好車也得配好鞋才行中國輪胎法國測試

張子儀

2017年01月06日 18:07 原創(chuàng) 來源：汽車之家

輪胎表現(xiàn)

NO.1：倍耐力 Cinturato P7
所有濕地項(xiàng)目和主觀舒適性均拔得頭籌，整體表現(xiàn)很出色。

　　上一次的輪胎測試，有不少網(wǎng)友提問為什么名單中沒有倍耐力，其實(shí)倍耐力P7并不是第一次參加Auto Bild海外輪胎測試。在2015年的測試中，16寸輪胎的測試成績并不太突出，不過這一次18寸輪胎的測試結(jié)果可謂一鳴驚人。在所有濕地項(xiàng)目中，倍耐力P7都包攬了第一名的位置。此外，測試車手對于這款輪胎的乘坐舒適性評價(jià)也相當(dāng)高。

　　這款輪胎幾乎在所有測試項(xiàng)目中均處于第一梯隊(duì)，優(yōu)秀且均衡。唯一遺憾的是它的耐磨指數(shù)僅為260，相比其它幾款輪胎來說略低。除此之外，它并無其它缺點(diǎn)，所以這款倍耐力P7當(dāng)之無愧的榮獲了本次測試的桂冠，完全對得起它第二貴的價(jià)格。

NO.2：固特異 Efficient Grip Performance
性能均衡，性價(jià)比突出，側(cè)向排水能力還有待提升。

　　固特異御乘2代在上一次測試中獲得第3名，這一次又上升了1個(gè)位置。這款輪胎在干地操控和通過噪音兩項(xiàng)測試中榮獲第1名，在其它大部分項(xiàng)目中成績也都位于前列。只不過在濕地側(cè)滑以及濕地直線排水兩項(xiàng)排名比較靠后，這兩項(xiàng)成績和輪胎側(cè)邊花紋的溝槽深度和寬度有很大關(guān)系，說明在大量積水路段使用這款輪胎時(shí)，還需要謹(jǐn)慎一些。

　　這款輪胎的采購價(jià)格為850元/條，不算太貴，結(jié)合它第2名的成績來看，可謂性價(jià)比突出。另外，這款輪胎耐磨指數(shù)達(dá)到了340，可以在一定程度上降低使用成本。

NO.3 馬牌 Conti Max Contact MC5
干濕地性能還是一如既往的出色，噪音也是一如既往的大。

　　一直以來，馬牌輪胎都會出現(xiàn)在測試名單中。以前可能有租用人家測試場地的原因，畢竟在人家的場子，怎么能不順便測試一下人家的產(chǎn)品呢？而這次為了避免別人說閑話，我們特意換了一家測試場地，看看這次馬牌的MC5是否還能取得好成績。

　　作為一款即將達(dá)到生命周期末端的產(chǎn)品來說，MC5在干濕地測試環(huán)節(jié)依舊能夠取得不錯(cuò)的名次實(shí)屬不易，這樣的優(yōu)異表現(xiàn)也與以往的測試基本相符。尤其是干地制動(dòng)性能，再一次獲得了第1名。不過噪音一直都是拖MC5后腿的一個(gè)項(xiàng)目，盡管這項(xiàng)測試的分?jǐn)?shù)在全部測試中占比不高，但還是會影響到它的最終排名。

　　這款輪胎的耐磨指數(shù)達(dá)到了340，已經(jīng)是比較高的數(shù)字了，配上不錯(cuò)的滾動(dòng)阻力，經(jīng)濟(jì)性值得肯定。另外，這款輪胎的采購價(jià)格是900元/條，也算是擁有不錯(cuò)的性價(jià)比了。

NO.4 米其林 Primacy 3ST
以往的冠軍這次卻差強(qiáng)人意。

　　以往的冠軍，這次換了大尺寸之后，表現(xiàn)似乎沒那么好了。這款18寸的米其林3ST在所有性能測試中竟然都排在中游甚至下游的位置，這著實(shí)令我們大跌眼鏡。特別是濕地制動(dòng)成績，竟然還和前3名出現(xiàn)了斷檔，一下子多出5米多！

　　好在這款米其林 Primacy 3ST在舒適性方面得到了很高的評價(jià)，它帶給駕駛員和乘客的主觀感受都很好。另外，它在滾動(dòng)阻力臺架測試中也獲得了第1名。然而，它的價(jià)格也是此次測試中最貴的，所以綜合來看，它的性價(jià)比并不高。

NO.5 鄧祿普 Direzza DZ102
看花紋以為是最運(yùn)動(dòng)的，但實(shí)際卻并非如此。

　　鄧祿普輪胎也沒有出現(xiàn)在上一期測試的名單中，而這一次我對它的表現(xiàn)充滿期待，因?yàn)檫@款輪胎的花紋設(shè)計(jì)看上去就很運(yùn)動(dòng)，而且在鄧祿普官網(wǎng)上標(biāo)注的也是運(yùn)動(dòng)升級型輪胎，那么它是否真的名副其實(shí)呢？

