后備廂的儲(chǔ)物能力、實(shí)用性、細(xì)節(jié)處理方面都是速派完勝，至此我仍然想不明白為什么會(huì)有人說(shuō)不喜歡速派這樣的設(shè)計(jì)。至于邁銳寶XL，儲(chǔ)物空間也就是該級(jí)別的一般水平而已，后備廂內(nèi)部的揚(yáng)聲器系統(tǒng)、后備廂蓋開(kāi)口較小都嚴(yán)重影響了實(shí)用性。由此看來(lái)，尾部的造型設(shè)計(jì)對(duì)后備廂帶來(lái)的負(fù)面影響要比后排頭部空間還要大得多。

● 硬件配備：

　　在測(cè)試及試駕開(kāi)始之前，我們先看看這兩臺(tái)車的“硬件”配備情況。首先是邁銳寶XL，它搭載了1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在上汽通用別克的昂科威、君越身上也可以看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。速派搭載了1.4TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)屬于EA211系列的發(fā)動(dòng)機(jī)大家更加不會(huì)感到陌生，目前普遍應(yīng)用在大眾、斯柯達(dá)旗下的車型上。

　　若只論發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)，邁銳寶XL的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的優(yōu)勢(shì)，最大功率、最大扭矩分別比速派的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)多了20馬力、2牛·米。另外，雖然邁銳寶XL的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速相對(duì)晚一點(diǎn)，但是它擁有更加寬泛的最大扭矩平臺(tái)，有利于持續(xù)加速。

　　在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它們都不約而同地選擇了7擋雙離合變速箱，并且都帶有手動(dòng)換擋模式。不同之處在于，速派的雙離合變速箱多了一個(gè)S擋；而邁銳寶XL的雙離合變速箱雖然沒(méi)有S擋，但是配備了SPORT（運(yùn)動(dòng)模式）。

　　至于輪胎的使用方面，邁銳寶XL采用了規(guī)格為245/45 R18的馬牌MC5輪胎。比較巧合的是，我今年測(cè)試的車型里面有好幾款都采用了該輪胎，其綜合表現(xiàn)值得信賴，尤其是抓地性能方面；速派采用了韓泰ventus S1 evo2輪胎，規(guī)格是235/45 R18，比邁銳寶XL的輪胎要窄一點(diǎn)。很可惜，搭載該輪胎的車型，我印象中沒(méi)接觸過(guò)。據(jù)官方介紹，這是一套偏重于抓地性能并且能夠兼顧到舒適、靜音性能的輪胎。經(jīng)過(guò)好幾天的試駕體驗(yàn)，我覺(jué)得除了靜音性能以外，其它方面跟介紹的差不多。