[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果你和我一樣身處在限牌城市，那要圓“汽車夢”的門檻就要比別的城市高一些……或是許多。比如說我的同事黃正橋吧，去年年初的時(shí)候打算買一臺奔馳E級。由于他自信滿滿得認(rèn)為自己一定能在短時(shí)間內(nèi)拍到滬牌，所以開新車心切的他先歡天喜地的把車提了回來，隨后每個(gè)月再參加拍牌。然而事與愿違，無論是親自上陣還是支付高額傭金找高手代拍，黃老師的滬牌就是拍不中，三張臨牌的有效期全部用完后，那臺奔馳E也只能像個(gè)1:1模型一樣停在地庫里積灰了。所幸最終在奔馳全新E級上市的前一個(gè)月，代拍“高手”終于人品爆發(fā)為他拍到牌了！興高采烈地交了8萬多塊錢后，黃老師終于開上了他那塵封了半年多的“新車”。

　　不過，在順應(yīng)國家鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車的大環(huán)境下，不少限牌城市也紛紛響應(yīng)號召，為新能源車型單獨(dú)設(shè)立免費(fèi)車牌，雖然需要一定資質(zhì)（比如可以安裝充電樁的固定車位等），但肯定比參加拍牌或搖號要方便的多，并且也能省去一筆不小的費(fèi)用。前不久上市的奇瑞艾瑞澤7e其實(shí)就算得上是這個(gè)特定環(huán)境下的產(chǎn)物，它的主要目標(biāo)很明確——限牌城市。17.99-21.29萬元的指導(dǎo)價(jià)雖然看著很驚人，但算上國家補(bǔ)貼后（上海為例：12.59-15.89萬元），其實(shí)也并不算很貴，起碼買了它之后，你不用再為車牌而煩惱了。

外觀內(nèi)飾簡單回顧：

　　艾瑞澤7在7月底的時(shí)候迎來了一次中期改款，外觀造型上相比老款略有改動。而全新推出的艾瑞澤7e自然也是沿用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。外形給人整體感受不錯(cuò)，原創(chuàng)度高，偏中庸，比較耐看。如果你想看更詳細(xì)的艾瑞澤7e靜態(tài)實(shí)拍，可以點(diǎn)擊鏈接閱讀我的同事此前撰寫的文章。

　　車身尺寸方面，艾瑞澤7e的長寬高分別為4652mm×1825mm×1483mm，軸距為2700mm。相比它的主要競爭對手榮威e550和比亞迪秦，它僅在車身高度上略有優(yōu)勢。寬度和軸距榮威e550略好，長度則比亞迪秦更占優(yōu)。

　　艾瑞澤7e相比普通汽油版車型在外觀方面沒有特別明顯的標(biāo)識，只是在車身左側(cè)多了一個(gè)為充電插口設(shè)計(jì)的蓋子，與右側(cè)的油箱蓋對稱。車輛尾部的標(biāo)識也有一些差異，除此之外并沒有其余的身份標(biāo)識。你很難一眼認(rèn)出它究竟是不是混動車型。

　　車尾部分，艾瑞澤7e的整體線條明朗，尾燈的識別度也很高。好看與否的判斷雖然比較主觀，但我個(gè)人還是挺能接受這個(gè)造型的，不知你怎么認(rèn)為？

　　來到車內(nèi)，艾瑞澤7e與汽油版的艾瑞澤7也沒有十分明顯的變化。對稱式的設(shè)計(jì)挺養(yǎng)眼，也比較耐看。雖然中控臺沒有選用比較上檔次的搪塑工藝軟性材質(zhì)，但在硬塑料表面上進(jìn)行了一層紋理處理也能讓視覺效果看起來比較精致。

　　儀表盤中央配備了一塊彩色行車電腦顯示屏，可以看到當(dāng)前的電量、動力輸出以及其他一些較為常規(guī)的車輛信息。頂配致尊版車型則配備了全液晶儀表盤，可惜此次試駕會上并沒有見到，相信科技感會更強(qiáng)一些。

　　此次試駕的這臺致享版配備了仿皮材質(zhì)座椅，主駕駛為電動調(diào)節(jié)，副駕駛則為手動調(diào)節(jié)。座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性還不錯(cuò)。只是座椅即便降到最低后還是感覺坐姿有些高，調(diào)節(jié)范圍上還有一定的提升空間。

　　后排座椅支持放倒，不過并不能為此擴(kuò)充后備廂容積，放倒做以后便能看到這臺艾瑞澤7e的電池組了。電池組外部能看到兩只顯眼的通風(fēng)管，那是廠商特地為其設(shè)計(jì)的熱管理系統(tǒng)管路，可以在氣候寒冷的時(shí)候?yàn)殡姵丶訜�，并且也能在大熱天里為電池散熱，從而確保電池及電機(jī)組維持在一個(gè)不錯(cuò)的工作溫況下。

