[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近年來SUV市場的火爆程度有目共睹，消費(fèi)者在首次購車或換車時(shí)都更愿意首選SUV車型。而作為這一細(xì)分市場“老炮兒”品牌的獵豹汽車自然不會(huì)看著自己擅長的市場逐漸被蠶食，于是推出一款面向大眾消費(fèi)者的城市SUV產(chǎn)品——獵豹CS10。

　　獵豹CS10定位于緊湊型SUV，先期車型搭載的均為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（試駕文章），而我們這次試駕的1.5T車型將會(huì)進(jìn)一步完善產(chǎn)品線，滿足更多消費(fèi)者的購車需求。預(yù)計(jì)未來市場中1.5T車型將會(huì)成為銷量主力。

●外觀內(nèi)飾與2.0T車型無異

　　獵豹CS10 1.5T車型在整體樣式上與2.0T車型基本無異，保持了其一貫圓潤飽滿的樣式。既然定位于城市化SUV，首先它要有一副耐看的外形，從實(shí)車來看它并沒有讓我們失望，外觀上所營造的層次感和檔次感都不錯(cuò)。

　　在車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4663×1875×1700mm，軸距為2700mm。與主要的競品車型相比，它在車身長度和寬度方面占優(yōu)。

　　規(guī)格為225/60 R18的輪胎仍為全系標(biāo)配，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別車型中并不多見，還是比較厚道的。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)成熟，與獵豹之前產(chǎn)品相比那變化就太大了。設(shè)計(jì)風(fēng)格上走的是大氣典雅路線，在一些細(xì)節(jié)方面的處理也更老成，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別中能夠拿到不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。

　　這塊8英寸觸摸屏的反應(yīng)速度還是不錯(cuò)的，系統(tǒng)運(yùn)行流暢操作界面簡潔明了。內(nèi)部功能也比較豐富，諸如導(dǎo)航、藍(lán)牙等日常使用比較便利。

　　在消費(fèi)者更為在乎的車輛配置方面，我們本次試駕的1.5T CVT旗艦版車型配備了全景天窗、坡道輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、電子手剎、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、前后泊車?yán)走_(dá)、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、后排隱私玻璃、定速巡航等，配置標(biāo)準(zhǔn)處于同級(jí)別車型中上等水平。

●1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，有那么點(diǎn)爆發(fā)力

　　我們本次試駕車型搭載的是型號(hào)為CF4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力/5500rpm，峰值扭矩為210�！っ�/2000-4500rpm。與2.0T車型要到2800-4400rpm才能輸出最大250�！っ椎淖畲笈ぞ叵啾龋�這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出平臺(tái)更寬泛，爆發(fā)點(diǎn)來的也更早，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)與同級(jí)別其它競品車型保持在同一水平。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面有5MT和CVT無級(jí)變速箱可選，我們主要試駕的車型搭載的是CVT無級(jí)變速箱。

　　1.5T車型還新增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，當(dāng)我們將擋位放在N擋，提起電子手剎并抬起剎車后，啟停功能開始介入。而再次踩下剎車后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，以減少在等紅綠燈時(shí)的燃油消耗，整個(gè)過程介入的并不突兀，并可手動(dòng)關(guān)閉。

　　CVT變速箱的特點(diǎn)就是平順性和相對(duì)省油也就是我們常說的燃油經(jīng)濟(jì)性，后者在這次試駕過程中是不能完全體驗(yàn)了，我們著重的說說它的平順性。獵豹CS10 1.5T車型的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合還算默契，變速箱能夠較為準(zhǔn)確的判斷駕駛?cè)藛T意圖，此時(shí)是需要升擋還是降擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持在合理的轉(zhuǎn)速。

　　這臺(tái)CVT變速箱可以模擬6個(gè)擋位，并具備手動(dòng)模式和雪地模式。在低速行駛需要經(jīng)常輕踩油門時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)一定程度的頓挫感，雖然并不影響正常駕駛，但對(duì)于較為敏感的人來說，還是能夠察覺到的。

　　在日常駕駛中這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm時(shí)能夠感覺到渦輪的介入，動(dòng)力也會(huì)變得更好。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至2500rpm左右時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)更加充足，變道加速超車更加容易。

