●試駕體驗

　　北汽威旺M50F搭載有1.5L和1.3T兩種不同排量發(fā)動機，分別匹配的是5擋手動變速箱和6擋手動變速箱。我們試駕的這款車型搭載的是型號為A151的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為116馬力/6000rpm，峰值扭矩為148牛·米/3800rpm，而1.3T發(fā)動機的最大功率為129馬力/5500rpm，峰值扭矩為185�！っ�/1750-4500rpm，這個級別車型配備1.3T發(fā)動機還是很少見的，驅(qū)動形式為前置前驅(qū)。

　　這臺5擋手動變速箱與我之前試駕的北汽威旺M35上所配備的那款擋把樣式是一樣的，更多的考慮了人體工程學(xué)，握感不錯。各擋位間切換順暢，沒有生澀感。

　　離合器踏板的行程和回饋力度都比較適中，結(jié)合點的位置大概在抬起后一半左右的位置。油門踏板較為輕盈，響應(yīng)還算積極。隨著離合器踏板的抬起，稍給些油就能夠完成整個起步動作。

　　而當你需要加速超車時，需將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升至3000rpm左右，動力輸出更加充沛，超車也變的更加輕松。該車還提供了換擋提示功能，2000rpm時行車電腦顯示屏會出現(xiàn)向上的箭頭來提醒您升擋，比較貼心的設(shè)計。

●1.3T+6MT車型簡單試駕感受

　　本次試駕活動廠家還提供了一臺1.3T車型供簡單的試駕體驗，這臺1.3T車型的離合器結(jié)合點的位置和踏板的回饋感基本上與1.5L車型無異。而6MT變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點，擋位清晰，換擋操作沒有生澀感。

　　6擋變速箱的齒比設(shè)定的比較合理，換擋后的轉(zhuǎn)速落差也不大，在保證動力輸出連貫性的同時，也能夠營造出更為順暢的駕駛體驗。多出來一個擋位還可以降低巡航時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，6MT也是目前主流的配備。

　　發(fā)動機在2100rpm左右就能感受到明顯的動力輸出，讓超車變得更加容易。有時只需降一擋然后多給些油，就能夠快速的完成超越。

　　超過80km/h的再加速能力也只能說中規(guī)中矩，畢竟排量擺在那里，但要比1.5L車型強上不少，渦輪增壓介入后動力表現(xiàn)要更好，在日常駕駛時也變得更加游刃有余。

　　在懸架結(jié)構(gòu)方面，其采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，整體調(diào)校的還是以偏向載人為主。在行駛過程中，懸架能夠過濾掉部分瑣碎的振動和顛簸。但如果面對減速坎或較大的凸起時，仍能夠感受到一定的跳躍感。

◆編輯總結(jié)：

　　作為北汽威旺打造的首款MPV車型，其在外觀和內(nèi)飾的表現(xiàn)都不錯，看上去具有一定的檔次感，也不失年輕時尚，整體配置表現(xiàn)處于這個級別車型的中上等水平。我們試駕的1.5L+5MT的車型，動力組合形式與之前的北汽威旺M30和北汽威旺M35相同，也是這個級別車型常見的動力組合。而1.3T+6MT的車型動力儲備更好，使產(chǎn)品形成高低搭配，競爭力進一步提升。目前1.3T車型的內(nèi)飾還處于未確定階段，預(yù)計在會1.5L車型的基礎(chǔ)上加入一些運動元素。

　　北汽威旺M50F會在11月開幕的廣州車展上市，預(yù)計售價會在6-8萬元之間。綜合來看，它要比之前的產(chǎn)品設(shè)計更加人性化，比如更加豐富且實用的儲物格、分布于車內(nèi)的USB接口、能夠照顧到第三排乘客的后排空調(diào)出風(fēng)口，以及后備廂的掛鉤等，都是它人性化及細節(jié)之處的體現(xiàn)。但我們?nèi)钥梢钥吹�，諸如后雨刷器、液晶儀表盤延時問題等還有優(yōu)化和提升的空間，至于它未來的市場表現(xiàn)，我們還要看它的最終定價。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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