[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  人們?cè)谶x車的時(shí)候，不同階段會(huì)有不同的選擇，當(dāng)處于單身階段從不會(huì)將空間、實(shí)用性作為考慮的范圍，而對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入婚姻且為人父為人母的時(shí)候，空間、舒適性都自然而然的變成了重要的考慮條件，二孩政策的開(kāi)放，也讓汽車市場(chǎng)發(fā)生了改變。相信有不少朋友都已經(jīng)是兩個(gè)孩子的父母了，當(dāng)然我也包含在其中，這樣讓我能夠更加理解大家在選車時(shí)候的想法，7座相信應(yīng)該算是最重要的一項(xiàng)指標(biāo)了，而國(guó)人對(duì)于SUV的喜愛(ài)讓這個(gè)市場(chǎng)也逐漸的強(qiáng)大起來(lái)。

　　從較早的科帕奇、漢蘭達(dá)、歐藍(lán)德到后來(lái)逐漸走入這個(gè)市場(chǎng)的中國(guó)品牌，很多廠家都是看準(zhǔn)了這部分潛力很大的消費(fèi)群體，今天我要和大家聊得也是這樣一款車型，它就是廣汽傳祺GS8。傳祺GS8的到來(lái)，我覺(jué)得是中國(guó)品牌再次開(kāi)發(fā)出了一塊新的陣地，在這之前，20萬(wàn)左右的中國(guó)品牌7座SUV還是鮮有看到的。

　　這樣的外觀相信沒(méi)有人會(huì)反對(duì)用“霸氣”這個(gè)詞來(lái)形容吧？從體型到造型，它給人的感覺(jué)都是非常健壯、結(jié)實(shí)的感覺(jué)，再加上比較高的車頭，讓它具有很高的視覺(jué)沖擊力。

　　全LED大燈不僅光源在同級(jí)別當(dāng)中有一定優(yōu)勢(shì)，功能性也很全面，獨(dú)特的車燈樣式再配合它寬大的體型，在路上還是挺引人注意的，這次試駕的過(guò)程中，當(dāng)我通過(guò)收費(fèi)站或者車隊(duì)靠邊休息的時(shí)候，都會(huì)有人上前詢問(wèn)。

　　其實(shí)在我挑選它的對(duì)手時(shí)發(fā)現(xiàn)，同價(jià)位同級(jí)別當(dāng)中，GS8真的很難定義一個(gè)非常直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，說(shuō)到體型寬大的7座SUV，絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)都是漢蘭達(dá)，那么我也就選擇了這個(gè)大家非常熟悉的車型來(lái)和GS8做個(gè)車身尺寸上的對(duì)比，看過(guò)之后相信您對(duì)它的車身尺寸也有一定的了解了。

　　GS8的車尾采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，不過(guò)，我們這次試駕的車型是黑色，所以這個(gè)設(shè)計(jì)并不明顯，在其它顏色的車身上會(huì)好很多。從目前已拍到的車型中，GS8有黑色、藍(lán)色和白色三種選擇，廠家表示未來(lái)還不止這三種顏色。

　　輪胎方面，GS8配備了245/55 R19的輪胎，19英寸的輪圈和車身的比例還是挺協(xié)調(diào)的，和漢蘭達(dá)的高配車型相比，輪圈的尺寸也是一樣的，氣勢(shì)真是不輸它了。在說(shuō)明會(huì)上，我看到了廠家為GS8準(zhǔn)備的兩款輪圈，高配車型用的就是左邊這款19英寸輪圈，低配的將會(huì)使用右邊這款18英寸輪圈。

　　我們?cè)囻{的這款頂配兩驅(qū)GS8配備了全尺寸備胎，并且備胎也使用了和其它車輪一樣的鋁合金輪圈，不過(guò)，這個(gè)位置有難免讓我想起了當(dāng)初漢蘭達(dá)丟備胎的場(chǎng)景，不知道它會(huì)不會(huì)有這樣的隱患，如果未來(lái)能夠拿到測(cè)試車，我得好好看看。

　　車尾的造型很厚重、飽滿，立式的“回”字尾燈很有特點(diǎn)，點(diǎn)亮示寬燈后，有一種空間穿越的感覺(jué)。尾燈全部采用了LED光源，顯示效果還是很不錯(cuò)的。

