[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  海拔兩千多米的山峰此時(shí)已是雪白一片，這樣的畫面很雄偉也很壯觀，但就是有點(diǎn)缺乏生氣，最好的辦法就是用速度撕破平靜。所以有人把滑雪裝備帶到這里，用身體感受在急速沖擊山峰帶來的暢快。也有人更愿意用四輪的速度，在廣闊的雪地上以霸道的姿態(tài)撒野，上一部007里主角和大反派之間的追逐就是在這里這么干的。但是真正手握方向盤的時(shí)候可不像電影那么輕松，和滑雪一樣，在雪地上操控，搞不好就只有出丑甚至讓人深陷致命的危險(xiǎn)當(dāng)中。

　　這里是歐洲的寶馬冰雪駕駛培訓(xùn)基地，之所以有這樣一個(gè)難得的機(jī)會來到這里，那是因?yàn)閷汃R舉辦的X1全能挑戰(zhàn)賽德奧之旅，20位來自國內(nèi)優(yōu)秀的地區(qū)冠軍選手，來到歐洲通過一段精彩的自駕行程，體驗(yàn)X1和德國無限速高速公路，還有趣味十足的比賽項(xiàng)目。在這里他們將爭奪全國總冠軍，想知道有哪些好玩的比賽項(xiàng)目，那就要留意我們之后推出的游記。不過行程的最后一站可以來到寶馬歐洲的冰雪駕駛培訓(xùn)基地，對于熱愛駕駛的大家來說，這無疑是最讓人的興奮的。

　　這可不是一次旅游團(tuán)式的購物參觀，不管是看到的還是體驗(yàn)到的，駕駛樂趣都貫穿在整段行程當(dāng)中，所以在游記之余，我們也給大家?guī)�來了簡單的試駕體驗(yàn)。

　　雖然不是什么特別的角色，但開著X1在歐洲到處跑還是收獲不少的。試駕車搭載的是歐洲市場主打的柴油發(fā)動機(jī)，和我們沒有太大關(guān)系。不過各種高速公路和山路還是給了它一個(gè)展示“身手”的好舞臺。X1的懸架表現(xiàn)挺出色，彈跳動作既快又短促，傳遞回來的車身反應(yīng)干脆利落，給人信心的同時(shí)，舒適性也保持得相當(dāng)好。

　　懸架的支撐性也讓人更大膽地挑戰(zhàn)彎道，沒有太多SUV笨重的拖沓感覺，在彎中表現(xiàn)挺平穩(wěn)的。高速行駛時(shí)，沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向力度也讓人喜歡。

　　這個(gè)季節(jié)在路上行駛，需要克服脾氣極其古怪的天氣。我們在路上短短半天就經(jīng)歷完了陰晴雨雪，四驅(qū)車型應(yīng)付起來還是會更輕松一點(diǎn)，隨機(jī)應(yīng)變就交給智能的四驅(qū)系統(tǒng)好了，所以一路走過來，四驅(qū)車型出現(xiàn)得特別多。

● 冰雪試駕場地：

　　這個(gè)培訓(xùn)場地位于索爾登，它是一個(gè)位于奧地利的滑雪勝地，有著硬件設(shè)施非常成熟的滑雪場，3座海拔3000米以上可供滑雪的山峰，滑雪道總里程數(shù)達(dá)到了145公里，每年一到冬天，這里就非常熱鬧了。深厚的積雪覆蓋無疑也是一個(gè)聯(lián)系冰雪駕駛的好場地，寶馬在歐洲的冰雪駕駛培訓(xùn)主要都在這里舉辦，每年9月之后就開始熱鬧起來了。另外在瑞典還有一個(gè)冰面場地，那里主要學(xué)習(xí)冰面駕駛技巧，課程針對性就不太一樣了。

　　這里提供的冰雪駕駛培訓(xùn)課程不少，從初級到高級，適合不同水平的駕駛員學(xué)習(xí)操控技巧，當(dāng)然還有專門的漂移學(xué)習(xí)課程。其實(shí)這些項(xiàng)目在國內(nèi)的寶馬駕駛培訓(xùn)課程當(dāng)中都能找得到，不過畢竟這里是大本營，每年都會有不同地方的車主專程過來感受，甚至國內(nèi)每年也會有組團(tuán)，欣賞到歐洲小鎮(zhèn)的優(yōu)美風(fēng)光的同時(shí)也增長了駕駛技巧。

