[汽車之家 專治各種不服] 問靠譜的混動哪家強，必然是豐田的混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)被取名為THS。于1997年就已經(jīng)面世并且銷售，時至今日已經(jīng)走過了19個年頭，而且在這么長時間內(nèi)沒有任何一款其他品牌的混動產(chǎn)品可以在燃油經(jīng)濟性上挑戰(zhàn)成功，直到今天......它可能有希望顛覆這個歷史。

　　它是誰，雅閣混動，實力不俗的挑戰(zhàn)者，號稱當(dāng)今效率最高的混動系統(tǒng)，而且從定價來看完全將槍口指向了凱美瑞·雙擎，于是我們今天拉開了一場有針對性的對決：混動之爭。

　　作為混動車型毫無疑問拼的就是誰更省油，誰跑的更快。此次對比我們不去講解混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理等等，是騾子是馬拉出來溜溜以結(jié)果論輸贏。可能有人會說，倆車排量不同啊，比什么��？！不過別忘了，倆車同一級別，同一價位區(qū)間，可比性相當(dāng)強。

第一局：城市擁堵路況油耗對比

　　對于所有車來說擁堵的城市路況是最惡劣的，而消費者日常遇到最多的路況也是城市道路，所以我們將第一回合放在了特別擁堵的北京，到底誰能贏？

　　在城市路段上我們兩臺車始終保持著前后位置，以及同樣的車道和路線，由于城市中車速不會太快，而且前后都是社會車輛，不存在先后順序?qū)е碌娘L(fēng)阻問題。

　　雅閣在市區(qū)行駛時動力的響應(yīng)很好，而且全速段都可以用電來驅(qū)動，當(dāng)電池電量不足時發(fā)動機會啟動，不過并非直接驅(qū)動車輪，而是帶動發(fā)電機發(fā)電，然后依舊用電來驅(qū)動。在天籟、雅閣和凱美瑞三個傳統(tǒng)的日系中型車中，雅閣的運動感受就是最好的，現(xiàn)在混動雅閣依舊將運動作為其主要的標(biāo)簽，確實，它開起來的運動感確實更好，很歐系的調(diào)校風(fēng)格，轉(zhuǎn)向回饋強，懸架繃的更緊，可能更多人都喜歡這種有交流的駕駛感受，與凱美瑞截然不同。

　　雅閣也絕非沒有缺點，最明顯的就是發(fā)動機啟動后車內(nèi)的噪音太大了，噪音主要來源就是發(fā)動機。在“增程（混動）”模式下發(fā)動機采用較高的轉(zhuǎn)速為電池充電，只要發(fā)動機一啟動，噪音馬上爆出來，而前排乘客可以清楚的聽到發(fā)動機噪音，急加速時更為明顯，隔音比凱美瑞差不少。

　　豐田的混動系統(tǒng)至今已經(jīng)走過了19年的歷史，它主要還是以發(fā)動機為主，電動機為輔，在純電模式下時速基本只能達(dá)到40公里/小時，60-70公里/小時勻速行駛時也可間隙性的用電動機驅(qū)動，所以開起來還是帶有更強的傳統(tǒng)汽油車的屬性和感受。凱美瑞混動最大的特點就是舒服，比雅閣混動舒服的多，懸架軟、轉(zhuǎn)向柔、座椅的支撐和貼合性也更好，尤其是座椅我必須夸一下，靠背很高，即便我190cm的身高背部和肩膀也都能有依靠。

　　凱美瑞混動我最不喜歡的地方是剎車的腳感，由于前半程為動能回收，低速時對于車速的控制比較明顯，但信心并不是很強，尤其臨近停車的那一刻總會向前躥一下，動能回收和剎車系統(tǒng)的配合不夠融洽，整個剎車過程很不線性。

　　在城市當(dāng)中兩臺車總共行駛118.5公里，平均速度很低，只有20公里/小時，算是非常擁堵的路況，也是很多一線城市消費者的用車環(huán)境。在這種相對惡劣的情況下，雅閣混動油耗為5.4升/百公里，凱美瑞混動為6.3升/百公里，這一局雅閣混動勝出，挑戰(zhàn)成功。

