傲虎試駕：

　　本次試駕的三款車型都無(wú)法徹底關(guān)閉VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，至于為何，斯巴魯工作人員表示由于這三款車并非純粹追求運(yùn)動(dòng)的車輛，徹底關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)在大多數(shù)情況下并不會(huì)帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣，反而會(huì)讓駕駛風(fēng)險(xiǎn)變高，出于安全至上的宗旨，即便摁下了VDC OFF的按鈕，車輛只是會(huì)允許略微打滑，隨即便會(huì)介入進(jìn)行姿態(tài)矯正甚至切斷油門踏板響應(yīng)。

　　傲虎的試駕項(xiàng)目主要體驗(yàn)的是四驅(qū)系統(tǒng)所能帶來(lái)的穩(wěn)定性以及感受車身穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)介入時(shí)的速度和力度。

　　縱然車輛已經(jīng)換裝了雪地胎，但對(duì)于地面的附著力始終無(wú)法與柏油路等鋪裝路面相提并論。車速過(guò)快入彎便會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足也就是俗稱的推頭現(xiàn)象。外加四驅(qū)系統(tǒng)最多只能為前后橋分配50：50的動(dòng)力，因此它也無(wú)法像后驅(qū)車那樣可以簡(jiǎn)單粗暴的通過(guò)深踩油門加大車尾擺動(dòng)幅度來(lái)更好地入彎。

　　而這時(shí)穩(wěn)定系統(tǒng)的介入就顯得尤為重要了，通過(guò)及時(shí)的對(duì)每個(gè)車輪的制動(dòng)力進(jìn)行自動(dòng)分配以及控制四驅(qū)系統(tǒng)的各車輪扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，車身只要略微有點(diǎn)失控的跡象便會(huì)被立馬遏制。即便駕駛者的技術(shù)并不算特別好，反應(yīng)也有些慢，但憑借這套電子穩(wěn)定系統(tǒng)也能夠順利跑完整個(gè)項(xiàng)目以至于不會(huì)失控。

　　在嘗試了2圈電子穩(wěn)定系統(tǒng)保護(hù)下的體驗(yàn)后，我打算關(guān)閉了試試�？烧�如上文所提到的，穩(wěn)定系統(tǒng)無(wú)法完全關(guān)閉，車輛始終處于“受保護(hù)”的狀態(tài)，想要橫著過(guò)彎撒歡是有一定難度的。外加傲虎還沒(méi)有機(jī)械手剎，故意讓前后輪產(chǎn)生過(guò)大的輪速差也不太容易……因此要讓車尾擺動(dòng)起來(lái)似乎只有一個(gè)辦法，那就是利用車輛的重心轉(zhuǎn)移。

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　　聽(tīng)著似乎很玄乎但實(shí)際操作起來(lái)并不難，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是當(dāng)時(shí)速較快時(shí)，入彎前重剎車讓車輛重心轉(zhuǎn)移至車頭，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)方向，由于車輛處于“頭重腳輕”的狀態(tài)，后輪會(huì)很容易突破抓地力而甩起來(lái)形成轉(zhuǎn)向過(guò)度的姿態(tài)，此時(shí)要立刻銜接上油門讓車身姿態(tài)修正一些，否則穩(wěn)定系統(tǒng)差不多就該介入了。總共3圈的體驗(yàn)我全程錄制了主視角視頻，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊看看。

　　在這個(gè)項(xiàng)目中由于車速較快，因此無(wú)法體會(huì)到X-MODE（時(shí)速超過(guò)40km/h會(huì)自動(dòng)解除），并且車輛基本也沒(méi)有陷進(jìn)雪地里的危險(xiǎn)，無(wú)需脫困。

XV試駕：

　　在本次冰雪試駕中，XV的項(xiàng)目體驗(yàn)可以說(shuō)是樂(lè)趣最多的。三臺(tái)車中它的車身最為小巧，開起來(lái)也最靈活。雖然2.0L吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是三者中最弱的（傲虎和森林人都是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)），但在冰雪路面上這點(diǎn)動(dòng)力差異其實(shí)并不會(huì)產(chǎn)生太多影響。最關(guān)鍵的是，手剎在這里真的增加駕駛樂(lè)趣的神器。

　　第一圈按照慣例沒(méi)有關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，地板油起步時(shí)牽引力控制及四驅(qū)系統(tǒng)能確保四輪不會(huì)有太過(guò)明顯的打滑，差不多100米后則是緊急制動(dòng)，考量的也是車輛在冰雪路面上制動(dòng)力分配的好壞，車身越穩(wěn)，車輪越不打滑則表現(xiàn)越好。

　　在隨后的彎道中如果車速過(guò)快，車輛依舊會(huì)先推頭，不過(guò)穩(wěn)定系統(tǒng)介入的速度也和之前體驗(yàn)的傲虎一樣迅速。不過(guò)由于此前有另外一組同行已經(jīng)在這個(gè)冰雪路面上開過(guò)好幾圈了，因此原本冰面上覆蓋的雪層被刨去的有些多，大面積的冰面裸露在外。