　　之前在車展就已經(jīng)見(jiàn)到GS8的實(shí)車了，當(dāng)時(shí)對(duì)于它的內(nèi)飾樣式設(shè)計(jì)感覺(jué)還是很棒的，樣式談不上各種時(shí)尚、獨(dú)特，但是是最容易讓人們接受的類型，而且在配色方面也有著家用的溫馨感。

　　對(duì)于配色肯定會(huì)有不同的喜好，GS8提供深色和淺色兩種內(nèi)飾風(fēng)格，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，我還是覺(jué)得淺色內(nèi)飾的感覺(jué)更好。

　　在做工和用料方面，GS8也表現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)，與很多合資車相比也毫不遜色。不過(guò)，在一些內(nèi)飾件之間的配合度上還有提升的空間，比如中控臺(tái)和車門內(nèi)飾板之間的縫隙均勻度等。

　　GS8的方向盤尺寸較大，且比較粗壯，手感很不錯(cuò)。儀表屬于比較主流的表現(xiàn)，兩個(gè)雙圓形儀表和一塊7英寸的彩色液晶屏搭配，信息很全面，顯示也很清晰。

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　　GS8的多媒體系統(tǒng)使用了一塊10英寸顯示屏，它的顯示屏在分辨率和色彩度上都表現(xiàn)不錯(cuò)，而且還配有遠(yuǎn)程遙控的App軟件，通過(guò)手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)很多功能，而且車內(nèi)的功能也可以用語(yǔ)音進(jìn)行操作。我們之前對(duì)GS8的多媒體系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)比較詳細(xì)的體驗(yàn)，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接。

　　無(wú)線充電，這在中國(guó)品牌的SUV中還是非常少見(jiàn)的，甚至于在合資品牌車型上也不怎么見(jiàn)到過(guò)。這樣的配置相信未來(lái)會(huì)被越來(lái)越多的應(yīng)用，當(dāng)然，前提是手機(jī)得支持這個(gè)功能，目前支持這個(gè)功能的手機(jī)還比較少，但這個(gè)功能肯定會(huì)成為未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。

　　GS8配備了全景倒車影像，顯示的清晰度比較一般，除此之外，它還在反光鏡外側(cè)配備了攝像頭，行駛中打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈并線，這里還能顯示車身側(cè)面的影像，提高行駛安全性。

　　配置方面，GS8還是有不少亮點(diǎn)的，四門一鍵升降的車窗，通過(guò)鑰匙還能遙控車窗和天窗的開(kāi)啟、關(guān)閉，另外我們?cè)囻{的這輛兩驅(qū)頂配車型配備了全景天窗，更大的面積讓車內(nèi)顯得更有通透感，這個(gè)配置對(duì)于購(gòu)買這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者還是很有吸引力的。

　　乘坐空間對(duì)于選擇7座SUV的朋友來(lái)說(shuō)是非常關(guān)注的。

　　GS8的前兩排空間表現(xiàn)很寬敞，第二排的座椅可以前后移動(dòng)，當(dāng)座椅位于最靠后的位置時(shí)，對(duì)于身高180cm的我來(lái)說(shuō)能夠獲得兩拳以上的腿部空間，這樣的表現(xiàn)還是很寬敞的。另外，后排地板的平整度也非常好，并且中間前后的距離也比較寬敞，43碼的鞋輕松放下還有余量。

　　GS8的第三排和大多數(shù)7座SUV一樣，進(jìn)出多少還是有些費(fèi)力的，當(dāng)把第二排座椅調(diào)至最靠前的位置時(shí)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)依然可以提供一拳的腿部空間，而此時(shí)我坐在第三排，頭部空間基本沒(méi)有余量，但四指的腿部空間表現(xiàn)還是挺好的。這里的座椅只限于短時(shí)間乘坐，長(zhǎng)時(shí)間對(duì)于我這個(gè)身材的人來(lái)說(shuō)確實(shí)有些憋屈了。

　　GS8前排的中央扶手前后可以移動(dòng)，對(duì)手臂的支撐比較有效，后排的中央扶手高度合適，表面也挺柔軟，缺點(diǎn)是杯架放上瓶裝水之后，會(huì)影響使用的長(zhǎng)度。