　　這類專業(yè)培訓(xùn)少不了專業(yè)的教練團(tuán)隊(duì)，這次的三個(gè)德國培訓(xùn)師都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，除了這樣的冰雪培訓(xùn)以外，他們還指導(dǎo)很多駕控課程，例如M的課程。這次更難得的是，因?yàn)檫@次我們的全體成員都來自國內(nèi)，有三個(gè)“同樣頻道”的國內(nèi)寶馬培訓(xùn)師與我們同行，例如很多寶馬粉絲都熟悉的董威君老師，既當(dāng)翻譯也可以更直接地幫助我們改進(jìn)練習(xí)上的錯(cuò)誤，這樣的機(jī)會還是相當(dāng)難得的。

　　既然是駕駛培訓(xùn)課程，那么理論知識肯定是必不可少的。在雪地開車，因?yàn)檩喬プサ亓Ρ绕胀�路面要差很多，所以我們在正式駕駛以前一定要拋棄掉我們平常在柏油路面上的一些駕駛經(jīng)驗(yàn)，制動必須要提前，才能保證安全。另外在體驗(yàn)課程中需要用到的功能，教練也讓我們提前熟悉了解，例如陡坡緩降功能的開關(guān)和設(shè)置，還有就是很重要的DSC開關(guān)。按下一次，系統(tǒng)會把牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉掉，但長按3秒則會把車身穩(wěn)定系統(tǒng)全關(guān)掉。在雪地上面，為了獲得足夠的動力，我們很多時(shí)候都要把牽引力控制系統(tǒng)關(guān)掉。

● 冰雪試駕項(xiàng)目：

　　一天的冰雪駕駛培訓(xùn)課不算長，但我們還是有機(jī)會體驗(yàn)了很多車型。培訓(xùn)內(nèi)容主要分成兩大項(xiàng)，分別是SUV組和轎車組。體驗(yàn)車型剛才已經(jīng)說了，SUV車型方面，基本上是全系列車型都能夠體驗(yàn)。轎車方面，主流的新車型也都在里面，像5系這樣比較老的車型就已經(jīng)被這里淘汰了，不過它很快應(yīng)該又會重新出現(xiàn)在這里，因?yàn)樾乱淮�車型在歐洲將會從明年2月份開始推出市場發(fā)售。另外大部分的車型都是配置柴油發(fā)動機(jī)，這同樣是因?yàn)樗鼈儾攀鞘袌鲋髁鳌?/p>

■ SUV組

　　這是了解寶馬SUV車型越野能力一個(gè)很好的機(jī)會，還能讓大家真正體驗(yàn)到那些科技配置的用途，例如陡坡緩降系統(tǒng)，這是一個(gè)大家在日常駕駛中很少使用的功能，但它絕對不是一個(gè)擺設(shè)，它的實(shí)力足以在野外給你充足的信心。

　　其實(shí)整個(gè)體驗(yàn)下來，項(xiàng)目的難度不是很高，不過在這樣惡劣的雪地環(huán)境下越了半天野，日后面對大雪也能淡定不少。

■ 轎車組

　　轎車組的體驗(yàn)更多的是樂趣，因?yàn)檎n程的時(shí)間不長，所以教練也不會占用太多時(shí)間傳授理論知識，上車大膽嘗試就足夠了，車身的姿態(tài)會誠實(shí)地告訴你做得對不對。

● 總結(jié)：

　　For the safety！這是培訓(xùn)結(jié)束德國教練在餐桌上說的祝酒詞。我們已經(jīng)進(jìn)入了公路時(shí)代，手握方向盤，我們可以到任何想要去的地方，但這也意味著我們會遇到任何復(fù)雜的道路環(huán)境。參加冰雪駕駛培訓(xùn)無疑能給我們帶來不少樂趣，隨心所欲地漂起來，這可不是在公路上能干的。但是這還不是參加課程的最終目的，能讓大家面對冰雪道路時(shí)，可以更加從容淡定地通過，掌握安全的駕駛方式，這才是最重要的。如果還可以欣賞到偉大壯觀的雪山風(fēng)光，那就更好了。

　　其實(shí)短短的培訓(xùn)課程并不能讓大家速成為賽車手，但是它卻能改變你對速度的概念和意識，會讓你在比賽、公路甚至是野外，都能有更穩(wěn)重的心態(tài)，用最正確的方式通過每一段路程。我想培訓(xùn)課程的意義就在于此。（圖/文 汽車之家 王子平 攝影/ 王子平、華晨寶馬）