕無僅有，單單這一點就讓新款致炫充滿了競爭力。此外，換裝了CVT變速箱之后雖然對新款致炫的加速有一定的影響，但提升的是行駛平順度以及燃油經(jīng)濟(jì)性，同時由于CVT讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低，噪音也會更低一些，對于乘坐舒適性也有一定幫助。畢竟對于家用車來說，舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該是排在用車需求的第一第二位的。從新款致炫上，我們看到，豐田依舊早出了一款讓人挑不出什么硬傷的家用小型車。新款致炫產(chǎn)品力的大幅度提升使得新車有足夠的底氣與競爭對手展開新一輪的廝殺，正所謂“血氣盛則髭美”。（圖/文 汽車之家 劉巍��；攝 劉巍巍、朱力神）

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