　　GS8的后排除了配備獨(dú)立的空調(diào)控制，還配有220V電源和USB接口，對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，USB接口是最為實(shí)用的，而且GS8前排還配備了無(wú)線充電，雖然這個(gè)功能現(xiàn)在還沒(méi)有大面積普及，但是將來(lái)使用率肯定會(huì)越來(lái)越高。

　　儲(chǔ)物空間方面，GS8的表現(xiàn)能夠讓人滿意，主要是車身大了之后可以發(fā)揮的空間也的確更大了。

　　日常使用的一些儲(chǔ)物位置都在空間上表現(xiàn)不錯(cuò)，并且位于擋桿后面的卡槽也有薄厚兩種，厚的適合放置高速卡，這點(diǎn)考慮到還是挺全面的。

　　另外，GS8的中央扶手箱也有著很高的實(shí)用性，首先里面的整個(gè)空間表現(xiàn)就很寬敞，另外還有兩組杯架，放置瓶裝水和聽(tīng)裝飲料都沒(méi)問(wèn)題，中央扶手還有夾層的設(shè)計(jì)。之前漢蘭達(dá)的中央扶手箱給人感覺(jué)是簡(jiǎn)單粗暴，充分的利用了空間，而在中國(guó)品牌當(dāng)中，我覺(jué)得GS8就有這種感覺(jué)，將中央扶手箱盡可能的做大，雖然沒(méi)有漢蘭達(dá)那么大，但是在同價(jià)位、同級(jí)別當(dāng)中也算得上是名列前茅了。

　　其它的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)就比較常規(guī)了，副駕駛座椅下面配有鞋盒，第二排扶手上的杯坑內(nèi)部有限位的設(shè)計(jì)，對(duì)于水瓶的支撐效果不錯(cuò)，第三排兩邊的杯坑表現(xiàn)就比較常規(guī)了。

　　GS8的后備廂不僅可以電動(dòng)開(kāi)關(guān)，還配有感應(yīng)功能，只需要站在車尾，鑰匙距離車尾0.5米以內(nèi)且保持4秒左右，高位剎車燈會(huì)閃爍，之后后備廂就能夠自動(dòng)打開(kāi)了。使用了幾次，靈敏度還是挺好的。

　　動(dòng)力方面，GS8搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)4B20M1，與GA8上的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，只不過(guò)在調(diào)校上有所不同，最大功率和扭矩都有一定的提升。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)來(lái)自愛(ài)信6速手自一體變速箱，GS8的手動(dòng)模式除了可以通過(guò)換擋撥片完成，在換擋桿上也有加減擋的按鍵。它的手動(dòng)換擋模式在使用中也發(fā)現(xiàn)一些不足之處，別著急，我們后面慢慢說(shuō)。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用在GS8這么大的車身上并不會(huì)覺(jué)得很笨重，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段動(dòng)力儲(chǔ)備也挺充足。起步時(shí)的中低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)比較一般，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm之后會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力輸出會(huì)有明顯的提升。這次我們?cè)囻{的地點(diǎn)是在青海湖，青海湖的海拔有3100-3300米，如果是在平原地帶，相信它的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)比在這里更好一些。在廠家公布的資料中，GS8的風(fēng)阻系數(shù)只有0.34，對(duì)于體型這么大的一款車來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字也算是很出色了。

　　不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)離不開(kāi)這臺(tái)6AT變速箱的配合，GS8所使用的這臺(tái)變速箱換擋過(guò)程中所產(chǎn)生的頓挫感挺小，大多數(shù)情況下不仔細(xì)感受基本可以忽略，各擋位之間的銜接也很平順，在中國(guó)品牌的SUV中絕對(duì)可以算是上乘表現(xiàn)了。不過(guò)，它依舊有改進(jìn)的余地，比如，當(dāng)抬起油門減速，而此時(shí)前方狀況解除需要再次踩下油門，這時(shí)候很容易出現(xiàn)動(dòng)力銜接比較突然的情況。

