順應(yīng)潮流試駕北汽幻速S3L 手動(dòng)尊貴型

羅奧雨

2016年10月12日 23:05 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

● 動(dòng)力夠用/行車(chē)質(zhì)感符合預(yù)期

　　動(dòng)力方面，這款車(chē)采用的是1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)＋5速手動(dòng)變速箱的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)帶有進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門(mén)（DVVT）、可變進(jìn)氣道（VIS）以及多點(diǎn)電噴系統(tǒng)，在同級(jí)別的中國(guó)品牌車(chē)型中同時(shí)搭載這些技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不多見(jiàn)，由此可以帶來(lái)的好處就是可以在照顧發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的同時(shí)提高一些燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　同北汽幻速旗下的眾多車(chē)型一樣，幻速S3L目前也僅提供一款5速手動(dòng)變速箱。這款變速箱換擋所需力度不大，擋位也比較清晰，結(jié)合輕重適中的離合踏板操作起來(lái)并不費(fèi)力。

　　幻速S3L的油門(mén)初段比較靈敏，加上各擋位采用了比較密的齒比設(shè)計(jì)，使得它的初段起步加速有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。什么是密齒比？大家可以簡(jiǎn)單理解為齒比越密，同擋位同速度下行車(chē)轉(zhuǎn)速越高。

　　前面有說(shuō)到過(guò)，為了壓榨出發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，這款車(chē)的行車(chē)轉(zhuǎn)速比較高。而發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)的精致性就是值得關(guān)注的問(wèn)題了，經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)能夠讓人接受，不會(huì)太過(guò)缺乏平順性。

　　廠家稱對(duì)這款車(chē)全車(chē)進(jìn)行了多項(xiàng)NVH車(chē)輛噪音振動(dòng)工程方面的升級(jí)，從試駕的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看靜謐性也確實(shí)有所提升。行車(chē)時(shí)來(lái)自車(chē)身的風(fēng)噪和來(lái)自底盤(pán)、輪胎的路面噪音都小了許多，但是在車(chē)內(nèi)還是能夠比較清晰地聽(tīng)到來(lái)自傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音。可以說(shuō)這樣的做法很有誠(chéng)意也值得肯定，但這款車(chē)在NVH工程上仍有進(jìn)一步提高的空間。

　　懸架方面，這款車(chē)采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架＋后五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)。驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)，后懸架采用了螺旋彈簧和減振器來(lái)提高乘客的乘坐舒適性。不過(guò)從實(shí)際的駕乘感受來(lái)講，它的懸架仍然偏硬，在舒適度方面仍有提升空間。而且從懸架圖片上可以看出，為了便于第三排座椅的布置，它將備胎放在了底盤(pán)上。

　　總的來(lái)講，這款車(chē)的外觀、內(nèi)飾相較北汽幻速以前的產(chǎn)品都有了很大幅度的提升。應(yīng)該說(shuō)在這一級(jí)別的中國(guó)品牌車(chē)型中，幻速S3L對(duì)于乘客和駕駛者在車(chē)輛“檔次感”方面的需求照顧得是相當(dāng)周全的。動(dòng)力方面，幻速S3L搭載了帶有進(jìn)排氣可變氣門(mén)、可變進(jìn)氣道技術(shù)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別產(chǎn)品中也屬主流之上的技術(shù)配置，實(shí)際駕駛過(guò)程中動(dòng)力也夠用。行車(chē)質(zhì)感方面相較北汽幻速以往的車(chē)型來(lái)講也有小幅提升。而且最重要的是加長(zhǎng)軸距之后，它的第三排空間有了一定程度的改善，使得第三排乘坐更為舒適。全景天窗、自帶行車(chē)記錄儀等配置的加入也讓這款車(chē)更有性價(jià)比，這款車(chē)的推出會(huì)讓消費(fèi)者在7座中國(guó)品牌SUV車(chē)型中擁有更豐富、更全面的選擇。（文/圖/攝汽車(chē)之家羅奧雨）

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