● 操控:舒暢平順的實(shí)用范兒
目前凱翼X3全系車型只有一款發(fā)動(dòng)機(jī),它是一臺(tái)1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率126馬力(6150rpm),最大扭矩160!っ祝3900rpm),如此熟悉的輸出數(shù)據(jù)你也應(yīng)該在瑞虎3上面見過了,賬面上來看這樣的輸出實(shí)力算是中規(guī)中矩。技術(shù)上面也不算有亮點(diǎn),像雙VVT這些已經(jīng)十分主流了。從網(wǎng)友的評(píng)價(jià)來看,它的動(dòng)力水平剛好滿足家用,不過后期車型會(huì)走向主流加入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),它應(yīng)該是一臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī),更生猛的爆發(fā)力可以滿足更多年輕消費(fèi)者。
在這個(gè)價(jià)位的車型里面,手動(dòng)變速箱車型是銷量上的主力,X3的手動(dòng)變速箱車型采用的是5速手動(dòng)變速箱。不過既然是走年輕路線,少不了也要“照顧”下城市的無止境擁堵,所以自動(dòng)變速箱車型也是必不可少的,它有四款車型配置了自動(dòng)變速箱,這是一臺(tái)CVT變速箱,還帶有手動(dòng)模式。
油門的反應(yīng)比較“客氣”,所以起步時(shí)的動(dòng)力,感覺就像是來得不緊不慢的。不過之后的輸出還算暢快,轉(zhuǎn)速上來到2000rpm附近就能感受到有勁的活力,讓你迅速忘記低扭的“著急”,提速起來還算精神,開起來挺好適應(yīng)的。
動(dòng)力爆發(fā)起來不算“暴力”,但超車起來還是能給人足夠信心的,3000rpm之后的爆發(fā)力更加豐滿實(shí)在,就是后勁不夠強(qiáng),持續(xù)時(shí)間不是很長。
CVT變速箱的平順性相當(dāng)好,行駛時(shí)表現(xiàn)出來的質(zhì)感讓人對(duì)它加分不少。另外它在響應(yīng)方面也還不錯(cuò),急加速時(shí)也能跟得上你得油門動(dòng)作,并且保持“興奮”,再次提速也有很及時(shí)的動(dòng)力。
轉(zhuǎn)向質(zhì)感不夠穩(wěn)重,主要轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的回饋欠缺清晰,在低速下面比較明顯,給人信心不是很強(qiáng),好在它的指向挺精準(zhǔn),反應(yīng)也算快。三種助力模式由于時(shí)間的關(guān)系,我只是簡單體驗(yàn)了一下,差別還算明顯,駕駛員可以找到更順手更舒服的轉(zhuǎn)向力度,對(duì)于它的定位來說是個(gè)不錯(cuò)的功能。
底盤的舒適性分兩方面說,城市道路的小坑洼,還有像是比較“整齊”的突然沖擊,例如路面的減速帶,這時(shí)候懸架的處理還可以,整體感不錯(cuò),感覺還是比較安穩(wěn)舒適的。但是爛路上的一些連續(xù)的細(xì)碎顛簸過濾不充分,會(huì)給人不夠高級(jí)的感覺。
另外X3給我的另一個(gè)感覺就是噪音方面的表現(xiàn),它在怠速時(shí)的表現(xiàn)相當(dāng)安靜,隔音處理很到位。但速度上來以后,風(fēng)噪還挺明顯的,剛才的好感又稍微打了點(diǎn)折扣,如果這里表現(xiàn)能完善一下的話,那這會(huì)是個(gè)挺突出的優(yōu)點(diǎn)。
行駛質(zhì)感的表現(xiàn)從整體來說還是相當(dāng)成熟的,開起來沒有什么不順心的感覺,各個(gè)方面的表現(xiàn)都足夠均衡。
● 總結(jié):
即使不靠有個(gè)性的“顏值”,凱翼X3也不會(huì)沒有吸引人的地方,因?yàn)樗砩系哪切┝咙c(diǎn)科技配置確實(shí)還挺炫的。像是語音控制、手機(jī)遠(yuǎn)程控制以及智能助手等這些功能,在同價(jià)位的對(duì)手當(dāng)中很少能看見,剛接觸還真有點(diǎn)大開眼界的感覺。那些生活離不開App的年輕人們尤其會(huì)喜歡,沒有什么能比智能和直男更配了。這一招到底有多管用還取決于它的系統(tǒng)能有多強(qiáng)大。
另外它在實(shí)用性方面的表現(xiàn)還可以,性價(jià)比也不差,畢竟配置還挺齊全的,只是那些吸引眼球的智能絕技要在高配車型上面才會(huì)出現(xiàn),這可有點(diǎn)減弱它的競爭力,如果在中配車型就有這些配置的話,那么它的殺傷力就很難擋了。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)
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