　　而座椅后方既然放置了電池組，那不可避免的會對后備廂容積產(chǎn)生影響，汽油版艾瑞澤7的后備廂容積為455L，而艾瑞澤7e僅為278L。此外，原本放置備胎的部分也被電瓶及車載充電器總成所占用了，好在隨車工具帶有充氣泵及補(bǔ)胎液，可以應(yīng)對一些小釘子導(dǎo)致的輪胎漏氣。

動力系統(tǒng)：

　　艾瑞澤7e配備一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為126馬力；電動機(jī)的最大功率則為55千瓦，容量為9.26千瓦時(shí)，工信部公布的純電續(xù)航里程達(dá)到50km。而官方給出的0-100km/h加速時(shí)間則為10.9秒。這個(gè)成績在緊湊型車中并不算快，但其實(shí)我覺得可以接受，至于為何，我會在后文詳細(xì)說。

　　與發(fā)動機(jī)及電動機(jī)匹配的是一臺CVT變速箱，電動機(jī)的動力耦合結(jié)構(gòu)由一組行星齒輪組成，從而可以達(dá)到一同輸出動力的效果。

駕駛感受：

　　由于此次試駕活動安排的行程略緊，總共也就開了半小時(shí)左右，以下分享的主要是我在這半小時(shí)內(nèi)體會到的艾瑞澤7e駕駛感受以及一些見解。因此未必能涵蓋到方方面面，先說聲抱歉了。

　　艾瑞澤7e給我的第一感覺是它更傾向于使用純電模式行駛，即便在關(guān)閉了ECO模式并且將動力輸出調(diào)節(jié)至自動狀態(tài)下，只要是平穩(wěn)駕駛，我真的很難喚醒它的汽油發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速表始終指向0的位置。

　　而這在我看來其實(shí)是一件挺益于駕駛的設(shè)定，首先純電動模式下不會有發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪音，靜音表現(xiàn)不錯(cuò)。其次，電動機(jī)輸出動力相比汽油發(fā)動機(jī)更為直接，畢竟沒有最大扭矩轉(zhuǎn)速這個(gè)概念，提速比較輕快，并排等紅燈起步時(shí)，雖然未必會比你左邊那位地板油起步的老兄快，但肯定會比你右邊那位思想開小差的哥們快不少。而最重要的，純電模式完全不耗油啊！

　　只要平緩的控制油門踏板，純電動模式可以將車速提升至70-80km/h，這對于日常的市區(qū)道路駕駛完全綽綽有余。而當(dāng)需要超車時(shí)，深踩下油門踏板，汽油發(fā)動機(jī)便會介入工作。

　　當(dāng)我以較深的力度踩油門持續(xù)加速時(shí)，在電機(jī)與發(fā)動機(jī)動力銜接時(shí)，會有短暫的猶如動力中斷的感覺，隨后轉(zhuǎn)速表會突然從0指向3000rpm，之后能感覺到發(fā)動機(jī)開始出力……這種現(xiàn)象在我此前體驗(yàn)榮威e550以及豐田旗下的混合動力車型時(shí)都沒有發(fā)生過�？傊畠煞N動力結(jié)合時(shí)的平順性還有一定提升空間，并且突然啟動并且開始高轉(zhuǎn)速工作的發(fā)動機(jī)也會帶來一定噪音。

　　關(guān)于噪音，我想在此略微展開分享一下我的觀點(diǎn)。其實(shí)在當(dāng)下幾乎所有油電混合動力車型，在汽油發(fā)動機(jī)介入工作時(shí)都不可避免會產(chǎn)生一些聽覺上的突兀感。畢竟在純電行駛時(shí)，車內(nèi)噪音相對安靜很多，而發(fā)動機(jī)的突然啟動毫無疑問會與之前產(chǎn)生極大反差，這在主觀上會造成“這個(gè)發(fā)動機(jī)怎么那么吵”的錯(cuò)覺，而實(shí)際上未必真的有那么吵。我并不認(rèn)為這是一個(gè)亟待解決的缺陷，此類現(xiàn)象若是算作油電混合動力車型的一種特性我認(rèn)為更合理些。

　　至于平穩(wěn)加速到時(shí)速超過80km/h以后的表現(xiàn)如何？真的很遺憾，在本次試駕活動上并沒有涉及高速路段的體驗(yàn)，因此“非急加速”狀態(tài)下的汽油發(fā)動機(jī)動力介入感受如何也沒能體驗(yàn)到，這也只能等到廠商給到我們測試車之后才能再做分析了。

　　底盤方面的表現(xiàn)與此前的1.5T艾瑞澤7比較相似，前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架使得艾瑞澤7e在結(jié)構(gòu)上具有一定先天優(yōu)勢。駕駛質(zhì)感不錯(cuò)，底盤的整體性很強(qiáng)，不會覺得松散，這也是最近兩年中國品牌絕大多數(shù)新產(chǎn)品上的提升之一。方向盤的回饋力度也比較適中，低速時(shí)不重，當(dāng)車速起來后會逐漸變沉，很利于駕駛的調(diào)校�？傊�人車之間需要的磨合時(shí)間很短，開起來相當(dāng)順手。