第二局：高速油耗對比

　　第二局是高速油耗對比，城市路況固然是混動車型有明顯優(yōu)勢，也是混動車型的主戰(zhàn)場，那么高速呢？有人說混動高速不省油，所以第二局我們比比完全高速的巡航油耗。

　　高速油耗對比我們選擇北京到天津濱海新區(qū)的航母公園，全程大概110公里左右。在高速上兩車交替帶路，降低風(fēng)阻帶來的影響。全程定速巡航保持在120公里/小時，沒有急加速的超車。

　　城市當(dāng)中雅閣混動可以用電覆蓋全速段，在高速上甚至可以一路用電正常加速到100公里/小時，但電量消耗非�？�，絕大多時間都是發(fā)動機啟動為電動機提供電能，只有在中速段時發(fā)動機才是直接驅(qū)動車輛。這種情況下雅閣混動車內(nèi)的噪音是比較大的，由于相比凱美瑞混動它是強調(diào)運動的，舒適性雖不差，但比不上凱美瑞混動舒服。

　　凱美瑞混動高速上完全發(fā)動機提供動力，同時為電池充電，凱美瑞混動在高速上電動機基本沒用，完全幫不上忙，看著滿滿的電量沒處用心里還是挺難受的。舒適性而言高速上凱美瑞混動優(yōu)勢明顯，懸架和座椅都比較軟，開著相當(dāng)放松，而且深踩油門發(fā)動機的反應(yīng)也比較快，不像雅閣混動會有一點點的遲疑之后才開始加速，更重要的是凱美瑞混動高速上噪音控制更好。

　　高速油耗對比行駛里程111.3公里，平均速度達(dá)到了88公里/小時，最后測得雅閣混動油耗為5升/百公里，凱美瑞混動為5.7升/百公里。在高速油耗的比拼中雅閣仍舊取得了勝利，再次挑戰(zhàn)成功。

第三局：常規(guī)性能比拼

　　從動力系統(tǒng)參數(shù)不難發(fā)現(xiàn)兩個特點，雅閣混動的發(fā)動機比電動機要弱不少，凱美瑞混動則是發(fā)動機明顯比電動機強，很明顯這是兩條不同的路子。雅閣混動顯然更依賴于電動機，發(fā)動機大多時候都是發(fā)電的角色。凱美瑞混動相對傳統(tǒng)，還是以發(fā)動機為主，電動機功率較小，只能在低速時候參與驅(qū)動，高速還是依靠發(fā)動機。

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　　兩車同時起步，雅閣混動的反應(yīng)明顯更快，凱美瑞混動還是會猶豫一下。不過起步之后凱美瑞混動的勢頭更強，在中段就完成了對雅閣混動的超越，中后段的加速感受凱美瑞混動是要好一些的，這點從加速曲線中也能清晰的讀取到。不過由于凱美瑞混動的發(fā)動機角色相當(dāng)重要，所以加速成績受氣溫影響比較大。在常規(guī)的加速測試中凱美瑞混動取得勝利。

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　　剎車測試中雅閣混動比凱美瑞混動成績要好，測試中全力踩下雅閣混動的剎車踏板時腳得到的反饋很有意思。緊急剎車時一腳下去踏板沒有任何的阻尼，就像一腳踩斷了踏板一樣，實際上雅閣混動的剎車結(jié)構(gòu)比較特殊，采用電動助力泵，日常駕駛中所呈現(xiàn)出的線性感受實際上是模擬出來的，急剎車時非常輕易的就能一腳將踏板跺到底。

三局兩勝 雅閣混動挑戰(zhàn)成功

　　城市油耗、高速油耗和性能測試，非常量化的對比指標(biāo)。在三輪對比當(dāng)中雅閣混動獲勝兩輪，作為混動車型油耗必然是比較的大項也是重點。雅閣混動的i-MMD混動系統(tǒng)也確實展現(xiàn)出了自己的能力，作為后來者挑戰(zhàn)成功。