　　GS8的這臺(tái)變速箱有滑行功能，當(dāng)行駛車速低于80km/h的狀態(tài)下，抬起油門，變速箱會(huì)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的連接，轉(zhuǎn)速掉到1000rpm以下，相信這也是為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　GS8的底盤表現(xiàn)真的很不錯(cuò)，日常行駛表現(xiàn)很扎實(shí)，在高速路段行駛到120km/h也不會(huì)有發(fā)飄的感覺(jué)。在試駕環(huán)節(jié)中，我還遇到了一個(gè)突然事件，在高速行駛時(shí)有車突然并線，導(dǎo)致我在減速的同時(shí)還進(jìn)行了躲閃，雖然是個(gè)很危險(xiǎn)的狀況，但可以感覺(jué)到懸架能夠支撐住了車身，保證高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性。GS8在懸架方面的表現(xiàn)給予了我不錯(cuò)的感受。

　　GS8的轉(zhuǎn)向力度在低速和高速狀態(tài)下有著很明顯的不同，低速是力度很輕盈，完全不會(huì)因?yàn)檐嚿泶蠖�讓人覺(jué)得轉(zhuǎn)向很沉，一旦車輛行駛起來(lái)，可以感覺(jué)到方向盤變沉了很多，跑高速會(huì)覺(jué)得轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)很多，不會(huì)有特別賊的感覺(jué)。

　　GS8的噪音表現(xiàn)也挺好的，當(dāng)以90km/h車速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有1500rpm左右，較低的轉(zhuǎn)速也為車輛的行駛噪音做出貢獻(xiàn)。當(dāng)車速超過(guò)100km/h后，風(fēng)噪多少還是有些明顯，畢竟車身尺寸還是挺大的，但相比同級(jí)別、同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中，它的表現(xiàn)可以算是中上等水平了。

　　GS8提供有四種駕駛模式選擇，ECO模式和常規(guī)模式狀態(tài)下，油門的反應(yīng)會(huì)有一些小區(qū)別，不過(guò)，并沒(méi)有那么夸張，對(duì)于這么大的車身來(lái)說(shuō)，我還是更喜歡使用常規(guī)模式，因?yàn)镋CO模式下，車輛的反應(yīng)還是稍有些慢。想要使用變速箱的手動(dòng)模式必須將駕駛模式選擇切換到手動(dòng)模式才可以，而在其它模式狀態(tài)下，都是無(wú)法實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋的，這個(gè)在日常使用中多少有些不夠方便。

　　不足之處除了換擋撥片操控方面，剎車的虛位也比較大，可以明白廠家想把GS8的剎車調(diào)校的更偏向于舒適，但基于舒適的表現(xiàn)中，我覺(jué)得這個(gè)虛位設(shè)定的還是有點(diǎn)兒大，在中高速狀態(tài)下跟車，為了讓我能夠更踏實(shí)，我會(huì)保持一個(gè)較大的車距。針對(duì)于這樣的剎車表現(xiàn)，當(dāng)時(shí)也和廠家的工程師進(jìn)行了溝通，他們表示我們?cè)囻{的這是最后接近量產(chǎn)的試裝車，而對(duì)于剎車這部分的表現(xiàn)還是很容易進(jìn)行調(diào)整的，并且會(huì)及時(shí)反饋回去進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)在未來(lái)量產(chǎn)車上可以解決。

● 總結(jié)：

　　廣汽傳祺GS8的推出也廠家首次涉足20萬(wàn)左右的7座SUV，GS8既是廠家的新產(chǎn)品，也是未來(lái)中國(guó)品牌SUV所要爭(zhēng)奪的又一塊市場(chǎng)。面對(duì)著這幾年持續(xù)熱度較高的二孩政策，很多廠家都推出了相應(yīng)的產(chǎn)品，在中型SUV市場(chǎng)中，7座的城市SUV還是非常少有的，現(xiàn)在傳祺GS8的到來(lái)也注定了，未來(lái)肯定會(huì)有更多的后來(lái)者將它作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　通過(guò)這次試駕，我覺(jué)得傳祺GS8在硬件實(shí)力上還是不可以小視的，從造型設(shè)計(jì)到實(shí)用性，GS8都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，動(dòng)力方面這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品自然不會(huì)追求動(dòng)力和操控，舒適才是它最應(yīng)該重視的�；�于舒適，我覺(jué)得從駕駛到乘坐它都表現(xiàn)得很優(yōu)秀。至少目前看，它除了剎車虛位較大的問(wèn)題，其它方面做的都挺不錯(cuò)的，期待廠家盡快將這個(gè)問(wèn)題解決。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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