　　在高速行駛時(shí)你是不是在想念動(dòng)力儲(chǔ)備更加充足的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但相信我這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)同樣能夠接受，它的調(diào)校更多的照顧到了日常駕駛，高速行駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　剎車踏板的力度有些偏輕，這在上手之初還要適應(yīng)。不過制動(dòng)過程還算線性，并沒有初段出現(xiàn)偏軟的情況，能夠給駕駛者信心。

　　噪音整體控制表現(xiàn)符合這個(gè)級(jí)別車型該有的表現(xiàn)，中低速以胎噪為主。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕的也能夠讓人滿意，基本上4000rpm以后才能夠感覺到明顯的擾人情況。

　　為了更好的照顧日常駕駛的舒適性，懸架被調(diào)校的偏軟。對(duì)于路面較小的顛簸能夠快速的過濾掉，車身多余的跳動(dòng)并不多。在面對(duì)一些較大的路面起伏時(shí)，較長的減震器行程讓它在化解時(shí)更加游刃有余。

●手動(dòng)擋車型簡單試駕

　　由于時(shí)間有限，我們僅對(duì)手動(dòng)擋車型進(jìn)行了簡單的試駕體驗(yàn)，相比于CVT車型我對(duì)手動(dòng)擋車型更加親睞。離合器的結(jié)合點(diǎn)很容易找到，油門響應(yīng)的也更加迅速，整個(gè)起步過程非常輕松并不拖泥帶水。

　　這臺(tái)5MT變速箱的換擋行程較短，在入擋時(shí)略帶有一點(diǎn)吸入感，與這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配要更加成熟。與目前主流車型普遍配備6MT相比，這臺(tái)5MT變速箱理論上高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)更高。

　　在駕駛過程中只需將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm，就能夠感受到明顯的動(dòng)力輸出，如果您需要加速超車，只需再降一擋，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)繼續(xù)攀升，隨之而來的是動(dòng)力的涌現(xiàn)。

■編輯總結(jié)：

　　1.5T車型在外觀、內(nèi)飾、空間及配置方面與2.0T車型并沒有什么區(qū)別，所以我們在總結(jié)部分也將動(dòng)力作為重點(diǎn)再次進(jìn)行說明。不得不說1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)級(jí)別中屬于常規(guī)配置，基本上大多數(shù)的競品也都有配備，它兼顧了較好的動(dòng)力輸出和相對(duì)較低的燃油消耗，算是一個(gè)不錯(cuò)的折中選擇。在我們?nèi)粘ｑ{駛中能夠遇到的大多數(shù)路況下，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都能勝任。CVT變速箱表現(xiàn)可以說盡職盡責(zé)，而手動(dòng)擋車型的動(dòng)力匹配成熟，這些因素疊加在一起，讓它成為了一款相對(duì)好開的SUV。

　　1.5T車型推出后除了豐富產(chǎn)品線之外，還將進(jìn)一步拉低價(jià)格門檻。目前2.0T手動(dòng)新銳型的指導(dǎo)價(jià)格為9.68萬元，預(yù)計(jì)1.5T入門級(jí)車型的指導(dǎo)價(jià)格可能會(huì)低于9萬元，為什么這么說，去看看它的主要競品哈弗H6（8.88萬元）、長安CS75（9.28萬元）這些市場老將的起售價(jià)就能夠猜出個(gè)大概。總之市場競爭是殘酷的，作為后來者的獵豹CS10的競爭壓力并不小。好在它的產(chǎn)品本身表現(xiàn)不錯(cuò)，最終還要等到它（1.5T車型）上市之后的價(jià)格是否會(huì)有誠意。據(jù)悉1.5T車型將會(huì)在本月開幕的長沙車展上正式上市，喜歡的朋友不妨關(guān)注一下。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

相關(guān)車型參數(shù)配置表：

車型圖片
基本參數(shù)	獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.88萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	獵豹汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2016.12
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 150馬力 L4
變速箱	CVT無級(jí)變速
長*寬*高(mm)	4663*1875*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	15
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型
長度(mm)	4663
寬度(mm)	1875
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1625
后輪距(mm)	1625
滿載最小離地間隙(mm)	176
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1595
發(fā)動(dòng)機(jī)	獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CF4G15T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	無級(jí)變速
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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