[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  寶駿560律動版算是中期改款車型，車身尺寸等硬指標基本沒變，外觀細節(jié)有所調整，重點是配置方面有很大的提升，新增Infinity高級音響等配置，看不見的路噪隔音等方面也比現款車型有所改善�？梢哉f各個方面都有進步，而且步子邁得挺大的，既然說得這么好，為什么我不直接說有質的飛躍？因為還沒到那個程度，且聽我一一道來。

　　我們這次試駕的是560律動版1.5T+6MT（以下簡稱560律動版），律動版車型還有會1.8L+AMT的版本，普通版車型則會暫時維持原樣，與律動版有所區(qū)分。也就是說，普通版車型依然是老的外觀，配扭力梁式非獨立懸架。

　　560律動版依然是560，整體外觀造型并沒變化，這是一眼就能看出的，但通過細節(jié)的調整，確實看起來更加大氣，也更上檔次，說是比現款車型高半個等級也不過分。下一頁我們來看看內飾方面的變化。

　　內飾方面造型設計不變，但裝飾面板和座椅的配置有所調整，升級電子手剎之后讓出了中央通道寶貴的空間，得以增添的兩個杯架豐富儲物空間，對于用戶來說更加便利。同時新車還增加了多項高級配置，如Infinity高級音響、全景天窗等，都是消費者喜歡的菜式。

　　有好的音響還不夠，還要有高品質的音源才能發(fā)揮最佳效果�，F在獲得高品質音源最簡單的方法是通過QQ音源等App下載，我們用QQ音樂的SQ規(guī)格歌曲（大約30m一首歌）體驗這套音響系統，效果確實不錯，對于非專業(yè)用來說應該都挺有吸引力的。但體驗過程中發(fā)現兩個小問題，一是聲量不能太大，否則遇到低音較強的情況會hold不住，第二是蘋果手機使用原廠USB數據線連接無法識別，只能作充電之用，最簡單的辦法是使用藍牙連接，但如果傳輸速度不夠快的話又可能會影響音質。

　　增加配置和重新設計座椅使整車的用戶體驗明顯提升，從量變角度來看這步子邁得確實有點大，但基本功方面的做工用料還是原來的水平，離質的飛躍還有距離，還需繼續(xù)努力。

　　 這套動力總成與寶駿730的1.5T車型完全一致，1.5T發(fā)動機由上汽通用五菱與霍尼韋爾合作開發(fā)，采用了小慣量渦輪，支持92號汽油。這款1.5T發(fā)動機目前僅配備6MT手動變速箱，自動擋車型仍處于開發(fā)階段。

　　后懸架從扭力梁式非獨立懸架升級到五連桿獨立懸架算是個大亮點，部分懸架零件甚至使用了鋁合金材質。但用起來好不好不是結構說了算的，調校也很重要，等會試試看。

　　這套1.5T+6MT并不是新事物，在730和560上都有搭載，但對于我來說這是初次接觸。盡管相處時間不是太長，但這款發(fā)動機給我留下不錯的印象，首先是動力不錯，一二擋加速很快，三四擋的動力響應也很迅速，五六擋就是巡航用的，降低轉速省油。

　　為了驗證加速不錯并非錯覺，我上儀器測試了0-100km/h加速時間，實測成績?yōu)?0.00秒。對于家用車來說，這樣的成績足以證明實力，日常使用動力夠用了。

　　除了動力不錯之外，還有一點我要給發(fā)動機點贊，動力輸出很平順，沒有明顯的爆發(fā)點，而且響應很快，渦輪遲滯也不太明顯（可以通過發(fā)動機聲音和油門響應速度來感知），整體感覺很接近自然吸氣發(fā)動機的樣子，這點挺難得的。

　　插個題外話，聊聊手動擋車的駕駛習慣。手動擋的車開起來很簡單，不怕麻煩就好，但駕駛習慣可以很不同，主要是對換擋時機的判斷。出租車司機的做法是車一動就升二擋，25.3km/h升三擋，仿佛發(fā)動機紅線轉速大概只有2453rpm（到紅線必須換擋）。先不說這樣卡省不省油，反正我是覺得挺憋屈的，是車憋屈的，不是開的人。我習慣把發(fā)動機轉速保持在2000rpm以上，大概2500-3000rpm換擋，這樣車開起來會利索一些，積碳也會少一點，更重要是超車時更給力，不信你也試試看。

　　560律動版的離合踏板結合點比較高，踩一半左右就可以順利完成換擋，換擋時隨便踩踩就好，很容易控制，既不欺負新手，老手開著也舒服。而且離合踏板很輕，即使堵車反復半聯動操作也沒什么壓力。

　　560律動版發(fā)動機噪音比較明顯，雖然廠家說已經在發(fā)動機后方的防火墻等地方加強了隔音處理，但效果還不太能讓人滿意。當車速達到80km/h以上時，風噪也越來越明顯。倒是胎噪路噪有點小驚喜，控制得挺好的，基本上沒感覺，比現款車型好不少，確實是有改進優(yōu)化。隔音效果跟成本投入成正比關系，能感受到它真的有努力過，對于這個價位的車型來說，大概也就只能這樣了。這對音響效果會有影響嗎？恩恩，說沒有是假的。

　　 還有很重要的一點沒說，換了獨立后懸架之后有什么不同。我想這會是你想要的效果，后懸架明顯比現款軟了很多，過減速帶的跳動感弱化了很多，車里面感受的沖擊感不會很強烈（車速不太快的情況下，大概60km/h以下）。相比之下，反而讓人覺得前懸架有點硬。整體來說，減振表現是有進步的，適合日常代步，但離質的飛躍還有一定距離，底盤還是沒有厚重感，懸架也缺乏韌性，只能說是同價位車型中不錯的水平。

總結：

　　寶駿560律動版有不少亮點，配備高級音響是同價位車型中的第一人，同時對于自身來說，配備獨立懸架和全景天窗等配置，加強隔音處理都是自我提升的表現，總之就是看得到和看不到的地方都有進步，而且這一步邁得很大。對于一款不愁賣的爆款車型來說，有居安思危的覺悟，挺好的。世界上沒有免費的午餐，加量往往伴隨著加價，寶駿560律動版肯定會比普通版車型要貴一些，就看貴多少了，新車將于明年1月上市，值得期待。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）