[汽車(chē)之家 性能測(cè)試]  接過(guò)這臺(tái)自由俠四驅(qū)75周年致敬版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)致敬版）鑰匙之前，我的同事跟我說(shuō)：花20萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)這小型SUV，從常理的性?xún)r(jià)比角度來(lái)看真的不太值，買(mǎi)它除了有Jeep情懷還有什么理由？

　　然而有些東西不是用性?xún)r(jià)比來(lái)衡量的，每個(gè)人都有著自己的考量標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到你心中它所應(yīng)有的實(shí)力后，這件東西對(duì)你來(lái)說(shuō)就值得。有了四驅(qū)的加持，我相信這臺(tái)自由俠不僅僅是情懷物件那么簡(jiǎn)單，帶著期盼對(duì)它進(jìn)行了一系列測(cè)試，這次能否用實(shí)力讓情懷落地？

● 20萬(wàn)出頭的小型SUV

　　先說(shuō)說(shuō)我這臺(tái)測(cè)試車(chē)的基本狀況吧，官方指導(dǎo)價(jià)20.28萬(wàn)元，而且?guī)缀鯖](méi)有優(yōu)惠，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的動(dòng)力組合參數(shù)上不搶眼；內(nèi)部配置也沒(méi)什么亮眼的地方；空間上這個(gè)錢(qián)已經(jīng)可以買(mǎi)不少入門(mén)合資緊湊型SUV了，也沒(méi)優(yōu)勢(shì)。

　　這么看來(lái)我真的沒(méi)法反駁我同事的那一番言論嗎？隨著對(duì)它了解越來(lái)越深，我已經(jīng)列好了一個(gè)回?fù)羲�的清單�?/p>

● 四驅(qū)能力同級(jí)/同價(jià)位最強(qiáng)之一 

　　既然要給他一個(gè)有力的回?fù)�，�?dāng)頭一炮一定要打響。這臺(tái)致敬版與普通版最大的區(qū)別就在四驅(qū)系統(tǒng)，它采用了Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，相同的系統(tǒng)也出現(xiàn)在指南者高性能四驅(qū)版上。這可是一套通過(guò)Jeep Trail Rated越野評(píng)級(jí)（如何衡量SUV越野能力 Jeep越野評(píng)價(jià)體系）的四驅(qū)系統(tǒng)，自身實(shí)力不容小覷。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)由位于前橋的PTU和多片離合器式限滑差速器將動(dòng)力傳遞到后橋，多數(shù)情況下是斷開(kāi)的，以完全前驅(qū)的形式行駛，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在需要進(jìn)行脫困時(shí)與后軸連接，傳遞動(dòng)力。它中間的多片離合器可以控制前后的扭矩分配。為了驗(yàn)證它的實(shí)力，我們用普通自動(dòng)模式進(jìn)行前單輪有附著力的滑輪組測(cè)試，后單輪測(cè)試時(shí)用最強(qiáng)模式。

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『開(kāi)放式滑輪組四驅(qū)測(cè)試視頻』

　　僅用自動(dòng)模式，單前輪有附著力的自由俠就可以輕松脫困，動(dòng)作非常利索，滑動(dòng)的車(chē)輪有明顯的制動(dòng)效果，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)和同價(jià)位中都很少見(jiàn)，昂科拉、ix25和繽智的四驅(qū)車(chē)型都無(wú)法通過(guò)只有單輪有附著力的四驅(qū)測(cè)試，僅維特拉通過(guò)了這一測(cè)試。單后輪的測(cè)試中制動(dòng)效果也很明顯，但動(dòng)力還是差一點(diǎn)，沒(méi)能通過(guò)測(cè)試。以城市定位的SUV來(lái)看，它的表現(xiàn)已經(jīng)很棒了。

● 2.0L+9AT很順暢

　　有了四驅(qū)這個(gè)大殺器后，這臺(tái)自由俠的自身實(shí)力提升了很多，然而那只是算個(gè)加分點(diǎn)，日常駕駛才是這臺(tái)城市SUV表現(xiàn)的地方。我們都知道普通版小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的動(dòng)力組合在平順性上的表現(xiàn)沒(méi)有很滿意，所以我對(duì)這個(gè)自然吸氣+自動(dòng)變速箱的組合就有很高的期望了。

