新款名爵ZS無論是顏值還是配置都是一款十分迎合年輕消費(fèi)者胃口的車型，外觀時(shí)尚動(dòng)感，顏色鮮亮回頭率高，內(nèi)飾搭載的斑馬系統(tǒng)智能化程度和可玩性都很不錯(cuò)，空間滿足日常使用，雖然動(dòng)力并不強(qiáng)悍，但勝在平順，小巧的車身也十分靈活。

名爵ZS經(jīng)歷了改款后，顏值有了變化，但依然十分符合年輕消費(fèi)者的胃口，配置表現(xiàn)在這一級別也稱得上可圈可點(diǎn)，動(dòng)力雖然不如1.3T車型來的強(qiáng)，但1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱使得輸出非常平順，開起來十分的輕松，十分適合對動(dòng)力要求并不強(qiáng)的年輕女性消費(fèi)者。

名爵ZS依然是一款給人感覺十分活潑的車型，顏值在線，配置也有了提升，采用了斑馬3.0系統(tǒng)，在同級別中有著非常不錯(cuò)的口碑，動(dòng)力方面，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱主打平順，動(dòng)力也確實(shí)不突出，但日常使用也沒有太大問題。

新款名爵ZS幾乎可以算得上是一款全新的車，外觀和內(nèi)飾全面升級，就連看不見的NVH也大幅改進(jìn)，表現(xiàn)甚至不輸大哥HS了，這點(diǎn)讓人很驚訝。新的動(dòng)力系統(tǒng)也讓人眼前一亮，1.3T+6AT的組合讓人挑不出毛病，兼顧了動(dòng)力和平順性，總得來說是一次非常成功的改款。

2020款名爵ZS真是一次大改款，不單單是外觀內(nèi)飾全面提升，動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)也很聰明。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)師出通用，帶有平衡軸，因此平順性相當(dāng)不錯(cuò)，配合愛信的6AT變速箱，既考慮了動(dòng)力和油耗，也有出色的舒適度。L2級輔助駕駛下放到了更低價(jià)格的車型上，讓更多消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到這一高科技配置。

沒什么可說的，名爵ZS的這次中期改款太成功了。新的外觀內(nèi)飾相比老款車型時(shí)髦了不少，新的動(dòng)力總成也來自上汽和通用合作的成果，加上技術(shù)成熟的愛信的6AT變速箱以及L2輔助駕駛功能，這款車無論開起來還是用起來都讓人很省心。

名爵ZS是一臺很適合作為年輕人的第一輛車的產(chǎn)品，時(shí)尚年輕的外形，內(nèi)飾符合主流審美，空間也能滿足家庭需求，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有什么駕駛樂趣，不過平時(shí)代步完全沒有問題，5速手動(dòng)變速箱也非常成熟，我們實(shí)測油耗6.2L，對于年輕消費(fèi)者來說，一臺10萬元左右且表現(xiàn)均衡，后期使用成本低的車才是一輛合適的產(chǎn)品。

名爵ZS總體上屬于比較容易上手，也不算難開的車型，沒什么壞脾氣，對于家用來說也屬于符合需求的那一類。10萬左右的價(jià)格不算太貴，外觀也不難看，配置也挺多，平時(shí)代步的話完全沒問題。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么動(dòng)力，不過對動(dòng)力沒要求的話也能接受。綜合來看，這款名爵ZS的目標(biāo)消費(fèi)者應(yīng)該是以代步為主，對價(jià)格和配置敏感，同時(shí)也不是把性能放在首要位置的用戶。

名爵ZS的手動(dòng)擋還是挺容易上手的，整體配置表現(xiàn)不錯(cuò)，10萬元左右的價(jià)格能買到全景天窗還是值得稱贊的，外形和內(nèi)飾都挺符合年輕消費(fèi)者的胃口，平底方向盤手感不錯(cuò)，看著還十分的運(yùn)動(dòng)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力并不突出，日常開應(yīng)該沒什么大問題，同時(shí)還非常省油，對于這個(gè)預(yù)算范圍內(nèi)的車型，還是不錯(cuò)的一個(gè)選擇。

1.5L車型開起來動(dòng)力表現(xiàn)并不突出，但是可以應(yīng)對日常城市代步。四擋自動(dòng)變速箱技術(shù)也并不先進(jìn)，檔位不多，但是與阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配起來卻有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

名爵ZS 1.5L車型的動(dòng)力對于城市代步來說還是基本可以滿足日常使用的需求，只是高速行駛時(shí)卻難以提供很好的加速表現(xiàn)。而它的亮點(diǎn)依舊在于這套基于阿里云打造的斑馬智行系統(tǒng)，可以使消費(fèi)者在用車的時(shí)候享有更多的樂趣，在一定程度上照顧到了年輕消費(fèi)者的使用需求。

外觀內(nèi)飾不多說，我覺得設(shè)計(jì)都挺好，配置也夠用。主要說說動(dòng)力表現(xiàn)，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭相對匱乏了一些，因此日常行車需要將轉(zhuǎn)速保持得高一些，這樣動(dòng)力會更好。所以不要糾結(jié)于這臺變速箱有幾個(gè)擋位了，多少擋想要?jiǎng)恿Χ嫉美�高轉(zhuǎn)速。值得一提的是，這臺車的油耗表現(xiàn)真不錯(cuò)。加上自動(dòng)擋在堵車時(shí)更輕松，日常代步?jīng)]問題。

名爵ZS這臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)方面控制得還行，中低速的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，油耗說得過去，6AT變速箱也挺靠譜。這些都為它提供了不錯(cuò)的硬底子，不俗的顏值和時(shí)髦的互聯(lián)系統(tǒng)會是它打動(dòng)人的關(guān)鍵。定個(gè)合理的價(jià)格，名爵ZS有看頭。

1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)路況下的動(dòng)力表現(xiàn)還是較為充足的，表現(xiàn)并沒有讓人失望，不過高速路況下就沒有什么可以期望的了。相比同品牌的銳騰，名爵ZS在減振調(diào)校上確實(shí)更舒適，更符合多數(shù)消費(fèi)者的用車需求。如果您能夠接受這種動(dòng)力和減振調(diào)校的話，ZS不會讓您失望。

名爵ZS的動(dòng)力匹配是個(gè)不小的亮點(diǎn)，三缸1.0T的動(dòng)力表現(xiàn)和對于振動(dòng)的控制都不錯(cuò)，6AT變速箱的平順性也好，表現(xiàn)在同級別的AT變速箱中屬于優(yōu)秀的水平。操控開起來很舒服，懸架也調(diào)校的偏重于舒適，但缺點(diǎn)是整個(gè)懸架后段支撐力度有限，在較為極限的狀態(tài)，對于車身姿態(tài)的把持能力比較有限。