[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  用“翼”和“虎”兩個(gè)字來組個(gè)成語的話，我想大家最先想到的應(yīng)該是如虎添翼這四個(gè)字了，或許這也是長安福特為這款SUV車型取名的用意。從以往的成績看，老款翼虎2.0T的實(shí)測(cè)成績算是相當(dāng)不錯(cuò)的了，0-100km/h加速時(shí)間僅為8.53秒，連當(dāng)時(shí)的途觀2.0TSI四驅(qū)版也望塵莫及，不過距離老款翼虎上市已經(jīng)過去1年多的時(shí)間了，在此期間它的對(duì)手們可都沒閑著，RAV4改款后變?yōu)榱薘AV4榮放，途觀換代的時(shí)間也日趨臨近，2017款翼虎的適時(shí)登場可謂恰逢其時(shí)。

　　今天我們測(cè)試的2017款翼虎于9月8日上市，新款車型提供1.5T和2.0T兩套動(dòng)力系統(tǒng)，并分別用180和245兩個(gè)代號(hào)表示。除了外觀、內(nèi)飾以及多媒體系統(tǒng)的升級(jí)外，245（2.0T）新車還有一項(xiàng)重大改進(jìn)是為EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，實(shí)測(cè)加速成績比老款翼虎快了不少，應(yīng)該算得上是為這只老虎添上了一對(duì)助力的翅膀。

● 外觀簡介：采用福特最新的家族化前臉，細(xì)節(jié)提升明顯。

　　新款翼虎在外觀上最大的改進(jìn)是采用了福特最新的家族式前臉，碩大的六邊形進(jìn)氣格柵輔以兩條鍍鉻橫條，氣場比老款更足。新款翼虎長寬高尺寸分別為4524mm×1838mm×1701mm，軸距為2690mm，除高度增加了6mm外，其余尺寸無變化。

　　前后尾燈造型有所改變，其中前大燈內(nèi)原先的鹵素遠(yuǎn)光燈變?yōu)榱诉h(yuǎn)近光一體的氙氣大燈，大燈內(nèi)側(cè)的空間則留給了轉(zhuǎn)向輔助燈。其余的功能，如LED日間行車燈、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能則依舊保留著。新款翼虎還將剎車燈和示寬燈升級(jí)為LED光源，尤其是C字型的光帶式示寬燈視覺效果比以往好多了。

● 內(nèi)飾和乘坐空間：中控造型有所變化，搭載SYNC 3多媒體系統(tǒng)。

　　內(nèi)飾整體造型和布局變化不大，但是在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上我們還是能見到改進(jìn)的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三輻式方向盤，搭配全系標(biāo)配的換擋撥片，運(yùn)動(dòng)氣息更濃郁�？照{(diào)面板比老款更大，加入了風(fēng)向調(diào)節(jié)按鈕上加入了人形標(biāo)識(shí)，再加上擋把位置挪到了不影響空調(diào)使用的位置，用起來也更方便。

　　多媒體系統(tǒng)由原先的SYNC 2升級(jí)到SYNC 3，新的系統(tǒng)采用黑莓QNX操作平臺(tái)取代此前的windows操作平臺(tái)，界面由原先的“田”字型布置變成藍(lán)底界面上的一個(gè)個(gè)白色方形圖標(biāo)，顯示更清晰，新增的CarPlay功能也極大提高了使用的便利性，非常容易上手。

　　頂配車型的配置自然不同擔(dān)心，日常能用到的功能自然不會(huì)缺席，我們還是來聊聊變化吧。首先空調(diào)面板更大，風(fēng)向調(diào)節(jié)按鈕更大，并加上了人形圖示。最值得肯定的是由于擋把位置作了調(diào)整，在擋位處于P擋時(shí)，手動(dòng)調(diào)溫度和風(fēng)量終于不會(huì)受限了。

　　座椅造型和填充物硬度也作了一定的調(diào)整，與此前我們測(cè)試的2015款1.5T翼虎相比，座椅填充物更柔軟，貼合度更好，坐墊兩側(cè)的承托能力有所提升。主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)依然為10向，并帶有前排座椅加熱功能，配置表現(xiàn)沒有變化。