全文總結(jié)：

　　正如開頭所提到的，艾瑞澤7e是一款主要針對限牌城市推出的車型。以上海市場為例，它在上市后將要面對兩個(gè)主要競爭對手——榮威e550及比亞迪秦。所以在結(jié)尾部分，先讓我簡單的分析一下這幾款車的售價(jià)。

　　解釋一下上表，首先3萬元的國家補(bǔ)貼很好理解，直接pass；地方補(bǔ)貼部分開始出現(xiàn)差異，主要是上海地區(qū)對于油箱≤40L的混合動力車型將補(bǔ)貼2.4萬元，超過的則為1萬元。比亞迪秦由于油箱容積達(dá)到50L，所以補(bǔ)貼就會少一些，比較機(jī)智的奇瑞則專門針對上海市場開發(fā)了油箱容積為40L的艾瑞澤7e（其余地區(qū)則都將出售50L油箱版本），因此它也能夠享受到2.4萬元的地方補(bǔ)貼；至于廠商補(bǔ)貼也比較好理解，每個(gè)廠家的政策不同，其中上汽為榮威e550額外補(bǔ)貼了9000元，可以理解為“官方的降價(jià)”，這方面奇瑞及比亞迪并沒有類似優(yōu)惠�？偟膩砜�，榮威e550的補(bǔ)貼總額最高，但是艾瑞澤7e的指導(dǎo)價(jià)更低，因此終端售價(jià)也是最便宜的。

　　再回到產(chǎn)品，艾瑞澤7e擁有不錯(cuò)的純電動模式下的駕駛體驗(yàn)，雖然汽油發(fā)動機(jī)在加速介入時(shí)的突兀感會有些強(qiáng)，但從此次不是很長的駕駛體驗(yàn)中我認(rèn)為這款油電混動車更傾向于日常以純電模式在市區(qū)出行，偶爾出個(gè)遠(yuǎn)門或是一天之內(nèi)活動半徑比較大的時(shí)候再消耗汽油。畢竟作為上班族，朝九晚五的路途未必會超過50km，而如果平時(shí)停車環(huán)境比較好，上班時(shí)也能插上220V電源為車輛充電，到下班時(shí)也能充滿了，這樣上下班基本能夠?qū)崿F(xiàn)零排放。如果是這樣的用車環(huán)境，你真的會糾結(jié)它那10.9秒的加速或是并不算很完美的油電動力輸出銜接嗎？

　　綜合來看，艾瑞澤7e最大的優(yōu)勢還是在于價(jià)格。作為一個(gè)細(xì)分市場的“后來者”，并且該市場的消費(fèi)群體對于價(jià)格又比較敏感的情況下，“便宜”是非常重要的優(yōu)勢。舉個(gè)很現(xiàn)實(shí)的例子，在上海剛開始有免費(fèi)新能源號牌時(shí)，不少消費(fèi)者選擇了比亞迪秦而非榮威e550，其主要原因就是當(dāng)時(shí)前者的終端售價(jià)低不少。而在隨后地方補(bǔ)貼作出了調(diào)整，使得兩者的價(jià)格相差不多之后，消費(fèi)者們才會仔細(xì)對比具體車型的配置以及自身的需求，再作出選擇。

　　因此也可以這么理解，在絕對的終端價(jià)格優(yōu)勢前，品牌、配置、性能、用料材質(zhì)等等因素都不是這個(gè)細(xì)分市場消費(fèi)者所參考的重點(diǎn)，他們更多的是希望花最少的錢買到一臺既能獲得免費(fèi)號牌，無需受到限行困擾，同時(shí)還能滿足家庭出行的車即可。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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車型圖片
基本參數(shù)	艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.29萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞汽車
級別	緊湊型車
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2016.07
NEDC純電續(xù)航里程(km)	50
快充電量百分比	-
發(fā)動機(jī)最大功率(kW)	93
電動機(jī)總功率(kW)	25
發(fā)動機(jī)最大扭矩(N·m)	160
電動機(jī)總扭矩(N·m)	-
發(fā)動機(jī)	1.6L 126馬力 L4
電動機(jī)(Ps)	34
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4652*1825*1483
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	10.9
整車質(zhì)保	三年或8萬公里
車身	艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版
長度(mm)	4652
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1483
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1540
滿載最小離地間隙(mm)	144
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	278
整備質(zhì)量(kg)	1590
發(fā)動機(jī)	艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版
發(fā)動機(jī)型號	ACTECO-SQRE4G16
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	11
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	126
最大功率(kW)	93
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6150
最大扭矩(N·m)	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3900
燃料形式	插電式混合動力
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
電動機(jī)	艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	25
電動機(jī)總扭矩(N·m)	-
前電動機(jī)最大功率(kW)	25
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	50
電池能量(kWh)	9.26
百公里耗電量(kWh/100km)	17
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里
快充電量(%)	-
變速箱	艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)
底盤轉(zhuǎn)向	艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	無

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