● 駕駛感受：同樣是不同風格

　　日常駕駛，不管是城市擁堵，還是高速路況，兩車的動力差距也比較明顯。博瑞給我的感覺是不緊不慢，一派沉穩(wěn)的格調(diào)，動力及整備質(zhì)量都是其主要制約因素；相比之下，索納塔九相對輕快很多，除了動力輸出更強的原因外，整備質(zhì)量更輕、油門調(diào)校更加靈敏、變速箱反應(yīng)更快也是主要原因。

　　它們都配備了駕駛模式系統(tǒng)，都有經(jīng)濟/標準/運動三種駕駛模式可以選擇。不過，即便是博瑞打開了運動模式，此時油門的響應(yīng)靈敏度與標準模式相比沒有明顯的變化，區(qū)別僅是變速箱的升擋轉(zhuǎn)速會延遲一些罷了。從標準模式切換到經(jīng)濟模式下，油門踏板的響應(yīng)會變得更加遲滯，雖然對于節(jié)油有著一定幫助，但過于拖沓的動力響應(yīng)對于日常駕駛來說會加重負擔。換句話說，從標準模式切換到經(jīng)濟模式，它的動態(tài)響應(yīng)會有比較明顯的變化，而從標準模式切換到運動模式，動態(tài)響應(yīng)并沒有預期的好。

　　相比之下，索納塔九的三種駕駛模式在動態(tài)性能方面的差異會有比較明顯的差別。從標準模式切換到運動模式后，它的油門會變得更加靈敏，變速箱也樂于積極降擋來提升動力輸出的需求。從標準模式切換到節(jié)油模式，動力輸出也有明顯的差異，開著會有點壓抑的感覺。

　　博瑞的6擋手自一體變速箱與發(fā)動機的配合比較默契，升擋的速度及平順性都能讓人滿意，不過降擋速度還是不夠快。在深踩油門需要加速時，變速箱總會出現(xiàn)一絲猶豫，雖然發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升了，但變速箱有點跟不上節(jié)奏，從而損失了些許動力。

　　不能否認，索納塔九的7擋雙離合變速箱在升降擋速度以及反應(yīng)速度上都比博瑞的6擋手自一體變速箱快，換擋邏輯也更加合理一些。不過，家用車搭載的雙離合變速箱在低速行駛時的闖動問題同樣在它身上出現(xiàn)，嚴重堵車時確實會令人感到不爽。

　　它們同樣配備了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，回饋力度都比較適中，沒有過沉或過輕的表現(xiàn)，指向性也比較清晰，均能達到了主流中型車的平均水平。不同之處在于，博瑞的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)虛位相對多一點，粘滯感也相對強一些，大幅度轉(zhuǎn)向時不夠索納塔九順滑。

　　博瑞采用了前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架，這在前驅(qū)中型車中其實并不多見，畢竟雙叉臂的成本相比麥弗遜更高一些。另外，雙叉臂前懸架更多會出現(xiàn)在強調(diào)操控運動特性的車型上面。至于索納塔九，它采用的是前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿獨立懸架，屬于同級別常見的配備。

　　在車輛行駛時，博瑞無論在駕駛品質(zhì)，還是乘坐舒適性方面都非常棒，底盤扎實、厚重感十足，說得直白點就是有質(zhì)感。它的減振器在調(diào)校上明顯偏向于舒適性，路面上的細小顛簸基本上完全過濾掉，應(yīng)對較大的坑洼或較高的減速帶也能夠處理得比較到位。當然，這樣的底盤調(diào)校也會帶來一定的問題，再加上自身的整備質(zhì)量大，在高速行駛變道時，車身的動態(tài)會比較遲緩，也難免會出現(xiàn)一些比較明顯的晃動。如果懸架能調(diào)得再“韌”一些，我相信它的表現(xiàn)會更好。

　　索納塔九的駕駛感受屬于輕快的類型，支撐力足夠的懸架讓它在高速變道時相對博瑞靈活一些，車身的晃動也更少。它的行駛質(zhì)感確實相對索納塔八有所提升，不過與博瑞相比，它的底盤缺乏厚重感，在應(yīng)對連續(xù)細碎的顛簸時，底盤的整體感和扎實感也不如博瑞強。

　　由此可見，它們的駕駛感受屬于不同的風格，博瑞展現(xiàn)出來的是舒適、沉穩(wěn)，而索納塔九則是輕快。那么誰的表現(xiàn)更好？其實沒有一個準確的答案，有的人喜歡舒舒服服地駕駛，鐘意沉穩(wěn)踏實的感覺，那么他會覺得博瑞的表現(xiàn)更加優(yōu)秀，比如我自己；有的人天生好動，喜歡輕快的駕駛感，那么他會覺得索納塔九的表現(xiàn)更加優(yōu)秀，比如我的同事黃榮嘉。

● 全文總結(jié)：

　　外觀：風格相同，勝負因?qū)徝蓝�定，不作對比�?br />　　內(nèi)飾：設(shè)計迥異，用料相當，博瑞的細節(jié)精致度更高。
　　配置：博瑞是毫無疑問的優(yōu)勝者。
　　乘坐空間：索納塔九的前排頭部空間稍有優(yōu)勢，后排空間兩車相當，而后排中央舒適性則是博瑞表現(xiàn)更好。
　　儲物能力：車艙儲物能力互有勝負，后備廂儲物能力博瑞表現(xiàn)更好。
　　性能：索納塔九加速更快，油耗更低；博瑞的剎車性能優(yōu)勢明顯。
　　行駛：風格不同，適合家用。若只論行駛質(zhì)感，我認為博瑞的表現(xiàn)更好。

　　雖然在三個主要性能測試項目里面，博瑞輸?shù)袅藘身�，但其它方面的表現(xiàn)并不會遜色于索納塔九，甚至有優(yōu)勢明顯之處，比如內(nèi)飾精致度、整車性價比。從博瑞的身上，我們可以看得出吉利汽車最近幾年下了不少苦功，設(shè)計、底盤調(diào)校就是最好的佐證，同時也可以看到中國品牌汽車的發(fā)展曙光。只要目標明確并且再繼續(xù)努力，我相信趕超韓系品牌是指日可待的事情。至于索納塔九，它相對上一代車型有比較明顯的提升，在合資中型車級別有著不錯的性價比，這些當然是我們不能忽視的。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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