■ 加速、剎車測試：ATS-L表現(xiàn)更出色

1/加速測試

　　在加速測試中，ATS-L動力更強、體重更輕的優(yōu)勢體現(xiàn)的淋漓盡致，2秒以上的差距足以說明問題。而作為一臺搭載2.0T發(fā)動機的車型，MKZ的這個成績并不算好，在同類車型中只能稱得上中下游水準。

　　制動成績方面，MKZ略微遜色于ATS-L，這也和它自重較大有著一定關系，好在差距并不算大。而在緊急制動姿態(tài)上，懸架調校更為硬朗的ATS-L也更有優(yōu)勢，MKZ的點頭現(xiàn)象有些明顯。

3/燃油消耗量測試

　　在油耗測試環(huán)節(jié)上，我們駕駛著兩臺車輛在上海上行駛了123公里左右，最終林肯MK在這一環(huán)節(jié)更勝一籌，其實測的燃油消耗量為10.43升，折合百公里油耗為8.5升。而ATS-L消耗燃油11.11升，折合百公里油耗為9升，不僅每公里油耗更高，同時ATS-L需要加注的是95號汽油，單升成本更高。對于這個級別的車型而言，這兩個成績都已經(jīng)算得上是很優(yōu)秀的了。

● 編輯點評：

　　我們來最后說說今天測試的這兩臺中型車。凱迪拉克作為更早正式進入國內的美式豪華品牌，在這一細分市場已經(jīng)耕耘了多年，并一改美式車以往在人們心目中粗糙的形象，憑借時尚動感的外觀設計及科技感十足的內飾。并且近年來，凱迪拉克不少產(chǎn)品都主打運動形象從而改變人們對傳統(tǒng)美系豪華品牌的固有老沉印象，吸引更多年輕族群的關注。與此同時，國產(chǎn)后的ATS-L除了降低入門售價外，還根據(jù)中國消費者的喜好，加長軸距，提升后排空間表現(xiàn)。以我們今天測試結果來看，ATS-L的綜合表現(xiàn)都比較優(yōu)秀，既能滿足年輕人對運動、激情駕駛感受的追求，同時空間表現(xiàn)用于同事、家人的接待也基本夠用。

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　　而林肯，作為以凱迪拉克起名的美系豪華品牌，它在過去曾經(jīng)有很長一段時間以高端形象存在車迷心中，正式重回中國市場也就近年來的事情，可以說市場基礎比凱迪拉克薄弱也是一個現(xiàn)實。而回到產(chǎn)品本身來說，林肯MKZ的整體取向與凱迪拉克ATS-L可以說完完全全走得不是不同的路線。它得用自己的整體表現(xiàn)，詮釋著“美式舒適”的定義。我甚至可以毫不夸張的說，就舒適性指標而言，林肯MKZ無論是與奔馳C級、寶馬3系還是奧迪A4L、還是與凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L等眾多豪華品牌中型車相比，表現(xiàn)都數(shù)一數(shù)二。它那種對行駛品質的細膩追求，甚至能喚醒您兒時乘坐林肯Town Car（城市）的回憶，至少對我來說是這樣。

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  　寫到這里，本文中的這兩位美系候選人的個性就介紹的很直白了，如果您是一位渴求舒適愜意的駕駛感受，且追憶傳統(tǒng)美式豪華與舒適的感覺，你可以毫不猶豫的把“選票”投給林肯MKZ。而反之，如果您追求的是活力與激情，想感受新美式的運動理念，凱迪拉克ATS-L更能俘獲您的心。（文/圖/攝 汽車之家 周翱 協(xié)助：黃正橋 彭儲文）

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