　　從數(shù)據(jù)上來看，DZ102大部分項(xiàng)目的排名都在5-7名之間，表現(xiàn)平平，只有在干地操控項(xiàng)目中拿到了第3名的成績，看來還是有點(diǎn)兒對不起它標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的定位。另外，我們并沒有在胎側(cè)找到耐磨指數(shù)，所以無從辨別它的耐用程度。此外，這款輪胎的重量達(dá)到了12.28千克，這可能也是導(dǎo)致它滾動(dòng)阻力增加的原因。

NO.6 韓泰 Ventus S1 noble（H432）
干濕地操控其實(shí)都還不錯(cuò)，但制動(dòng)成績都比較差。

　　首先需要聲明的是，韓泰這款輪胎屬于四季胎，所以在設(shè)計(jì)上多多少少會考慮到雪天抓地的效果，嚴(yán)格來說拿與其它幾款夏季胎橫向?qū)Ρ扔行┎惶健２贿^事已至此，就來比較一下吧！從測試成績來看，這款輪胎的表現(xiàn)有點(diǎn)令人摸不著頭腦，干地操控、濕地側(cè)滑和直線排水項(xiàng)目都進(jìn)入了前3甲，濕地操控和濕地圓周項(xiàng)目也排在第4名的位置，這說明它的花紋設(shè)計(jì)還是值得肯定的，而導(dǎo)致制動(dòng)距離差的原因恐怕就是橡膠配方的問題了。

　　另外，從胎側(cè)數(shù)據(jù)可以看出，它的胎面簾布層有6層，比其它參測輪胎都要厚實(shí)，這應(yīng)該會讓它更耐用一些。結(jié)合以往的測試來看，四季胎在我們這10項(xiàng)測試中的表現(xiàn)都不出色，所以說韓泰這款胎的表現(xiàn)就已經(jīng)算是不錯(cuò)了。

NO.7 佳通 Comfort 229
多項(xiàng)重要測試環(huán)節(jié)都墊底，性能表現(xiàn)不佳。

　　這款輪胎是所有參測輪胎中最便宜的，但是這不能成為它性能差的借口。在權(quán)重最高的干濕地制動(dòng)和操控4個(gè)項(xiàng)目中，Comfort 229有3項(xiàng)都倒數(shù)第一，我們的測試車手也給出了“Very Bad”的評價(jià)。好在合理的花紋設(shè)計(jì)讓它在水膜較厚的濕地側(cè)滑和直線排水項(xiàng)目中挽回了些顏面。

　　這款輪胎的耐磨指數(shù)達(dá)到了380，是本次參測輪胎中最高的，這一點(diǎn)倒是符合國內(nèi)消費(fèi)者的需求。便宜、耐磨似乎成為了佳通制造輪胎最關(guān)注的兩個(gè)點(diǎn)，真心希望國內(nèi)消費(fèi)者能夠轉(zhuǎn)變一下思想，有什么還能比安全更重要呢？

NO.8 通伊歐（東洋） Proxes C1S
唯有通過噪音排第2，其它都很差，這個(gè)品牌似乎對倒數(shù)情有獨(dú)鐘。

　　算上這次，Auto Bild一共選擇過3款通伊歐輪胎參與海外測試，分別是C100、C100 PLUS和本次的C1S，結(jié)果都比較負(fù)面，尤其這兩次都穩(wěn)坐倒數(shù)第一的位置。我甚至開始懷疑這個(gè)品牌是不是不太掌握輪胎制造技術(shù)。

　　從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，除了通過噪音確實(shí)比較低以外，其它測試項(xiàng)目中的表現(xiàn)都很差，而且它的體重達(dá)到了12.6千克/條，是所有參測輪胎中最重的，導(dǎo)致滾動(dòng)阻力也是最差的。橡膠抓地力不好、花紋排水能力又差、滾動(dòng)阻力還是最大的，請給我一個(gè)買它的理由。

全文總結(jié)：

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　　通過本次測試，前4名的位置依然被倍耐力、固特異、馬牌、米其林等傳統(tǒng)大牌所占據(jù)，盡管有些產(chǎn)品并不全面、均衡，但在性能方面還是說得過去的，只不過較高的售價(jià)讓許多消費(fèi)者望而卻步。好消息是并不是排名第一的就是最貴的，馬牌和固特異的性價(jià)比也還不錯(cuò)。

　　米其林在這次的對比中僅排名第4，著實(shí)令我們有些失望，畢竟在之前的多次小尺寸輪胎對比中，3ST都穩(wěn)居第一的位置�？磥砑词蛊放苹ḿy相同，但不同尺寸輪胎的性能也有可能不在同一檔次上。

　　最后，對于那些成績一直位列倒數(shù)的輪胎品牌，建議消費(fèi)者不要購買就是了。在我看來，通過噪音差、主觀舒適性差這些都勉強(qiáng)可以接受，而在涉及到生命安全的性能方面，絕對不能湊合�。ㄎ�/圖汽車之家張子儀）

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