[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  只要在路邊站一分鐘，或許就已經(jīng)有十幾輛日產(chǎn)天籟或者豐田凱美瑞從你身邊開(kāi)過(guò)，相信你也和我一樣，早已對(duì)這些老面孔麻木了，甚至連2016款天籟換了新的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)我也是后來(lái)才知道。在大部分人印象中，2.0L排量的入門(mén)級(jí)中型車(chē)都是比較肉的，哎...還不是預(yù)算問(wèn)題嘛，將就著開(kāi)唄。用不著，新發(fā)動(dòng)機(jī)挺給力的，用不著將就著開(kāi)，甚至有點(diǎn)小驚喜。

　　本次測(cè)試的車(chē)型是2016款天籟2.0L XL-Upper智尚版（以下簡(jiǎn)稱2.0L天籟），是配置最高的2.0L車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為19.64萬(wàn)。相處了幾天，我對(duì)這臺(tái)車(chē)的配置挺滿意的，除了舒適性配置照顧周全之外，還有豐富的主動(dòng)安全配置，基本上可以滿足一步到位的需求。

　　雖然天籟全車(chē)系都還沒(méi)普及全LED前大燈，只有近光光源是LED（低配為鹵素），但普及程度卻挺高的，除了最低配和次低配（選裝1000元）之外都配備了，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事。

　　這臺(tái)最高配的2.0L天籟配備了豐富的安全配置，除了常規(guī)的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)之外，還有FEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)系統(tǒng)和EAPM油門(mén)誤踩智能糾正系統(tǒng)這樣的高端貨，前者可以大大降低發(fā)生追尾事故的幾率，后者可以防止油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩或者碰到后方不容易察覺(jué)的障礙物，大寫(xiě)的實(shí)用啊，你絕對(duì)值得擁有。如果要挑骨頭的話，我還想要個(gè)ACC自適應(yīng)巡航。

　　舒適性配置方面也是不含糊的，配備無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能、自動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙電話、真皮座椅/方向盤(pán)等等，多媒體系統(tǒng)支持CarPlay功能，盡管高級(jí)配置遠(yuǎn)不止這些，但作為“經(jīng)濟(jì)型”的選擇，我已經(jīng)很滿足了。

　　新款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從MR20DE改為MR20DD，最大功率增加9馬力，輸出轉(zhuǎn)速?gòu)?600rpm延后至6000rpm，后段加速更有力，最大扭力增長(zhǎng)了5�！っ�。新發(fā)動(dòng)機(jī)依然支持92號(hào)汽油，并沒(méi)因更換發(fā)動(dòng)機(jī)而增加用戶的使用成本。

　　2.0L天籟的CVT變速箱沒(méi)有手動(dòng)模式（2.5L車(chē)型才有7速手動(dòng)模式），但有Ds擋和SPORT模式（2.0L車(chē)型才有）。Ds模式下變速箱更樂(lè)意模擬傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱換擋的效果，努力增添駕駛樂(lè)趣，其它方面變化不大。SPORT模式則更加激進(jìn)一些，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上會(huì)一直保持在3000rpm或以上，油門(mén)和動(dòng)力響應(yīng)、加速效果都會(huì)更好，能感受到車(chē)輛努力表現(xiàn)出一副打雞血的樣子，有點(diǎn)意思，增添了幾分樂(lè)趣。

　　相比同級(jí)車(chē)型，天籟的選擇有點(diǎn)保守，全車(chē)系最大輪圈僅為17英寸，入門(mén)級(jí)車(chē)型更是只有16英寸（包括最低配的2.5L車(chē)型），視覺(jué)效果差點(diǎn)意思。但凡事看兩面，好處是使用成本更低，而且舒適性也會(huì)更好。如果真覺(jué)得不滿意，后期自己換一套也不是難事。

　　其實(shí)剛拿到這臺(tái)試駕車(chē)的時(shí)候我還沒(méi)看參數(shù)表，不知道新發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)是多少，很平常心地就把車(chē)開(kāi)走了。這樣也有好處，感受更真實(shí)。車(chē)輛對(duì)于油門(mén)深度的變化很敏感，油門(mén)踩三分一左右就立刻降擋拉高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升就像手動(dòng)擋車(chē)型踩了離合一樣快，轉(zhuǎn)數(shù)表指針直接從2000rpm跳到3000rpm，相當(dāng)果斷。先不說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)有多好，就這態(tài)度，我挺滿意的，感覺(jué)比我家的雅閣（也是CVT變速箱）還要快一點(diǎn)點(diǎn)。

　　“降擋”之后自然是動(dòng)力更好啦，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，奔高轉(zhuǎn)的聲音也挺動(dòng)聽(tīng)的。如果你也像我一樣喜歡這種聲音，甚至?xí)�有事沒(méi)事踩兩腳，但如果是喜歡安靜的用戶，可能就覺(jué)得煩人了。沒(méi)辦法，小排量的自吸車(chē)就是這樣，拉轉(zhuǎn)速是壓榨動(dòng)力的唯一途徑，但平心而論吧，這臺(tái)2.0L天籟高轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)都控制得還行，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)都在可接受的范圍內(nèi)。

　　再說(shuō)說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)，這里有點(diǎn)小驚喜，加速表現(xiàn)比想象中好，比印象中2.0L中型車(chē)的表現(xiàn)好很多，盡管談不上推背感，但也算得上是干脆利索不拖沓。能有這樣的表現(xiàn)，變速箱積極調(diào)整速比功勞很大，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)增加直噴技術(shù)之后扭力提升也很明顯。