　　我把這套動(dòng)力組合的平順性作為首要考察對(duì)象進(jìn)行體驗(yàn)，欣慰的是它順利通過(guò)了我的“折磨”。不管是擁堵還是高速路段，它的存在感很低，不會(huì)動(dòng)不動(dòng)就用頓挫來(lái)騷擾我一下。可以明顯感受到這臺(tái)9AT變速箱是為了平順調(diào)校，升擋非常的積極，一眨眼就已經(jīng)4/5擋巡航行駛了。

　　對(duì)了，我在不經(jīng)意間還解開(kāi)了這臺(tái)9AT的“封印”。手動(dòng)模式下時(shí)速在100km/h居然掛到了9擋，自動(dòng)模式大概110km/h就可以掛入9擋，再也不用吐槽它的9擋只是個(gè)擺設(shè)了。

　　此時(shí)巡航的轉(zhuǎn)速也有下降，120km/h時(shí)只有1800rpm，相比掛不上9擋的自由光，相同時(shí)速下轉(zhuǎn)速下降了500rpm左右，還是挺有效果。

● 動(dòng)力偏弱

　　這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和之前自由光2.0L那臺(tái)一樣，硬參數(shù)不顯眼，再加上這臺(tái)自由俠有四驅(qū)，整備質(zhì)量也不輕，動(dòng)力的表現(xiàn)可想而知，別抱太大希望。

　　再加上變速箱以平順為第一任務(wù)，降擋就顯得沒(méi)那么情愿了。起步時(shí)候還挺有勁兒，到中后段就一般般了，中途加速?zèng)]有很爽快的感覺(jué)。平時(shí)加速超車(chē)什么的我會(huì)提前留點(diǎn)量出來(lái)，等它降擋、拉高轉(zhuǎn)速到5000rpm左右、再加速的整個(gè)過(guò)程，開(kāi)著別提激情了，也就滿足個(gè)代步的需求，動(dòng)力表現(xiàn)不如1.4T的感覺(jué)，這是它的不足之處。此時(shí)多么希望我腳下油門(mén)踏板連接的是那臺(tái)2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)而不是2.0L，略有遺憾吧。

　　也可能是我對(duì)它的期盼比較高，最終11.22秒的成績(jī)其實(shí)和同級(jí)配備四驅(qū)的車(chē)型差不多。整個(gè)加速測(cè)試的表現(xiàn)和平時(shí)開(kāi)的體感基本相同，最猛的階段在起步瞬間，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備一般，這個(gè)動(dòng)力就踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)吧，想想有厲害的四驅(qū)，心里就平衡點(diǎn)了。

● 和動(dòng)力好的1.4T相比還是愛(ài)開(kāi)它

　　前面提到了和1.4T相比這個(gè)2.0的動(dòng)力確實(shí)不如它，即便如此，我還是喜歡開(kāi)這個(gè)動(dòng)力稍弱的致敬版，不為別的就為更順暢。

　　雖然1.4T+7DCT調(diào)整了變速箱程序后，已經(jīng)比之前好很多了，但對(duì)比來(lái)開(kāi)，致敬版除了動(dòng)力跟不上它以外，在車(chē)內(nèi)靜音，油門(mén)可控性和跟車(chē)的感覺(jué)都好于1.4T車(chē)型，致敬版開(kāi)著更為穩(wěn)重和按鍵。

● 開(kāi)起來(lái)有質(zhì)感

　　自由俠開(kāi)起來(lái)不像我們傳統(tǒng)印象中美系那種粗礦的感覺(jué)，它與菲亞特500X出自同一平臺(tái)，得益于源自歐洲的底盤(pán)調(diào)校，自由俠的行駛質(zhì)感向來(lái)有不錯(cuò)的口碑。有韌性的懸架開(kāi)著更像歐系車(chē)，這次四驅(qū)系統(tǒng)雖然加重了車(chē)身，同時(shí)也令懸架的反應(yīng)更沉穩(wěn)。不論是平地還是顛簸路面，擁有自適應(yīng)減震系統(tǒng)的懸架自己就能面對(duì)這些雜事，你只管開(kāi)就好了。

