[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  因?yàn)閺氖逻@個(gè)行業(yè)，能比普通人接觸到更多的車(chē)，也有著更全面的認(rèn)識(shí)，所以免不了幫人在選車(chē)這件事上答疑解惑。每當(dāng)被問(wèn)起20多萬(wàn)買(mǎi)個(gè)什么SUV的時(shí)候，我很少會(huì)推薦途觀或是進(jìn)口版本的Tiguan。原因很簡(jiǎn)單，首先我并不是十分喜歡大眾這個(gè)品牌，我雖然是一名汽車(chē)編輯，但我也是個(gè)汽車(chē)愛(ài)好者，我有自己的喜好。其次我對(duì)于大眾車(chē)型的穩(wěn)定性一直不太放心，本著實(shí)事求是的原則，既然人家問(wèn)我了，就證明他相信我，我得對(duì)人家負(fù)責(zé)。

　　怎么樣，是不是在國(guó)內(nèi)的車(chē)評(píng)中很少見(jiàn)到像我這樣直白的表述自己喜好以及對(duì)于一個(gè)品牌的看法，沒(méi)別的意思，只是想和大家交待一下心情背景，因?yàn)槲以囃晁箍逻_(dá)柯迪亞克之后不到三天就又要出發(fā)了——大眾全新Tiguan，一款熱度極高、極具話(huà)題性的新車(chē)。

　　這次要試駕的Tiguan前幾天剛剛上市，全系四款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)26.28-39.18萬(wàn)。先別著急喊貴，看清楚車(chē)名，這是Tiguan，不是途觀。Tiguan是海外版以及原裝進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的名字，上汽大眾國(guó)產(chǎn)的叫途觀，目前這代Tiguan的國(guó)產(chǎn)車(chē)型還沒(méi)上市。

　　作為T(mén)iguan車(chē)系的第二代車(chē)型，它同樣出自大眾的MQB平臺(tái)，并且是該平臺(tái)首款SUV，分為標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸距兩個(gè)版本，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的Tiguan是標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，主供歐洲市場(chǎng)，而長(zhǎng)軸距車(chē)型則是為喜歡“大”的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者以及美國(guó)消費(fèi)者準(zhǔn)備的，軸距加長(zhǎng)110mm，據(jù)悉國(guó)產(chǎn)以后很可能叫途觀L。

　　其實(shí)對(duì)于Tiguan這款車(chē)，從它在去年法蘭克福車(chē)展上首發(fā)開(kāi)始，我們就已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多次詳細(xì)的報(bào)道了，前一陣實(shí)車(chē)到店之后我們也第一時(shí)間去體驗(yàn)了一番，所以靜態(tài)方面的東西咱們先適當(dāng)放放，從大家關(guān)心的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)聊起。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新Tiguan配備了EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和高低功率不同調(diào)校的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG變速箱，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，車(chē)型名稱(chēng)分別是280TSI、330TSI和380TSI，這次試駕的就是動(dòng)力總成最高規(guī)格的380TSI R-Line，指導(dǎo)價(jià)39.18萬(wàn)，真心不便宜。

● 駕駛感受

　　幾天前試駕柯迪亞克時(shí)的感受還歷歷在目，再加上之前也體驗(yàn)過(guò)MQB平臺(tái)的高爾夫、速派、邁騰，所以Tiguan身上這股濃濃的“大眾味兒”讓人格外熟悉。無(wú)論是油門(mén)剎車(chē)的腳感、轉(zhuǎn)向的力道還是動(dòng)力輸出的節(jié)奏，都沒(méi)有什么新鮮感，一切都是意料之中的表現(xiàn)。

　　試駕開(kāi)始前，我特意找到負(fù)責(zé)Tiguan項(xiàng)目的產(chǎn)品經(jīng)理，和他一再確認(rèn)這次Tiguan引入國(guó)內(nèi)之后是否根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特殊情況進(jìn)行了什么改動(dòng)，他的回答也十分明確“和海外版車(chē)型沒(méi)有任何變化，你在國(guó)外開(kāi)著什么樣，國(guó)內(nèi)還是什么樣”。我這樣刨根問(wèn)底并不是無(wú)事生非，之前試駕柯迪亞克時(shí)它那硬朗的底盤(pán)讓我心有余悸，以至于我今天看見(jiàn)路面上的井蓋和坑洼時(shí)第一反應(yīng)就是躲。