　　CVT變速箱一直給我印象是只適合家用，踩油門(mén)沒(méi)有直接感，反正就是不會(huì)有“運(yùn)動(dòng)”的感覺(jué)。但這臺(tái)2.0L天籟的表現(xiàn)我覺(jué)得真可以，“降擋”動(dòng)作很快很果斷，雖然跟雙離合還有一點(diǎn)點(diǎn)距離，但也已經(jīng)很快了，動(dòng)力輸出是連續(xù)不斷的，而且很樂(lè)意把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到紅線，你有需求的時(shí)候它愿意陪你玩，這感覺(jué)挺好的。

　　如果車(chē)對(duì)于你來(lái)說(shuō)只是一個(gè)交通工具，舒舒服服地從A點(diǎn)到B點(diǎn)，那天籟會(huì)是不錯(cuò)的選擇。但從作為駕駛者的角度來(lái)看，天籟不是我的菜，主要原因是方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向調(diào)校太舒適了，轉(zhuǎn)向比很小，方向盤(pán)打得挺大的，但車(chē)頭卻沒(méi)轉(zhuǎn)多少。補(bǔ)充一點(diǎn)，這跟方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度沒(méi)有直接關(guān)系，天籟的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度不算很輕，但就是沒(méi)有路感，沒(méi)有人車(chē)交流的感覺(jué)。好吧，日產(chǎn)車(chē)的風(fēng)格其實(shí)基本上都這樣，不敢說(shuō)這樣好不好，就看你喜歡不喜歡。

■ 加速測(cè)試

　　這臺(tái)2.0L天籟開(kāi)起來(lái)感覺(jué)挺不錯(cuò)的，動(dòng)力不差，但光憑主觀感受沒(méi)有說(shuō)服力，還是用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話吧。雖然配備的是CVT變速箱，極限加速本不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但起步時(shí)動(dòng)作還挺快的，至少前幾次都利索的，松開(kāi)剎車(chē)馬上就蹦出去了。

　　剛開(kāi)始的時(shí)候，變速箱保護(hù)不會(huì)很明顯，最高起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2700rpm，算是比較高的。Ds擋雖然可以模擬傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱換擋動(dòng)作，但在全力加速時(shí)似乎沒(méi)什么幫助，還是SPORT模式更管用，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到紅線之后一直維持在6500rpm，加速效果最好。最終這臺(tái)2.0L天籟以9.88秒的成績(jī)完成0-100km/h加速測(cè)試，證明日常駕駛中感覺(jué)動(dòng)力不錯(cuò)并非錯(cuò)覺(jué)。

　　對(duì)于同級(jí)別的2.0L自吸車(chē)型來(lái)說(shuō)，這臺(tái)2.0L天籟的成績(jī)算是挺不錯(cuò)的，僅次于阿特茲，比同樣配備2.0L自噴發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美瑞要快不少。對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)，可以了。如果跟裝備老款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的天籟相比，提升幅度也是很明顯的。

■ 制動(dòng)測(cè)試

　　由于天籟的懸架調(diào)校優(yōu)先考慮舒適性，所以在全力制動(dòng)的時(shí)候支撐力稍顯不足，點(diǎn)頭的感覺(jué)較為明顯。最終實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.57米，屬于正常水平，不算太出色。原因主要在于其僅配備了215mm寬的輪胎，成績(jī)更出色的阿特茲配的是225mm寬度輪胎，一分錢(qián)一分貨的道理。

■ 油耗測(cè)試

　　我們拿到這臺(tái)試駕車(chē)的時(shí)候，行駛里程僅為800多公里，幾乎是全新車(chē)，尚處磨合期。此次油耗測(cè)試市區(qū)擁堵路況占比較高，平均時(shí)速只有28km/h，最終行駛了157.8公里，消耗92號(hào)燃油14.99L，實(shí)測(cè)油耗為9.5L/100km，跟老款2.0L車(chē)型的油耗口碑接近。雖然油耗成績(jī)不算特別出色，但對(duì)于一輛尚處磨合期的新車(chē)來(lái)說(shuō)也可以接受了。

　　天籟的CVT變速箱變速比達(dá)到7.0，能夠有效降低車(chē)輛巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，有助降低油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。這臺(tái)2.0L天籟以120km/h定速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為2000rpm，同級(jí)車(chē)型中算是比較低的水平。

總結(jié)：

　　從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，這臺(tái)2.0L天籟的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，盡管剎車(chē)和油耗成績(jī)中規(guī)中矩，但加速成績(jī)值得肯定。對(duì)于選擇2.0L車(chē)型的用戶來(lái)說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)對(duì)動(dòng)力的要求不會(huì)太高，10秒以內(nèi)的加速成績(jī)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)可以接受了，不會(huì)覺(jué)得是在將就著開(kāi)。

　　和這臺(tái)天籟2.0L智尚版相處了幾天，整體來(lái)說(shuō)讓我挺滿意的，動(dòng)力和配置都不錯(cuò)，加上天籟本身就有不錯(cuò)的舒適性，作為日常通勤車(chē)很合適。別忘了，天籟目前在市場(chǎng)還有較大的優(yōu)惠幅度，讓其性價(jià)比進(jìn)步一提升，值得推薦。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉，協(xié)助 梁海文、何家榮）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	天籟 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.64萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	中型車(chē)
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V(國(guó)VI)
上市時(shí)間	2016.07
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	195
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 150馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4891*1830*1490
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	192
官方0-100km/h加速(s)	11.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.88
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.57
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.5
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	天籟 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版
長(zhǎng)度(mm)	4891
寬度(mm)	1830
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2775
前輪距(mm)	1585
后輪距(mm)	1585
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	516
整備質(zhì)量(kg)	1471
發(fā)動(dòng)機(jī)	天籟 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	MR20
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	11.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	195
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V(國(guó)VI)
變速箱	天籟 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	天籟 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	天籟 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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