短暫的休息，才讓我真正有時間好好看看它。從新XC90開始，沃爾沃家族的設計開啟了新篇章，雷神之錘大燈、直瀑式中網都開始成為新的家族特征。

　　經過越野套件的“武裝”，讓它多了一絲野性。從側面看過去，它像是時刻處于要去越野的狀態(tài)，不過由于V90本就低矮的車身設計，V90 CC即便是加高了68毫米，車高也只有1543毫米，使得它看著也沒有SUV那么厚重。

　　旅行車最重要，也是最吸引人的地方，就是C柱之后的“屁股”了，對一款旅行車來說，“臉”好看不是第一位的，“屁股”夠豐滿才是最重要的。沃爾沃這一代V90做的足夠出色，平直的線條保留了沃爾沃家族旅行車的傳統(tǒng)，優(yōu)美的尾燈設計又讓整個車尾顯得沒那么愣，讓人印象深刻。

　　沃爾沃90系這套內飾雖然已經不再新鮮，但是卻總是看不膩。天然的木紋與淡黃色的皮革結合在一起，那種極富北歐風情的家居感讓人覺得舒服，V90 CC使用了深色皮革和木飾來彰顯自己的特殊，不過我個人還是更喜歡那款淺色風格的。

　　靈活多變的空間以及超大的后備廂是一輛旅行車最基本的素質，盡管V90 CC自帶越野屬性，但說到底，它還是一輛V90，實用性是它的根本，兩個28英寸旅行箱對它來說根本不是事兒，即便是帶幾套雪具，將第二排座椅放倒后也能輕松搞定。

總結：

　　我曾經也有疑問，跨界旅行車這種車真的有市場么？因為即便在歐洲這種旅行車遍地跑的地方，看見跨界旅行車的頻率，也就比在中國看見旅行車的頻率高不了多少。然而剛到瑞典，我這個疑慮就完全被打消，從機場剛出來，幾乎所有世界范圍內銷售的跨界旅行車就都見了一遍，甚至連出租車的行列中，都有XC70的身影。瑞典77%的國土面積被森林和湖泊所覆蓋，極端氣候和路況成為沃爾沃汽車研發(fā)的寶貴財富，V90 Cross Country就是在這種情況下誕生的，它為適應北歐的條件而生，卻又不止于此。

　　今年4月的上海車展，它就將與我們見面，其實在歐洲，很多人購買旅行車，是因為同品牌同等級的SUV更貴，所以他們轉向了旅行車陣營。國內也是一樣，假如我有朋友看中了XC90，我會讓他關注一下V90 CC，因為它不但有著相同的四驅能力、不錯的裝載能力、更好的操控性以及百分百的回頭率，重要的是，它的價格一定會比XC90更便宜。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石 劉昱昕）

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