[汽車之家 專業(yè)評測]  外觀動感，內(nèi)飾科幻，這是標(biāo)致4008留給人的最深印象。這臺車經(jīng)海外的3008加長而來，定位于緊湊型SUV，面向年輕人，然而它跨級的舒適性卻是挺令我意外的。

　　這次來的4008是全系的頂配車型，售價27.37萬元，在配置上它比次頂配車型多了電動/感應(yīng)后備廂、LED大燈、座椅/后視鏡記憶、自動泊車、19英寸輪圈等配置，價格也比次頂配貴了3萬元。

　　來到車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)4008給你創(chuàng)造了十分科幻的駕駛氛圍，方向盤和中控設(shè)計給你特別強烈的未來感，內(nèi)飾的整體做工用料不錯，按鍵的機械味道很濃，方向盤握著也很有趣。另外在豪華型及以上配置車型上，配有香氛裝置及負離子發(fā)生器，有點浪漫的味道。

● 動力系統(tǒng)

　　我們測試的這輛4008的使用的1.8T發(fā)動機和6擋自動變速箱，和508是完全一樣的，低配車型還有1.6T+6AT的動力系統(tǒng)，最大功率為167馬力（123kW），最大扭矩245�！っ�，比1.8T發(fā)動機少了37馬力、35牛·米。

　　4008采用的是麥弗遜式前獨立懸架以及扭力梁式后非獨立懸架，在調(diào)校上，標(biāo)致車型一貫有著不錯的表現(xiàn)，相比使用獨立后懸架的同級車型也并不差，舒適性和操控性都有兼顧，這次它的表現(xiàn)倒挺讓我意外的，是個小驚喜。

　　4008開起來很穩(wěn)重，和年輕的外觀、動感的內(nèi)飾特別不符，但后來我發(fā)現(xiàn)，這實際上是我開過最舒服的標(biāo)致車。

　　以往標(biāo)致車的底盤，都會帶些靈活、有點要耍操控的意思，而這次在4008上則不然，它已經(jīng)脫離了標(biāo)致車的感覺，完全向純舒適靠攏，它的懸架比508的還軟，底盤也比508更厚重，成了現(xiàn)在國產(chǎn)標(biāo)致中最舒服的一款。

　　低速時，你會覺得輪胎仿佛會把減速帶砍掉一半似的，傳到車內(nèi)的振動輕微又柔和。不過4008底盤的舒適性完全是以犧牲操控為代價的，只要轉(zhuǎn)向動作一大，都能感受到車身的側(cè)傾。

　　轉(zhuǎn)向感覺還不錯，車輛整體的動態(tài)反應(yīng)是不溫不火的，力度也適中，出色的是小方向盤帶來的感覺，握住3、9點，你的雙手距離很近，攥著個小盤子操控大汽車的感覺就跟玩兒玩具似的，很有樂趣。

　　1.8T發(fā)動機能給予充足的動力響應(yīng)，油門隨踩隨有，而且輸出比較線性，一般渦輪增壓器帶來的遲滯現(xiàn)象在這輛車上也很輕微。最關(guān)鍵的是，以往我們測試508 1.8T車型時會感到油門過于靈敏，開起來會讓車很躥，非常不順，而在這輛4008上沒有出現(xiàn)這樣的問題，是一個好事。

　　不過，6AT變速箱的表現(xiàn)并不是讓人特別滿意，也許是為了保證舒適性的緣故，它的換擋速度很慢，油門輕踩時能感受到換擋是很溫柔的，而一旦油門多給一些，這樣的換擋速度反而會造成動力中斷，帶來頓挫，身子會隨著換擋往前一沖一沖的，以舒適性角度考量，這適得其反了。

　　按住擋把后面的Sport按鍵，可以啟動/關(guān)閉運動模式，在運動模式下，變速箱會延后升擋時機、轉(zhuǎn)向力度會更沉、同時車內(nèi)音響會傳來模擬發(fā)動機聲浪的聲音，像是一個在學(xué)大人說話的小孩兒。除了性能測試，這模式我一般不用，這聲音剛聽挺逗的，聽一會兒就嫌吵了。下面，我們看看它的測試成績。

● 性能測試

 ◆ 0-100km/h加速測試

　　調(diào)至運動模式，關(guān)閉ESC，這是4008最強的模式。起步初期，輪胎會有1秒鐘左右的打滑，隨后的加速過程快而平穩(wěn)。8.28秒的成績在同級別里是不錯的，使用自然吸氣發(fā)動機對手都比它慢不少。

　◆ 100-0km/h制動測試

　　4008的剎車表現(xiàn)也不錯，在同級別車型中優(yōu)勢明顯，唯一的不足出現(xiàn)在懸架，為了保證舒適性，它調(diào)校得太軟，支撐性不足，全力剎車時車頭下沉明顯，再看看后輪，都快離地了。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 油耗測試

　　測試當(dāng)天我們跑了131.8km，平均時速30km/h，開啟啟停功能，測得油耗為9.7L/100km，略高于我們推薦值，還是可以接受的。儀表上顯示的數(shù)字為11.6km/L，換算到常用單位為8.6L/100km。

　　4008隔音很好，風(fēng)噪、胎噪都不大，勻速行駛時發(fā)動機聲音也安靜，這樣一來，它在噪音測試中的表現(xiàn)很好，均低于各項推薦值。

● 全文總結(jié)

　　4008擁有時尚的外觀和極具科技感的內(nèi)飾，能看出來這款車主打年輕牌，而安靜和舒適的行駛風(fēng)格又顯得頗為老成。仔細想想，4008在這個級別的SUV中還是很有個性的，想找到一款和它接近的車還真有點難度。

　　標(biāo)致4008售價18.57萬元起，相比同級別車型的起售價格略高，而這款頂配車型的售價達到27.37萬元，確實是個不低的數(shù)字，它的配置比次低配車型要高出不少，并非走量車型，相比較而言，中配的精英版和中高配的豪華版更值得推薦�？偟卣f來，4008最適合看中舒適性的顏控消費者，不過，如果您希望開著它去野外郊游，還需要接受全系沒有四驅(qū)車型這個事實，仔細考慮考慮吧。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

● 相關(guān)鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	標(biāo)致4008 2017款 380THP 豪華GT版
廠商指導(dǎo)價	27.37萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風(fēng)標(biāo)致
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2016.11
最大功率(kW)	150
最大扭矩(N·m)	280
發(fā)動機	1.8T 204馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4510*1850*1662
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	220
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.28
實測100-0km/h制動(m)	38.69
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6
實測油耗(L/100km)	9.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	標(biāo)致4008 2017款 380THP 豪華GT版
長度(mm)	4510
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1662
軸距(mm)	2730
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	461
整備質(zhì)量(kg)	1525
發(fā)動機	標(biāo)致4008 2017款 380THP 豪華GT版
發(fā)動機型號	10UF51 6G01
排量(mL)	1751
排量(L)	1.8
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	204
最大功率(kW)	150
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-4000
發(fā)動機特有技術(shù)	CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	標(biāo)致4008 2017款 380THP 豪華GT版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	標(biāo)致4008 2017款 380THP 豪華GT版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	標(biāo)致4008 2017款 380THP 豪華GT版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

818全球超級車展

中國制造

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<