　　它不會(huì)讓你有懸架松散的印象，雖然車(chē)內(nèi)能感知到振動(dòng)，但不是那種雜亂無(wú)章的感覺(jué)，會(huì)像德系那樣給你保留路感，不會(huì)很舒服也不會(huì)厭倦振動(dòng)，不緊不慢挺好。

　　同時(shí)轉(zhuǎn)向也呈現(xiàn)出這種趨勢(shì)，開(kāi)著挺舒服的，不用顧忌很多。幾天開(kāi)下來(lái)發(fā)現(xiàn)除了超車(chē)提前準(zhǔn)備下，其余沒(méi)有在駕駛上花費(fèi)太多精力，聽(tīng)著導(dǎo)航順著路走。還是得感嘆下，有如此一副不錯(cuò)的身板，配一臺(tái)動(dòng)力更好的發(fā)動(dòng)機(jī)就完美了。

● 剎車(chē)成績(jī)滿足預(yù)期

　　剎車(chē)本以為車(chē)重了會(huì)比之前1.4T車(chē)型的成績(jī)差一些，最終結(jié)果差不多，40米出頭的結(jié)果還可以，與同級(jí)大多競(jìng)品差不多，沒(méi)什么問(wèn)題。

　　連續(xù)超過(guò)10次剎車(chē)測(cè)試它表現(xiàn)穩(wěn)定，都在40米左右。之前看到外媒測(cè)試自由俠時(shí)全力剎車(chē)會(huì)出現(xiàn)后輪抬起的現(xiàn)象，我還同時(shí)試驗(yàn)了柏油和石灰地兩種路面，在時(shí)速100km/h時(shí)剎車(chē)踩到底，ABS介入反應(yīng)不大，并沒(méi)有出現(xiàn)后輪抬起的現(xiàn)象，基本可以放心了。

● 油耗偏高

　　在油耗這項(xiàng)，其實(shí)有心理準(zhǔn)備，小馬拉重車(chē)，超車(chē)加速需要轉(zhuǎn)速提的很高，肯定不會(huì)省油。即便中高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速低，在擁堵路段增加的那些油耗也找不回來(lái)了，最終10.6L/100km的成績(jī)不太理想，比同樣搭載四驅(qū)的繽智和昂科拉高2L/100km，大概開(kāi)100km貴10塊錢(qián)吧，能不能承受看您了。

　　有同級(jí)優(yōu)秀的四驅(qū)能力，開(kāi)著順暢，有高級(jí)感，但動(dòng)力和油耗的劣勢(shì)是不可避免的，還需自己取舍。從它的自身硬實(shí)力來(lái)看，對(duì)于想去撒野走的更遠(yuǎn)的那部分消費(fèi)者，這臺(tái)自由俠對(duì)你來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比挺高。但如果你是個(gè)以實(shí)用為先，追求經(jīng)濟(jì)和空間，那它就不怎么適合您了。我對(duì)這臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)實(shí)力挺滿意的，當(dāng)然作為致敬版，它在靜態(tài)上和普通車(chē)型也有區(qū)別，下面我們就看看停在那里的它能不能吸引到你。

● 個(gè)性是它的代名詞

　　自打自由俠海外車(chē)展亮相，賣(mài)相就一直得到好評(píng)。如此個(gè)性的外觀在同級(jí)產(chǎn)品中不多見(jiàn)，開(kāi)著它上路，尤其是選一些鮮艷的顏色還是有回頭率的。致敬版在原來(lái)可愛(ài)呆萌的基礎(chǔ)上多了幾分野性的味道，變成了個(gè)硬朗的小家伙。反正不知道您怎么看，我覺(jué)得它外觀絕對(duì)高分，尤其是對(duì)只看長(zhǎng)相的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這車(chē)值20萬(wàn)的。

　　這臺(tái)“硬朗版”自由俠可不只是加了情懷套件這么簡(jiǎn)單，為了提升通過(guò)性，加高了車(chē)身，換了更厚的輪胎，同時(shí)還有便于救援的外露拖車(chē)鉤，除了好看實(shí)用性也不錯(cuò)。