　　凱美瑞混動雖敗猶榮，時至今日已經(jīng)有了將近20年的時間，混動車型全球銷售量達(dá)到了900萬輛，可以說這套混動系統(tǒng)是經(jīng)受住了全世界車主的考驗。與雅閣混動針尖對麥芒的對比中雖然是輸了，但成績依舊是可以令人滿意的，而且舒適性和噪音的控制上也是有優(yōu)勢的。目前凱美瑞混動優(yōu)惠將近3.5萬，所以如果著急買車，且購車目標(biāo)就是混動車型的話，現(xiàn)在凱美瑞混動依舊是非�？孔V的選擇。（文/圖 汽車之家 張可）

車型圖片
基本參數(shù)	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版	雅閣 2016款 混動 2.0L 銳尊版	雅閣 2016款 混動 2.0L 銳酷版	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HQ 十周年紀(jì)念旗艦版
廠商指導(dǎo)價	25.98萬	27.98萬	23.98萬	32.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽豐田	廣汽本田	廣汽本田	廣汽豐田
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	油電混合	油電混合	油電混合	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國V	國V	國IV(國V)
上市時間	2016.08	2016.09	2016.09	2016.08
最大功率(kW)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
發(fā)動機	2.5L 160馬力 L4	2.0L 146馬力 L4	2.0L 146馬力 L4	2.5L 160馬力 L4
電動機(Ps)	143	184	184	143
變速箱	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4850*1825*1480	4915*1845*1470	4915*1845*1470	4850*1825*1505
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180	-	-	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3	4.4	4.2	5.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版	雅閣 2016款 混動 2.0L 銳尊版	雅閣 2016款 混動 2.0L 銳酷版	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HQ 十周年紀(jì)念旗艦版
長度(mm)	4850	4915	4915	4850
寬度(mm)	1825	1845	1845	1825
高度(mm)	1480	1470	1470	1505
軸距(mm)	2775	2775	2775	2775
前輪距(mm)	1575	1585	1585	1575
后輪距(mm)	1560	1585	1580	1560
滿載最小離地間隙(mm)	-	95	95	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	65	60	60	65
后備廂容積(L)	-	399	399	-
整備質(zhì)量(kg)	1615	1677	1640	1655
發(fā)動機	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版	雅閣 2016款 混動 2.0L 銳尊版	雅閣 2016款 混動 2.0L 銳酷版	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HQ 十周年紀(jì)念旗艦版
發(fā)動機型號	4AR-FXE	-	-	4AR-FXE
排量(mL)	2494	1993	1993	2494
排量(L)	2.5	2.0	2.0	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	12.5	13	13	12.5
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	90	-	-	90
行程(mm)	98	-	-	98
最大馬力(Ps)	160	146	146	160
最大功率(kW)	118	107	107	118
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700	6200	6200	5700
最大扭矩(N·m)	213	175	175	213
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	4000	4000	4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	VVT-i	i-VTEC	i-VTEC	VVT-i
燃料形式	油電混合	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國V	國V	國IV(國V)
電動機	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版	雅閣 2016款 混動 2.0L 銳尊版	雅閣 2016款 混動 2.0L 銳酷版	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HQ 十周年紀(jì)念旗艦版
電機類型	-	-	-	-
電動機總功率(kW)	105	135	135	105
電動機總功率(Ps)	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	270	315	315	270
前電動機最大功率(kW)	105	135	135	105
前電動機最大扭矩(N·m)	270	315	315	270
驅(qū)動電機數(shù)	-	-	-	-
電機布局	-	-	-	-
電池類型	-	-	-	-
電池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年或20萬公里	十年或20萬公里	十年或20萬公里	八年或20萬公里
快充功能	-	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版	雅閣 2016款 混動 2.0L 銳尊版	雅閣 2016款 混動 2.0L 銳酷版	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HQ 十周年紀(jì)念旗艦版
擋位個數(shù)	無級變速	無級變速	無級變速	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版	雅閣 2016款 混動 2.0L 銳尊版	雅閣 2016款 混動 2.0L 銳酷版	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HQ 十周年紀(jì)念旗艦版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	雙連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版	雅閣 2016款 混動 2.0L 銳尊版	雅閣 2016款 混動 2.0L 銳酷版	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HQ 十周年紀(jì)念旗艦版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	腳剎	電子駐車	電子駐車	腳剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R16	235/45 R18	225/50 R17	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R16	235/45 R18	225/50 R17	215/55 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸

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