　　不過(guò)事實(shí)證明我多慮了，雖然出自同一平臺(tái)，但Tiguan的底盤(pán)明顯比柯迪亞克柔和了許多，底盤(pán)在保證支撐性的同時(shí)對(duì)路面信息有了一定過(guò)濾，當(dāng)然不能指望它把顛簸全屏蔽，完完全全走舒適路線(xiàn)，這畢竟還是一輛德系車(chē)，它們更傾向于在一個(gè)合理的范圍內(nèi)讓車(chē)輛和駕駛員有著充分的交流，這個(gè)度把握的很好，沉穩(wěn)厚重的表現(xiàn)確實(shí)有了一些高級(jí)感。

　　Tiguan也配備了駕駛模式選擇，分為節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和自定義，選裝DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)之后會(huì)多一個(gè)舒適模式。舒適模式下底盤(pán)的濾振能力會(huì)比普通模式略強(qiáng)一點(diǎn)，需要仔細(xì)體會(huì)才能察覺(jué)，差異不大。最大的變化是油門(mén)的響應(yīng)速度明顯降低，再加上本就慵懶的調(diào)校，確實(shí)能扼殺你的激情。調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，變化立竿見(jiàn)影，變速箱自動(dòng)變?yōu)镾擋，轉(zhuǎn)速也時(shí)刻保持在2000rpm以上，油門(mén)的響應(yīng)也有了一些日系車(chē)的感覺(jué)，輕踩還會(huì)一躥一躥的。同時(shí)底盤(pán)變得更加緊繃，基本放棄了過(guò)濾顛簸這件事，路面上的起伏、接縫，都會(huì)毫無(wú)保留的穿過(guò)減振器、座椅，直接傳遞給你的屁股。

　　高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著220馬力和350�！っ椎膬�(chǔ)備，不過(guò)它并不喜歡張揚(yáng)，平時(shí)總是不緊不慢的。直到你粗暴的踩下油門(mén)，大喊著“這到底是不是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)”之后，他才用動(dòng)力的突然爆發(fā)來(lái)回?fù)裟�。配合上干脆利落的降擋，中高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輸出和剛才判若兩人，指針飆到紅線(xiàn)之后鏗鏘有力的換擋動(dòng)作帶來(lái)下一輪的爆發(fā)，車(chē)上乘客要是沒(méi)做好準(zhǔn)備的話(huà)絕對(duì)會(huì)嚇一跳。當(dāng)你為自己的魯莽而感到抱歉時(shí)，它又會(huì)變回那個(gè)安靜的美男子，事了拂衣去。

　　全新Tiguan相比現(xiàn)款的途觀，最大的變化在于行駛質(zhì)感的提升，雖然它還是存在變速箱低速偶有頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大等問(wèn)題，但整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，底盤(pán)的回饋，這些關(guān)乎一輛車(chē)品質(zhì)感的東西，確實(shí)比翼虎、昂科威、奇駿等競(jìng)品更有高級(jí)感，這一點(diǎn)我必須承認(rèn)。

● 靜態(tài)部分回顧

　　全新Tiguan的外形設(shè)計(jì)也是大眾最新的家族語(yǔ)言，已經(jīng)在這兩年不少新車(chē)上見(jiàn)過(guò)，這種風(fēng)格帶來(lái)的最直觀的感受就是硬，你很難再看到圓潤(rùn)的線(xiàn)條，平直的棱線(xiàn)帶來(lái)很強(qiáng)的氣場(chǎng)，這似乎也和現(xiàn)在追求流線(xiàn)型設(shè)計(jì)的大環(huán)境背道而馳。當(dāng)然了，R-Line包圍的效果功不可沒(méi)，只是代價(jià)有點(diǎn)大，以后要是能給低配車(chē)型提供選裝就好了。相比現(xiàn)款Tiguan和途觀，我更喜歡這代Tiguan敦實(shí)的造型，這一點(diǎn)我必須承認(rèn)。

　　外觀變了，內(nèi)飾和配置也得跟上，不然只能是個(gè)花瓶，徒有其表。固然這次試駕的是頂配車(chē)型，不少高科技的東西都是專(zhuān)屬配置，并不能代表Tiguan的整體水平，但不可否認(rèn)的是，全新Tiguan不僅跟上了潮流，更是走在了對(duì)手之前。除了舒適配置，你在全新Tiguan上還能找到預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、低速緊急制動(dòng)系統(tǒng)等安全配置，同級(jí)別中很難找出達(dá)到相同水平的競(jìng)品，這一點(diǎn)我必須承認(rèn)。

　　車(chē)身尺寸的增加也提升了車(chē)內(nèi)的乘坐空間，這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距Tiguan的表現(xiàn)已經(jīng)可以滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的需求了，更別提未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后軸距還要加長(zhǎng)110mm，空間表現(xiàn)只會(huì)更好，看重空間的朋友大可放心。另外后排坐墊的長(zhǎng)度終于可以拖住大腿了，希望未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后還能保持，別像現(xiàn)款途觀似的，為了增加腿部空間而縮短坐墊長(zhǎng)度，降低舒適性，得不償失。