　　相比普通版我也更喜歡這臺(tái)致敬版，與它的品牌和它的定位更相符，看到就想開(kāi)著它出去玩，看到土路碎石就興奮，想把它開(kāi)上去驗(yàn)驗(yàn)貨，這也是外表給人的刺激吧。同時(shí)它的輪胎也值得一提，選擇了SUV專(zhuān)用輪胎馬牌CCC LX 2，在馬牌輪胎序列里面僅次于專(zhuān)業(yè)越野AT胎。而且對(duì)于這種小型SUV而言，輪胎上一個(gè)檔次對(duì)爛路性能的提升也有作用的。

● 簡(jiǎn)單的深色內(nèi)飾

　　內(nèi)飾說(shuō)實(shí)話效果不如普通版那種淺色的看著精致，深色內(nèi)飾還是偏粗礦的風(fēng)格，尤其是織物為主的座椅，比較有致敬的味道。倒是聽(tīng)耐臟耐用，不用小心翼翼照顧它。

　　當(dāng)然它也有精致的一面，彩色儀表盤(pán)屏幕上的四驅(qū)模式圖很贊，效果做的非常逼真，在細(xì)節(jié)方面Jeep絕對(duì)是個(gè)用心的廠家。其它配置上和頂配的1.4T相比多了Beats音響，電動(dòng)折疊后視鏡，內(nèi)防眩目后視鏡，其它配置層面差別就不大了，不提性?xún)r(jià)比了。

● 總結(jié)：

　　RENEGADE和自由俠，都是它的名字，也很符合我們今天這臺(tái)測(cè)試車(chē)。它不是用你常規(guī)考量性?xún)r(jià)比的方式來(lái)選擇的產(chǎn)品。它的顧客有著自己的生活態(tài)度，不追求平庸和世俗，更多的是去享受生活。這臺(tái)致敬版自由俠擁有很好的四驅(qū)能力和通過(guò)性，能夠帶你去更多想去的地方，開(kāi)起來(lái)沒(méi)有了頓挫的煩擾能有個(gè)不錯(cuò)的心情，還有著出眾的外觀，沒(méi)什么硬傷，硬件實(shí)力方面可以讓情懷落地了。

　　不過(guò)我們平�？紤]的加速啊，油耗什么的它不擅長(zhǎng)，是需要接受的缺點(diǎn)。如果你接受它，會(huì)有另一種生活狀態(tài)，而且告別了那些平庸，在20萬(wàn)左右的車(chē)?yán)锩嫠�的逼格�?yīng)該也不低吧。在我看來(lái)它不僅僅是一個(gè)只有情懷的產(chǎn)品，實(shí)力同樣值得肯定，可玩性挺高的。在我眼里，它有性?xún)r(jià)比。既有情懷又有實(shí)力。

　　最后再說(shuō)說(shuō)和比它便宜2.4萬(wàn)元的1.4T自動(dòng)智能版吧買(mǎi)哪個(gè)吧，雖然貴了2.4萬(wàn)元，換來(lái)更平順?lè)�(wěn)定的動(dòng)力組合和一套能力很強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)，可以走更遠(yuǎn)的地方，外觀的逼格也更高。而劣勢(shì)只是動(dòng)力差了點(diǎn)，相較下來(lái)18萬(wàn)都花了，不再差2萬(wàn)，選擇這個(gè)致敬版吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)全能版
廠商指導(dǎo)價(jià)	20.28萬(wàn)	19.28萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽菲克Jeep	廣汽菲克Jeep
級(jí)別	小型SUV	小型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.06	2016.06
最大功率(kW)	114	114
最大扭矩(N·m)	190	190
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 155馬力 L4	2.0L 155馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4250*1805*1723	4245*1805*1695
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.22	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.36	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.6	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)全能版
長(zhǎng)度(mm)	4250	4245
寬度(mm)	1805	1805
高度(mm)	1723	1695
軸距(mm)	2570	2570
前輪距(mm)	1540	1540
后輪距(mm)	1540	1540
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	48	48
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)全能版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	M095	M095
排量(mL)	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	10.2	10.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	88	88
行程(mm)	82	82
最大馬力(Ps)	155	155
最大功率(kW)	114	114
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200	6200
最大扭矩(N·m)	190	190
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4600	4600
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	D-VVT	D-VVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)全能版
擋位個(gè)數(shù)	9	9
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)全能版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)全能版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/60 R17	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/60 R17	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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