『后排電源接口  全景天窗』

　　后排座椅依然帶有靠背角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍和老款車型一樣都不算大。全景天窗除180最低配車型外都是標(biāo)準(zhǔn)配置，后備廂容積也完全沒有變化。從新車的表現(xiàn)來看，翼虎的此次改款在外觀造型和中控臺(tái)部分的改動(dòng)較為明顯，如果說提高的“顏值”是吸引消費(fèi)者的保證，中控臺(tái)布局的改變更是能夠直觀地提升用戶的好感度。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)：2.0T+6速手自一體變速箱&換擋撥片。

　　翼虎245車型的動(dòng)力系統(tǒng)采用的是福特主打的EcoBoost系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是新機(jī)型的渦輪增壓器改進(jìn)為了雙渦管設(shè)計(jì)，即在渦輪排氣端通路分為兩條，1缸和4缸共用一個(gè)排氣口，2缸和3缸共用另一個(gè)，使兩組排氣互不干擾，從而避免傳統(tǒng)渦輪排氣端因回壓過大導(dǎo)致高轉(zhuǎn)速情況下進(jìn)氣效率下降的問題。改進(jìn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從原先的242馬力提升到245馬力，峰值扭矩依舊為350�！っ�，但實(shí)現(xiàn)峰值扭矩轉(zhuǎn)速范圍更寬。

　　懸架和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與以往保持一致，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，四款2.0T車型均采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套基于前驅(qū)結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在城市SUV中非常常見的，使用一組多片離合器做為中央差速機(jī)構(gòu)，后橋差速器為開放式，利用四輪的電子輔助制動(dòng)實(shí)現(xiàn)前后橋左右輪之間的動(dòng)力分配。

● 試駕表現(xiàn)：比以往更注重舒適性。

　　改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在賬面數(shù)據(jù)上僅比老款車型多出了3馬力，但爆發(fā)峰值扭矩的轉(zhuǎn)速范圍從原先的3000rpm擴(kuò)大到了1750-4000rpm，對(duì)于中途加速十分有利。當(dāng)您輕柔地對(duì)待油門時(shí)，新款翼虎自然以溫和、平順的一面來回應(yīng)你，與老款車型較為敏感的個(gè)性相比，新車的表現(xiàn)更貼近家庭用車的需求。6速手自一體變速箱的換擋邏輯設(shè)定合理，無論升擋還是降擋都很積極，換擋時(shí)也幾乎感覺不到任何車速上的突變。

　　想要體驗(yàn)些許的駕駛樂趣？2017款翼虎全系都標(biāo)配換擋撥片，滿足您的操控欲望。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)依然是體現(xiàn)駕駛樂趣的靈魂所在，一旦您稍加催促油門踏板，并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上時(shí)，翼虎也會(huì)展現(xiàn)出勁頭十足的一面，無論是起步駕駛還是中途超車都不需費(fèi)吹灰之力。如果此時(shí)您還將擋位放在了S擋上的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則會(huì)一直保持在2500-4000rpm之間的水平以便隨時(shí)在需要的時(shí)候補(bǔ)充足夠的動(dòng)力。

　　電動(dòng)助力方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕巧，皮革包裹的外圈握感細(xì)膩，對(duì)于經(jīng)常在城市道路中穿梭的駕駛者來說，翼虎的轉(zhuǎn)向質(zhì)感很有彈性，車頭指向也相當(dāng)準(zhǔn)確，靈活穿行在大街小巷中都不是難事。

　　豐富的駕駛輔助系統(tǒng)也讓停車和高速跟車變得更容易，其中自適應(yīng)巡航功能有5擋車距可選，時(shí)速30km/h以上時(shí)便能啟動(dòng)，偶爾解放一下右腳還是可以的。自動(dòng)泊車入位功能在180（1.5T）和245（2.0T）車型上均為標(biāo)配，覺得自己停車還不熟練的情況下還能由它代勞。

