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理性與感性 保時(shí)捷718 Boxster新老對比

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  [汽車之家 對比測試]  世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容,但總有一些事物可以無限接近完美。在汽車界就有這樣一個(gè)品牌,每當(dāng)我試駕它的車,就會由衷的贊嘆工程師們的偉大,這個(gè)品牌就是保時(shí)捷。

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  你一定會認(rèn)為我是一個(gè)保時(shí)捷腦殘粉,事實(shí)上我并不是。我只對操控好的車感興趣,碰巧的是保時(shí)捷的所有跑車都在這個(gè)行列。就連我今天要試駕的入門級跑車718 Boxster,它的底盤功力也足以令許多性能車望塵莫及。

保時(shí)捷 保時(shí)捷718 2016款 Boxster 2.0T

  眾所周知,汽車有三大件:發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤。至于外觀、內(nèi)飾,我今天實(shí)在不想多說,附上幾張圖,感興趣的朋友自己看吧!總之一句話:我認(rèn)為新款718 Boxster的車尾更好看,車頭設(shè)計(jì)不如老款。

保時(shí)捷 保時(shí)捷718 2016款 Boxster 2.0T

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  我今天只聊操控和性能,這也是保時(shí)捷向來最擅長的。發(fā)動機(jī)部分,保時(shí)捷這次大膽的使用了2.0T水平對置渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。降低成本是一方面,我相信工程師們更多的是出于無奈,排放法規(guī)要求越來越嚴(yán)格,渦輪增壓發(fā)動機(jī)在動力方面優(yōu)勢明顯,如果再一味地堅(jiān)持壓榨自然吸氣,恐怕遲早會被歷史淘汰。

保時(shí)捷 保時(shí)捷718 2016款 Boxster 2.0T

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  從理性層面,這臺發(fā)動機(jī)有著250馬力的最大功率,和310!っ椎淖畲扭矩。由于國內(nèi)版本閹割了50匹馬力,所以最大功率反而比老款小了15馬力。不過憑借著更強(qiáng)大的扭矩和更寬泛的扭矩平臺,新款718 Boxster在直線加速對比中,還是可以輕松戰(zhàn)勝老款Boxster。

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  尤其是在0-100km/h加速比拼中,升入2擋之后,718 Boxster憑借著更強(qiáng)大的扭矩開始逐漸擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。另外,這臺新款718 Boxster選裝了Sport Chrono運(yùn)動組件,具備起跑控制系統(tǒng),也就是我們俗稱的彈射。它在起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速拉得更高,動力傳遞更直接,而另外一臺老款Boxster則沒有選裝。從曲線圖中可以看出,在起步的一剎那,起跑控制系統(tǒng)的確發(fā)揮了一些作用,不過即使是沒有選裝該系統(tǒng)的老款Boxster,起跑的動態(tài)表現(xiàn)也很出色。

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  在2擋全段,718 Boxster就確立了明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢,兩臺車的0-100km/h加速時(shí)間差為0.66秒,老款Boxster落后大概兩個(gè)車身的距離。不過在升入3擋之后,兩臺車的加速g值幾乎持平了,并將這種差距一直保持到了400米終點(diǎn)。

  其實(shí)從結(jié)果來看,這兩臺車都比官方公布的加速成績慢了不少,這也是有史以來我們測試的為數(shù)不多的兩臺比官方成績慢的保時(shí)捷跑車。分析原因,一方面和當(dāng)時(shí)炎熱的天氣有關(guān),另一方面,閹割的50馬力也會對成績造成一定影響。還記得前段時(shí)間我們測試的718 Boxster S的加速時(shí)間嗎?沒錯(cuò),4.08秒!同樣都是4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),排量只相差了0.5L,時(shí)間卻慢了2秒,這個(gè)差距還是相當(dāng)驚人的。


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  或許你從我的語氣當(dāng)中也能猜到,我并不喜歡這臺2.0T發(fā)動機(jī)。嚴(yán)格來說,我是不喜歡把它應(yīng)用在保時(shí)捷上。首先從聲浪上,這臺發(fā)動機(jī)就完全沒有了保時(shí)捷的特色,低沉的聲浪讓我不禁聯(lián)想到了斯巴魯,缺少了保時(shí)捷原有的那種高轉(zhuǎn)時(shí)讓人亢奮的迷人聲線。

  其次,閹割之后的這臺2.0T的實(shí)力真是與2.5T相差太大了,我想這也是如今718定價(jià)親民的最重要原因吧!然而拋開價(jià)格因素,這臺2.0T發(fā)動機(jī)還是有些對不起718 Boxster出色的底盤調(diào)校。保時(shí)捷向來以均衡著稱,絕不貪圖一味的快,這也正是保時(shí)捷的迷人之處。以718的底盤素質(zhì)來說,在100萬以內(nèi)沒有任何對手。換句話說,這臺2.0T發(fā)動機(jī)和底盤完全不在一個(gè)水平線上,開著這臺車我總是希望動力能夠再強(qiáng)一點(diǎn),只有那臺2.5T才對得起718如此出色的底盤調(diào)校。

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  兩臺車的剎車成績都非常出色,尤其是新款718 Boxster,連續(xù)剎車的平均成績竟然達(dá)到了驚人的32.74米!這個(gè)成績也刷新了汽車之家的剎車測試排行榜,比第二名的新款911 Carrera又縮短了將近1米。而且通過排行榜我們發(fā)現(xiàn)這絕非偶然,因?yàn)樵诎駟吻?名中,竟然有5位都是保時(shí)捷。

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