性能測(cè)試
0-100km/h加速測(cè)試

　　使用CVT變速箱的科雷傲在加速測(cè)試中顯得比較安靜，前輪完全沒有打滑跡象，起步g值也基本維持在0.5g上下，整個(gè)加速過程波瀾不驚。從成績(jī)上看，10.75秒對(duì)于一臺(tái)2.0L緊湊型SUV來說屬于合格水平，不快不慢。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中，由于科雷傲的懸架調(diào)校偏軟，因此車身姿態(tài)控制的一般，車頭下壓明顯。成績(jī)方面，經(jīng)過多次測(cè)試，科雷傲的制動(dòng)距離穩(wěn)定在41米左右，綜合成績(jī)?yōu)?1.47米。

噪音測(cè)試

　　與之前奇駿的表現(xiàn)類似，科雷傲在噪音測(cè)試中的成績(jī)也比較一般。無論在怠速還是行駛中，噪音水平都小幅超出了我們推薦值，而噪音的主要來源則是發(fā)動(dòng)機(jī)和路噪，希望在隔音方面東風(fēng)雷諾能再下一些功夫。

油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試中，我們駕駛這臺(tái)科雷傲進(jìn)行了101.8公里的測(cè)試，最終在平均時(shí)速為28km/h的情況下，這臺(tái)科雷傲一共消耗了10.01升燃油，行車電腦油耗顯示為9.1升/百公里，經(jīng)過計(jì)算最終的油耗為9.8升/百公里，成績(jī)小幅超出了我們推薦值，不過考慮到平均時(shí)速達(dá)到了我們測(cè)試允許的最低時(shí)速，因此這個(gè)成績(jī)還是可以接受的。 　　

全文總結(jié)

　　可口可樂與百事可樂到底有什么區(qū)別？這問題估計(jì)只有靠玄學(xué)才能解釋，不過對(duì)于出自同一平臺(tái)的科雷傲與奇駿而言，它們之間的差別還是很明顯的。除了風(fēng)格迥異的設(shè)計(jì)之外，兩臺(tái)車對(duì)于駕駛也有著自己的理解，科雷傲希望通過舒緩的油門營造出輕松的駕駛氛圍，而懸架中的那一絲韌性，則可以看成是僅存的歐陸氣息吧。

　　經(jīng)過國產(chǎn)之后，科雷傲已經(jīng)將售價(jià)區(qū)間拉低至17.98-26.98萬元，與其它合資緊湊型SUV處在同一水平，配合上日產(chǎn)奇駿成熟的平臺(tái)以及雷諾時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，性價(jià)比還是比較不錯(cuò)的，而國內(nèi)消費(fèi)者也終于迎來了一次放心大膽體驗(yàn)法式風(fēng)情的機(jī)會(huì)。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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