　　新車的減振系統(tǒng)沒有老款翼虎那么敏感，路面上大小顛簸的處理都比較柔和，在舒適性方面考慮更周全。與此同時(shí)它并未犧牲掉太多的操控樂趣，減振器回彈迅速，高速行駛依然很穩(wěn)健。用我的同事張郁達(dá)的話說，舒適與運(yùn)動(dòng)按比例大約是7:3分吧，我也覺得確實(shí)如此。

● 性能測(cè)試：

◆ 加速時(shí)間：0-100km/h加速時(shí)間僅為7.10秒。

　　松開剎車踏板的一剎那，耳畔會(huì)傳來短促而尖利的撓胎聲，但之后輪胎能牢牢抓住地面驅(qū)使車輛前進(jìn)，其起步姿態(tài)相當(dāng)平穩(wěn)的。與1.5T車型相比，雖然它加速時(shí)的最大G值也是0.6g，但維持的時(shí)間更長，最終測(cè)得加速時(shí)間僅為7.10秒，成績與寶馬X1 xDrive25Li十分接近，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，要知道老款翼虎2.0T的加速成績?yōu)?.53秒，新車將成績縮短了1.43秒。

◆ 剎車距離：剎車距離為40.64米。

　　翼虎實(shí)測(cè)剎車距離都維持在40米出頭的水平，全力制動(dòng)時(shí)其姿態(tài)可不算優(yōu)美，但好在整個(gè)制動(dòng)過程還算平穩(wěn)的。實(shí)測(cè)的平均剎車距離為40.64米，與老款翼虎的成績并無太大差異。

◆ 實(shí)測(cè)油耗：綜合油耗11.2升/100公里。

　　油耗表現(xiàn)方面，測(cè)試路段包含了城市道路和快速路，平均時(shí)速為29km/h。行駛115.5公里共消耗了12.92升汽油（中石化滬92號(hào)），實(shí)測(cè)綜合油耗為11.2升/100km，與我們測(cè)試的老款翼虎2.0T車型差異不大（此前測(cè)試的綜合油耗為11.4升/100km），同時(shí)這樣的成績?cè)?a target="_blank">我們的口碑?dāng)?shù)據(jù)中也算是中游水平。對(duì)于這樣一款2.0T緊湊型SUV來說，我覺得這樣的油耗表現(xiàn)可以接受。

● 文章總結(jié)：

　　新款翼虎除了“換臉”外，對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)和提升算得上是新車的一大賣點(diǎn)，經(jīng)過重新調(diào)校并配備了雙渦流單渦輪系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)更好，平順性也得到了提升，駕駛過程中幾乎不然讓人覺察出變速箱存在換擋這一動(dòng)作。

　　新造型的中控臺(tái)將擋把從T型區(qū)中央挪到了左側(cè)，空出的位置“讓”給了兩個(gè)杯架，儲(chǔ)物能力更好，原本擋把頭上的加/減擋按鈕也被換擋撥片取代，駕駛起來更順手，同時(shí)還能滿足消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)氛圍的渴望，算是一項(xiàng)值得稱道的亮點(diǎn)。

　　對(duì)于新款翼虎而言，合資緊湊型SUV市場的格局依然沒有太大變化，它所面對(duì)的競品車型依然是途觀、RAV4榮放等老對(duì)手們，需要注意的是在這些對(duì)手當(dāng)中途觀即將迎來全新的換代產(chǎn)品，其進(jìn)口車型Tiguan已經(jīng)于不久前上市了，較為高昂的價(jià)格短期內(nèi)不會(huì)對(duì)翼虎構(gòu)成威脅，不過一旦國產(chǎn)車型正式上線，翼虎仍將面對(duì)一輪更嚴(yán)酷的競爭。（文/圖 汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數(shù)	翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.08萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長安福特
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2016.09
最大功率(kW)	180
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 245馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4524*1838*1701
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.1
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.64
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
長度(mm)	4524
寬度(mm)	1838
高度(mm)	1701
軸距(mm)	2690
前輪距(mm)	1563
后輪距(mm)	1565
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1740
發(fā)動(dòng)機(jī)	翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CAF488WQ9
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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