[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者很多都想要SUV，但預(yù)算只有10萬(wàn)左右怎么辦？怎么辦都行，選擇多著呢。但我還想要7個(gè)座位...那就沒(méi)幾個(gè)了。本文的主角東風(fēng)風(fēng)行算一個(gè)，而且還是最特別的，它的座椅布局采用2+2+3設(shè)計(jì)，其它都是2+3+2。如果這是你想要，那就只能是它。之前的試駕文章中介紹了1.6L+CVT車(chē)型，這回咱們來(lái)看看2.0L手動(dòng)擋車(chē)型的表現(xiàn)。

■ 靜態(tài)回顧

　　嚴(yán)格上來(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)行SX6沒(méi)有很直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有體量接近的SUV車(chē)型，也有同樣是7座的。但SX6還是有點(diǎn)特別的地方，座椅布局采用2+2+3設(shè)計(jì)，從車(chē)內(nèi)氛圍的角度看，跟傳統(tǒng)的2+3+2布局是完全不同的兩碼事。相比體量結(jié)尾接近的對(duì)手，SX6的車(chē)身尺寸并不吃虧，即使不是最大的，也沒(méi)差多少，這確保了車(chē)內(nèi)有著寬敞的乘坐空間。這次的測(cè)試車(chē)型為SX6 2016款 2.0L 手動(dòng)尊享型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SX6），官方指導(dǎo)價(jià)為9.19萬(wàn)。

　　SX6的車(chē)身造型的比例或者說(shuō)輪廓跟傳統(tǒng)的SUV有些許差別，側(cè)窗也比較寬大，從側(cè)面看比較厚重。SX6最小離地間隙依然有著195mm的表現(xiàn)，通過(guò)性應(yīng)該還是比較好的。

　　SX6全系標(biāo)配17英寸鋁合金輪圈，輪胎為優(yōu)科豪馬品牌，規(guī)格為215/55 R17，算是這個(gè)級(jí)別中比較厚道的，視覺(jué)效果也不錯(cuò)，看著美觀。

　　雖然SX6有7個(gè)座位，但當(dāng)成6座更合適，6人狀態(tài)空間利用最充分，大家都能有足夠的空間，不會(huì)太壓抑。當(dāng)然，是相對(duì)而言的。除了空間和座椅設(shè)計(jì)之外，細(xì)節(jié)方面的照顧也是比較到位的，第二第三排都有扶手和杯架，而且還有獨(dú)立的空調(diào)。

　　SX6配備的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自PSA集團(tuán)，之前曾搭載在多款PSA集團(tuán)的車(chē)型上，例如308、C5、世嘉等，技術(shù)成熟可靠是最大賣(mài)點(diǎn)。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)功率不是特別高，但扭力表現(xiàn)卻很不錯(cuò)，在4000rpm的時(shí)候就能夠輸出200�！っ椎淖畲�扭矩，對(duì)于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)基本上是最大值了，比很多合資品牌的同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都要出色，在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這點(diǎn)挺受用的。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5速手動(dòng)變速箱同樣來(lái)自PSA集團(tuán)，與發(fā)動(dòng)機(jī)是老搭檔了，配合默契。這款變速箱擋位清晰，雖然沒(méi)什么吸入感，但掛擋動(dòng)作還是挺順暢的，用戶體驗(yàn)還不錯(cuò)。

　　對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，離合器和擋位的“舒適性”直接影響好感度，背靠東風(fēng)集團(tuán)的SX6有著不錯(cuò)的功底。離合器結(jié)合點(diǎn)容易控制，有足夠的寬容度，即使是新手也很容易駕馭，但離合器踏板力度稍微沉了一點(diǎn)，左腳需要多鍛煉。

　　SX6的整備質(zhì)量接近1.5噸，算是比較有分量的，但開(kāi)起來(lái)感覺(jué)挺有勁的，發(fā)動(dòng)機(jī)扭力很足。SX6的擋位齒比不算太密，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升不是很快，主要依靠扭力來(lái)加速，即使上到四擋和五擋表現(xiàn)也還行，只要不是太陡的坡都能上。相信這臺(tái)2.0L手動(dòng)擋的動(dòng)力表現(xiàn)相信會(huì)比1.6L車(chē)型好上不少。

　　SX6的發(fā)動(dòng)機(jī)偏重扭力輸出，功率方面表現(xiàn)一般，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)有勁，實(shí)際提速卻不是太快，能拉但不善跑。從實(shí)用性角度來(lái)看，這并非壞事，充沛的扭力輸出可以讓車(chē)輛在一家出行（滿座7人）的時(shí)候動(dòng)力表現(xiàn)更好。

　　SX6的減振表現(xiàn)算是不過(guò)不失吧，整體調(diào)校會(huì)比S500硬一些，畢竟車(chē)身高了也重了，懸架硬度有必要加強(qiáng)一下。日常行駛表現(xiàn)還不錯(cuò)，但也有不太好的地方，遇到連續(xù)坑洼或者是過(guò)彎速度稍快一些的時(shí)候，車(chē)身晃動(dòng)或者側(cè)傾就較為明顯了。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)位的車(chē)型差不多也就這樣了，屬于正常水平。

　　幸好，當(dāng)速度提起來(lái)之后就好多了，尤其是高速行駛的時(shí)候，方向盤(pán)的感覺(jué)會(huì)變得沉穩(wěn)許多，心里踏實(shí)多了。整體來(lái)說(shuō)，我對(duì)SX6行駛表現(xiàn)的評(píng)價(jià)是肯定的，雖然沒(méi)有哪個(gè)方面表現(xiàn)特別出色，但也沒(méi)有明顯的短板，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是不錯(cuò)的水平了。當(dāng)然，這是有前提的，那就是你也能接受它是手動(dòng)擋這個(gè)事實(shí)，對(duì)的，2.0L車(chē)型目前只有手動(dòng)擋。