　　而在這種接近于零附著力的路面上一旦車速過(guò)快，無(wú)論是車身穩(wěn)定系統(tǒng)還是四驅(qū)系統(tǒng)都會(huì)有些無(wú)能為力，車輛會(huì)直接對(duì)著賽道外沖去，除非等車輪再次接觸到覆蓋雪層的冰面。這也提醒著駕駛者車輛的硬件再好也不是萬(wàn)能的，要有足夠的安全駕車意識(shí)才是關(guān)鍵。

　　在體驗(yàn)了一圈過(guò)后我便關(guān)閉了VDC，首先起步時(shí)能夠明顯感受到車輪的滑動(dòng)，以至于需要修正方向盤才能走出一條直線。制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性也不如此前來(lái)的好，不過(guò)隨后的彎道在入彎前先拉手剎再反打方向讓車橫著過(guò)的感覺(jué)真的是太美妙了！雖然不乏有些失誤，但如此輕而易舉便能讓車尾甩起來(lái)的情況在平日里真的不多見(jiàn)，這還是要?dú)w功于附著力較低的冰雪路面。

　　越玩膽子越大，失誤也越來(lái)越夸張，甚至還直接甩到調(diào)頭了……這也再次提醒大家，千萬(wàn)別在公共道路上嘗試這些較為危險(xiǎn)的動(dòng)作，封閉的開闊場(chǎng)地可以隨便練習(xí)，但在大馬路上這么開就絕對(duì)算得上危險(xiǎn)駕駛了。感興趣的朋友可以看看上面的視頻，我個(gè)人覺(jué)得在視頻3分鐘時(shí)的那下飄移入彎還是挺完美的，可惜一旁的教練卻說(shuō)手剎拉大了、拉早了……然而看了幾次視頻后我覺(jué)得應(yīng)該是他還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)我就已經(jīng)把彎過(guò)了但卻又不好意思承認(rèn)自己話說(shuō)早了（笑）。

森林人試駕：

　　在森林人的試駕環(huán)節(jié)中則主要會(huì)考驗(yàn)到車輛的通過(guò)性、四驅(qū)系統(tǒng)脫困能力以及車輛的舒適性。而在駕駛技巧方面，這個(gè)項(xiàng)目的難度不算很高，只要沿著積雪中的車轍（之前的車開過(guò)以后留下的軌跡）行駛即可。

　　雖然說(shuō)森林人更像是一臺(tái)城市SUV，但卻不要小覷它在非鋪裝路面上行駛的能力。它的最小離地間隙為220mm，這個(gè)參數(shù)與硬派越野SUV牧馬人是一樣的。外加接近角23°，離去角25°，縱向通過(guò)角23°，完全能夠應(yīng)對(duì)厚厚的積雪路面。

　　X-MODE在這個(gè)項(xiàng)目中也派上了用場(chǎng)，由于需要在積雪路面上爬坡，車輪或多或少會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，在開啟該功能后，車輪只要短暫打滑車輛便會(huì)立即對(duì)四輪動(dòng)力進(jìn)行重新分配，整個(gè)爬坡過(guò)程非常順暢，坐在車內(nèi)的駕駛員或乘客根本體會(huì)不到打滑，只有在車外才能觀察到。

　　而在連續(xù)的顛簸路面中，其實(shí)絕大多數(shù)車輛都沒(méi)法提供特別好的舒適性，畢竟懸架的物理結(jié)構(gòu)擺在那兒，車身的上下左右擺動(dòng)或多或少都有一些，視頻中也可以聽(tīng)出坐在我身旁的教練說(shuō)話都帶顫音了。不過(guò)總的來(lái)看，森林人對(duì)于這類震動(dòng)已經(jīng)在極力抑制，車內(nèi)并不會(huì)感到那些生硬的來(lái)自地面生硬的撞擊，還算能接受。

　　其實(shí)從硬件方面，斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)能夠在低附著路面上提供更好地穩(wěn)定性，而無(wú)法完全關(guān)閉的VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)則會(huì)在車身即將失控時(shí)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修正。不過(guò)車輛的硬件系統(tǒng)也并非萬(wàn)能的，在抓地力幾乎沒(méi)有的冰面上，一旦車速過(guò)快，這些功能也無(wú)法很好地拯救失控，因此在有積雪的公共道路駕駛還是得放慢車速，良好的行車安全意識(shí)才是王道。

總結(jié)：

　　其實(shí)本次斯巴魯冰雪試駕的主旨還是以體驗(yàn)其獨(dú)到的四驅(qū)系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)在極端低附著路面上所能帶來(lái)的安全表現(xiàn)為主。雖然與印象中斯巴魯好像更強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣、操控性等等，但其實(shí)這家看似小眾但其實(shí)卻有著不少擁躉的汽車廠商卻向來(lái)有著“以人為本，追求安全”的造車理念。更何況還能在特定情況下體驗(yàn)一把冰雪中短暫橫走的快感，也足以讓我這個(gè)見(jiàn)到茫茫大雪都激動(dòng)得不行的南方人回味無(wú)窮。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

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