● 全文總結(jié)

　　文章開(kāi)頭我就表明了自己的立場(chǎng)，我不喜歡現(xiàn)款途觀，設(shè)計(jì)、空間、配置、駕駛，無(wú)論從哪方面看，它都不是最好的選擇，并沒(méi)有一個(gè)讓我把它推薦給朋友的理由。但是全新Tiguan在這幾方面的改變真的是看得見(jiàn)摸得著的，對(duì)此，我必須承認(rèn)。

　　如果你問(wèn)我全新Tiguan值不值得買(mǎi)，我可能還是會(huì)搖頭，畢竟售價(jià)太高了，如果非要選一款的話(huà)，31.68萬(wàn)的次低配倒是可以考慮。但是，如果全新Tiguan國(guó)產(chǎn)了，空間更大、售價(jià)更低，這時(shí)候你再讓我給你推薦20多萬(wàn)的SUV，本著對(duì)你負(fù)責(zé)的態(tài)度，我想我會(huì)推薦，嗯，這一點(diǎn)我必須承認(rèn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰）

● 相關(guān)鏈接

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	Tiguan 2017款 280TSI 兩驅(qū)精英型	Tiguan 2017款 330TSI 四驅(qū)創(chuàng)睿型	Tiguan 2017款 330TSI 四驅(qū)高配型	Tiguan 2017款 380TSI 四驅(qū)R-Line
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	26.28萬(wàn)	31.68萬(wàn)	34.58萬(wàn)	39.18萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	大眾(進(jìn)口)	大眾(進(jìn)口)	大眾(進(jìn)口)	大眾(進(jìn)口)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI	歐VI	歐VI	歐VI
上市時(shí)間	2016.11	2016.11	2016.11	2016.11
最大功率(kW)	110	132	132	162
最大扭矩(N·m)	250	320	320	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 150馬力 L4	2.0T 180馬力 L4	2.0T 180馬力 L4	2.0T 220馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4486*1839*1646	4486*1839*1657	4490*1859*1657	4490*1859*1657
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	200	208	208	220
官方0-100km/h加速(s)	9.2	7.7	7.7	6.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5	7.1	7.1	7.8
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	Tiguan 2017款 280TSI 兩驅(qū)精英型	Tiguan 2017款 330TSI 四驅(qū)創(chuàng)睿型	Tiguan 2017款 330TSI 四驅(qū)高配型	Tiguan 2017款 380TSI 四驅(qū)R-Line
長(zhǎng)度(mm)	4486	4486	4490	4490
寬度(mm)	1839	1839	1859	1859
高度(mm)	1646	1657	1657	1657
軸距(mm)	2681	2681	2681	2681
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	615-1655	615-1655	615-1655	615-1655
整備質(zhì)量(kg)	1558	1715	1715	1739
發(fā)動(dòng)機(jī)	Tiguan 2017款 280TSI 兩驅(qū)精英型	Tiguan 2017款 330TSI 四驅(qū)創(chuàng)睿型	Tiguan 2017款 330TSI 四驅(qū)高配型	Tiguan 2017款 380TSI 四驅(qū)R-Line
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	1395	1984	1984	1984
排量(L)	1.4	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	180	180	220
最大功率(kW)	110	132	132	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000	4000-6000	4000-6000	4500-6200
最大扭矩(N·m)	250	320	320	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-3500	1500-3940	1500-3940	1500-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI	歐VI	歐VI	歐VI
變速箱	Tiguan 2017款 280TSI 兩驅(qū)精英型	Tiguan 2017款 330TSI 四驅(qū)創(chuàng)睿型	Tiguan 2017款 330TSI 四驅(qū)高配型	Tiguan 2017款 380TSI 四驅(qū)R-Line
擋位個(gè)數(shù)	6	7	7	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	Tiguan 2017款 280TSI 兩驅(qū)精英型	Tiguan 2017款 330TSI 四驅(qū)創(chuàng)睿型	Tiguan 2017款 330TSI 四驅(qū)高配型	Tiguan 2017款 380TSI 四驅(qū)R-Line
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	Tiguan 2017款 280TSI 兩驅(qū)精英型	Tiguan 2017款 330TSI 四驅(qū)創(chuàng)睿型	Tiguan 2017款 330TSI 四驅(qū)高配型	Tiguan 2017款 380TSI 四驅(qū)R-Line
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R18	235/55 R18	255/45 R19	255/45 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R18	235/55 R18	255/45 R19	255/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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